Espaço aéreo restrito: o que você deve saber

Você está planejando uma escapadela de fim de semana e quer voar em linha reta para o seu destino, mas ao consultar o mapa seccional, você percebe que há uma grande área de espaço aéreo restrito bem no meio do seu trajeto de voo proposto. Contorná-lo adicionaria mais de uma hora ao seu voo, mas essa é a sua única opção, certo?

Não necessariamente. Antes de adicionar tempo extra e custos de combustível optando por um desvio, reserve um momento para aprender sobre o espaço aéreo restrito.

Lembre-se de que restrito não significa necessariamente proibido, e ao entender as regras para esse tipo de espaço aéreo, você saberá se deve procurar autorização para voar nele e como fazê-lo.

O que é espaço aéreo restrito?

Espaço aéreo restrito é um dos sete tipos de espaço aéreo de uso especial designado pela FAA e explicado em 14 CFR Parte 73 Subparte B. De acordo com o AIM:

Tipos de espaço aéreo restrito

Nos Estados Unidos, o espaço aéreo com restrições de voo é usado para diversos propósitos e destina-se a proteger aeronaves de atividades perigosas que ocorrem dentro do espaço. As forças armadas são uma das agências que comumente fazem uso desse tipo de espaço aéreo, e áreas restritas são frequentemente encontradas sobre grandes instalações militares.

O espaço aéreo restrito militar pode ser usado para lançamentos de bombas reais, tiros de artilharia aérea, tiros de artilharia ou mísseis guiados. A entrada sem autorização enquanto o espaço aéreo restrito está em uso pode ser altamente perigosa. O espaço aéreo com restrições pode ser considerado “aberto, ativo ou quente” se estiver atualmente em uso e “fechado ou frio” se não estiver.

Quantas áreas restritas existem?

Atualmente, existem mais de 370 áreas de voo restritas sobre os Estados Unidos e suas águas costeiras. As agências que utilizam o espaço aéreo restrito devem enviar um relatório anual detalhando, entre outras coisas, para que o espaço foi utilizado e quantas horas, dias e semanas do ano o espaço foi ativamente usado.

Se a agência não estiver mais usando a área restrita com frequência suficiente para justificar a designação, esse espaço aéreo poderá ser permitido retornar a um tipo de espaço aéreo não restrito.

É permitido voar em áreas restritas?

Nenhuma aeronave tem permissão para operar na área restrita, a menos que tenha obtido autorização prévia e que a agência usuária ou agência controladora emita uma liberação. Nesse contexto, a agência usuária é a organização, agência ou comando militar cujo uso da área tornou necessária sua designação como área restrita.

• Você deve entrar em contato com a agência controladora

A agência controladora é a instalação da FAA responsável por supervisionar o espaço aéreo controlado.

A FAA pode solicitar que a agência usuária envie uma carta autorizando o uso conjunto do espaço aéreo entre a agência usuária e a agência controladora. Se esta carta for enviada, a agência usuária ainda estará encarregada da área restrita, no entanto, poderá notificar a agência controladora dos horários em que a agência controladora poderá conceder outras solicitações de trânsito pela área.

Isso é comum para áreas de uso restrito que são usadas apenas em determinados dias ou horários. Com uma carta de uso conjunto em vigor, a FAA pode permitir o tráfego de outras aeronaves através do espaço aéreo restrito quando a agência usuária confirmar que o espaço aéreo não está em uso e está aberto a esse tráfego.

Se não houver uma carta de autorização de uso conjunto arquivada, o controlador de tráfego aéreo não poderá conceder autorização. Para espaço aéreo proibido e de uso não conjunto, o controle de tráfego aéreo emitirá uma autorização para navegar a aeronave ao redor do espaço aéreo restrito.

• Os riscos de entrada

Entrar em uma área restrita sem a devida autorização é uma violação do espaço aéreo e, dependendo da gravidade e do tipo de área restrita, pode levar a ações de fiscalização. A fiscalização pode ser uma simples carta de repreensão, suspensão da licença ou, em situações mais graves, até mesmo a revogação da licença.

Se o espaço aéreo em questão estivesse ativamente em uso no momento da incursão, o piloto não autorizado também corre o risco de danos ou destruição de sua aeronave com base nos perigos presentes no espaço aéreo restrito ativo.

