Como preencher um diário de bordo de piloto (dicas e melhores práticas)
Registrar cada voo de forma correta e consistente faz a diferença entre um registro profissional e refinado e uma bagunça desorganizada que pode causar surpresa quando você está buscando o próximo passo em sua jornada na aviação.
Vamos dar algumas dicas práticas para manter seu diário de bordo limpo e organizado.
Preencher um diário de bordo de piloto é a base da sua carreira de voo. Este pequeno livro contém toda a sua experiência de voo e pode abrir portas para certificações, habilitações e até mesmo para o seu próximo emprego.
Registrar cada voo corretamente e consistentemente faz a diferença entre um registro polido e profissional e uma bagunça desorganizada que pode levantar suspeitas quando você está buscando o próximo passo em sua jornada na aviação.
Vamos mergulhar em algumas dicas práticas para manter seu diário de bordo impecável e organizado.
RESUMO
- Ao voar com outros pilotos, registre seu tempo de Piloto em Comando (PIC) corretamente.
- Certifique-se de que os voos de rota cumpram a regra das 50 milhas náuticas para certificações.
- As horas noturnas para registro de experiência de decolagem e pouso noturno começam uma hora após o pôr do sol e terminam uma hora antes do nascer do sol – apenas céus escuros não contam.
- Registre os voos simulados por instrumentos separadamente para a sua habilitação de voo por instrumentos.
O que entra no seu Diário de Bordo de Piloto?
Seu diário de bordo acompanha tudo, desde seu primeiro voo solo até o treinamento avançado por instrumentos.
Ao registrar um voo, você precisará capturar detalhes específicos que atendam aos requisitos regulatórios.
Esta informação deve incluir:
- Data e tipo de aeronave
- Locais de partida e chegada
- Tempo total de voo (usando leituras do horímetro ou rastreamento manual)
- Se foi um voo diurno ou noturno
- Designação de tempo solo, duplo ou segundo em comando (SIC)
- Tempo de Piloto em Comando (PIC)
- Quaisquer observações sobre o voo (tipo de treinamento, condições climáticas ou lições aprendidas)
Certifique-se de registrar essas informações com a maior precisão possível. Isso o ajudará a evitar confusões no futuro quando se tratar de renovações, certificações ou candidaturas a empregos.
Registro de Tempo de Piloto em Comando (PIC)
Como piloto, você provavelmente desejará registrar o tempo de piloto em comando (PIC). No entanto, registrar o tempo de PIC pode se tornar um pouco confuso quando há mais de um piloto a bordo (atuando como piloto de segurança). Apenas a pessoa atuando como PIC – aquela responsável pela aeronave e pela segurança do voo – pode registrar esse tempo.
Se você estiver voando sozinho, todo o seu tempo de voo conta como tempo solo de PIC. Em voos duplos, você só pode registrá-lo se for o único manipulador dos controles e estiver atuando como PIC.
O que é menos comum, mas igualmente importante, é o registro de PIC sob supervisão (PICUS). Isso se aplica quando você tecnicamente não é o PIC, mas está realizando todas as funções de PIC sob a orientação de um instrutor de voo.
Como aluno piloto, certifique-se de que todos os seus voos sejam verificados por um instrutor de voo na seção de observações.
Como preencher seu diário de bordo
Quando for a hora de preencher seu diário de bordo para um voo duplo como aluno piloto com um instrutor de voo, você deve se concentrar em registrar o tempo como instrução dupla.
Registre a data do voo, o tipo de aeronave, a rota e a duração, e marque-o como um voo duplo, já que você não foi o único manipulador dos controles.
Na seção de observações, anote o papel do instrutor e o tipo de treinamento realizado, como treinamento de voo e solo ou prática de manobras.
Como registrar o tempo de voo de rota
Um voo de rota não significa registrar o tempo em que você viajou de uma cidade para outra. A Administração Federal de Aviação (FAA) exige que o voo inclua um pouso em um ponto a pelo menos 50 milhas náuticas de distância do ponto de partida original para ser considerado tempo de rota.
Este tempo é necessário para várias licenças e habilitações, por isso é importante conhecer a definição de rota e registrá-lo corretamente.
Ao registrar voos de rota, certifique-se de anotar a rota e a distância exata percorrida. Seu tempo total no ar mostrará quanto tempo de voo de rota você está acumulando.
Registro de voo noturno simplificado
Registrar o tempo de voo noturno é outra área onde podem surgir erros. A FAA define noite no Título 14, Seção 1.1 do Código de Regulamentos Federais como o período entre o fim do crepúsculo civil vespertino e o início do crepúsculo civil matutino, conforme publicado no Almanaque Aéreo, convertido para a hora local.