Por todas essas razões, é importante saber como navegar em áreas restritas de forma segura e legal.

Como navegar em áreas restritas

Ao questionar como navegar em áreas restritas e se você pode voar nelas, há algumas perguntas que você precisará responder primeiro. Você deve determinar quem é a agência controladora, quando a área restrita está em uso, quais restrições de altitude estão anexadas à área e decidir se pretende voar VFR ou IFR.

Navegando em áreas restritas enquanto voa IFR

Navegar em áreas restritas é muito mais fácil se você estiver voando sob regras de voo por instrumentos (IFR). Pilotos voando IFR terão o ATC para ajudá-los. Se um plano de voo IFR levar um piloto através de áreas de voo restritas de uso conjunto que não estão ativas e cujo uso foi liberado pela agência controladora, o ATC simplesmente permitirá que o piloto opere no espaço restrito sem uma autorização específica.

Este processo é tão fluido que você pode nem mesmo perceber que entrou no espaço aéreo restrito. Se a área restrita de uso conjunto estiver atualmente em uso, o ATC emitirá automaticamente uma autorização para rotear a aeronave ao redor do espaço aéreo. Pilotos voando IFR também serão automaticamente roteados ao redor de áreas de voo restritas de uso não conjunto.

Navegando em áreas restritas enquanto voa VFR

O espaço aéreo que foi designado como restrito é publicado no Federal Register. Zonas permanentemente restritas também são mapeadas em Terminal Area VFR, um mapa seccional VFR e mapas de rota.

O mapa seccional listará horas, dias e/ou datas em que a área restrita está ativa, bem como a agência de ATC supervisora e a frequência para contatá-los. Se você vir "SR-SS" na coluna de tempo de uso no mapa seccional, isso significa que as restrições estão em vigor do nascer ao pôr do sol.

• Como identificar uma Área Restrita

Áreas restritas permanentes serão designadas com uma borda hachurada azul e um rótulo alfanumérico começando com a letra “R” e um hífen seguido de números. Áreas restritas temporárias não são mostradas nos gráficos.

O site da FAA sobre SUA é uma fonte útil de informações sobre o espaço aéreo de uso especial atualmente ativo e pode ser visualizado tanto em formato de lista de texto quanto de mapa gráfico. O espaço aéreo restrito é listado como Tipo R. O site lista o ID NOTAM, horário de início e término, ID do centro e faixas de altitude impactadas (se aplicável) de cada espaço aéreo de uso especial.

• Use o serviço de acompanhamento de voo

Como piloto de regras de voo visual (VFR), se você ativou o acompanhamento de voo, o ATC o ajudará a navegar em áreas restritas da mesma forma que faz com pilotos IFR. Se você estiver voando VFR sem acompanhamento de voo, você é o único responsável pelo reconhecimento e evitação de áreas restritas.

• Encontre Espaços Restritos Usando Seccionais & GPS

Use seus mapas seccionais, GPS e pesquisa pré-voo para garantir que você esteja ciente da localização de qualquer área restrita em seu caminho. Consulte seus NOTAMs e ligue para o FSS mais próximo também para confirmar, já que algumas áreas restritas com horários de operação definidos ou contínuos não produzem NOTAMs.

Se você ou o FSS identificarem quaisquer áreas restritas em sua rota de voo, você também pode ligar para a agência controladora quando estiver no ar para confirmar o status atual das áreas restritas.

Lembre-se, você pode arquivar um plano de voo com o FSS, mas simplesmente arquivar um plano não significa que o FSS o manterá fora do espaço aéreo restrito. A única maneira de obter ajuda em tempo real para evitar áreas restritas de voo ao voar VFR é ativar o acompanhamento de voo.

Ao planejar seu voo e notar uma zona restrita em seu caminho, leia os detalhes e confirme as restrições de altitude. As altitudes específicas às quais as restrições se aplicam variam dependendo das necessidades da agência controladora. Em alguns casos, você pode descobrir que pode voar acima ou abaixo do espaço aéreo restrito em vez de contorná-lo.

Restrições Temporárias de Voo

As Restrições Temporárias de Voo (TFRs) são um tipo de Aviso aos Aviadores (NOTAMs). Elas são emitidas quando uma área é restrita devido a condições perigosas, um evento especial ou como um aviso geral para todo o espaço aéreo da FAA. Os detalhes da restrição serão totalmente descritos na própria TFR.

Recomendamos a leitura do nosso guia: Restrições Temporárias de Voo: Você pode voar através de uma TFR?

• Até que altura o espaço aéreo restrito vai?
  As restrições são diferentes para cada área, verifique as informações de altitude no mapa seccional e com a agência controladora.
• O que acontece se você voar sobre espaço aéreo restrito?
  As penalidades por entrar em espaço aéreo restrito podem variar desde um aviso formal até a revogação absoluta da licença de piloto do infrator. Em casos em que uma aeronave estava entrando em uma zona restrita ativa, o piloto não autorizado pode ter que lidar com a destruição ou danos à sua própria aeronave devido aos riscos associados à intrusão em uma área de voo ativa.
• Qual a diferença entre espaço aéreo restrito e proibido?
  Áreas restritas denotam espaço aéreo que pode estar potencialmente ativo com atividades que podem ser prejudiciais a aeronaves e indivíduos, no entanto, permite ao piloto a oportunidade de entrar em contato com a agência controladora para permissão de entrada no espaço aéreo. Espaço aéreo proibido significa que nenhuma pessoa operando uma aeronave pode entrar no espaço aéreo.
• Você pode voar através do espaço aéreo restrito se não estiver ativo?
  De acordo com a seção da FAA sobre avisos de navegação: "Se a área restrita não estiver ativa e tiver sido liberada para a agência controladora (FAA), a instalação do ATC permitirá que a aeronave opere no espaço aéreo restrito sem emitir autorização específica para fazê-lo."
• Você pode voar através do espaço aéreo de advertência?
  Sim, no entanto, um piloto que pretende voar através de um espaço aéreo de advertência precisará verificar os NOTAMs e um mapa seccional para estar ciente de quaisquer possíveis perigos. O objetivo dessas áreas de advertência é alertar pilotos não participantes sobre o perigo potencial. Uma área de advertência pode estar localizada sobre águas domésticas ou internacionais, ou ambas.

Conclusões

O espaço aéreo restrito pode ser intimidante, por isso é útil entender as regras e suas opções ao navegar nele. Embora aeronaves não autorizadas não possam entrar em espaço aéreo restrito, ao contrário do espaço aéreo proibido, pode ser possível obter permissão para viajar por este espaço em certas condições.

Se você tem a opção de voar IFR ou VFR, optar pelo IFR lhe dá a tranquilidade extra de saber que o controlador cuidará das suas necessidades de roteamento de espaço aéreo restrito nos bastidores. Se você puder viajar pelo espaço restrito, eles simplesmente o rotearão por ele e, se não puder, eles o rotearão sem que você precise se preocupar com isso.

• Ao Voar VFR

Os pilotos que voam VFR são responsáveis por sua própria rotação ao redor do espaço aéreo restrito ou por obter permissão para entrar, a menos que tenham ativado o acompanhamento de voo, caso em que o ATC cuidará do roteamento para eles.

Pilotos que estão fazendo seu próprio roteamento e precisam considerar a obtenção de permissão para voar através de espaço aéreo restrito devem fazer sua lição de casa, pois uma incursão não autorizada em espaço aéreo restrito pode levar a uma repreensão, licença suspensa ou pior.

Confirme os detalhes do espaço aéreo restrito antes da partida. Saiba a faixa de altitude impactada, juntamente com as datas e horários em que a área está ativa. Descubra se a agência controladora emitiu uma autorização de uso conjunto para a FAA para que eles possam dar permissão aos aviões para entrar no espaço aéreo quando não estiver em uso.

• Aperfeiçoe suas habilidades

Para aprimorar suas habilidades e aprofundar seu conhecimento sobre o espaço aéreo de uso especial, faça o Curso de Espaço Aéreo Relacionado à Segurança de 9 unidades da Gleim. Este curso abrange os fundamentos do espaço aéreo restrito, além de áreas proibidas, restrições temporárias de voo (TFRs), o SFRA de D.C., operações ADIZ e procedimentos de interceptação. Considere-o um útil refresco anual para ajudá-lo a ficar fora de perigo e de problemas em e ao redor de áreas especiais como o espaço aéreo restrito.

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