Por favor, perceba que esta definição varia para Experiência de Voo Recente: Piloto em Comando. 61.57(b)(1): Exceto conforme previsto no parágrafo (e) desta seção, nenhuma pessoa pode atuar como piloto em comando de uma aeronave transportando pessoas durante o período que começa 1 hora após o pôr do sol e termina 1 hora antes do nascer do sol, a menos que, nos 90 dias anteriores, essa pessoa tenha feito pelo menos três decolagens e três pousos completos durante o período que começa 1 hora após o pôr do sol e termina 1 hora antes do nascer do sol...
Então, mesmo que esteja escuro lá fora quando você estiver voando, pode não contar oficialmente como tempo noturno se estiver fora dessa janela.
Verifique novamente seus horários de voo em relação aos cálculos do crepúsculo civil para ter certeza de que está registrando esse tempo corretamente.
Você pode consultar nosso artigo com dicas para voar à noite para ajudá-lo a se manter preparado.
Registrando tempo de voo por instrumentos simulado
Ao registrar o tempo de voo por instrumentos simulado, você estará voando "sob o capô" ou com foggles (em voo real) ou usando um simulador. Ambos contam, mas você precisa registrá-los separadamente.
Certifique-se de marcar claramente quando um voo envolve tempo de instrumento simulado, pois isso será importante ao trabalhar para sua habilitação de instrumento ou uma renovação.
Melhores práticas para alunos pilotos registrarem tempo de voo
Como aluno piloto, a maioria das suas anotações serão de voos duplos ou solos.
Cada voo solo é registrado como tempo PIC, enquanto os voos duplos são registrados como tempo de instrução.
Ao registrar voos como aluno, observe cuidadosamente se você está voando em rota, à noite ou em condições de voo por instrumentos. Essas diferenças são importantes porque afetam as horas necessárias para habilitações específicas, como sua licença de piloto privado ou piloto comercial.
Mantenha seu diário de bordo profissional
A maneira mais simples de manter seu diário de bordo profissional é registrar cada voo imediatamente, de forma legível e usando abreviações consistentes.
Se você estiver usando um diário de bordo em papel ou um formato digital, certifique-se de que as informações sejam fáceis de ler. Caligrafia ilegível, horários incorretos ou detalhes ausentes podem causar problemas futuros ao solicitar licenças ou empregos de piloto.
Usar a mesma caneta em todo o diário de bordo em papel também o torna mais limpo.
Se você estiver usando um diário de bordo digital, certifique-se de fazer backup regularmente, seja na nuvem ou em um disco externo, para não perder seu valioso histórico de voos.
Uma ótima ideia é usar tanto um diário de bordo em papel quanto um diário de bordo eletrônico, e mantê-los simultaneamente.
Perguntas Frequentes
- Preciso levar meu diário de bordo em todos os voos?
- Não, a menos que você seja um aluno piloto em um voo solo de rota. No entanto, é uma boa prática mantê-lo acessível para registrar os voos prontamente após o pouso.
- Posso usar um diário de bordo digital em vez de um de papel?
- Sim, a FAA aceita diários de bordo digitais, desde que forneçam um registro confiável e possam ser assinados (eletronicamente ou impressos para assinatura) para endossos e exames práticos.
- O que acontece se eu perder meu diário de bordo?
- Perder um diário de bordo é grave. Você pode reconstruir o tempo a partir de registros de manutenção da aeronave, recibos de aluguel ou formulários 8710 anteriores (solicitações de aviador da FAA), mas ter um backup digital ou fotos de suas páginas é a melhor proteção.
- Como corrijo um erro em um diário de bordo de papel?
- Trace uma única linha sobre a entrada incorreta para que ela ainda seja legível, escreva as informações corretas ao lado e rubrique a correção. Evite usar corretivo líquido, pois pode parecer adulteração.
Conclusão
Preencher seu diário de bordo de piloto imediatamente após o tempo de voo é um hábito que compensa a longo prazo.
Cada entrada que você escreve é um reflexo do seu crescimento como piloto. Quanto mais preciso e profissional for o seu diário de bordo, mais fácil será quando você estiver buscando o próximo grande passo em sua carreira na aviação.
Entrar no ritmo de registrar seu tempo PIC, voos de rota ou horas noturnas torna sua experiência muito mais valiosa.
Bons voos!
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1 comentário
While making each entry in pen gives credibility to the record, I recommend writing your totals at the bottom of the page in pencil. It’s the easiest way to clean up errors.
Also, cross country could mean different things for different ratings. For Sport Pilot it’s 25nm, all your other initial ratings, it will be > 50nm with a landing, but ATP is > 50nm but doesn’t require a landing at the destination. It can be out > 50nm and back. Part 135 cross country is a takeoff at one airport with a landing at another airport, no distance specified.
Finally, night is not an hour after sunset. Night is defined as after Evening Civil Twilight until Morning Civil Twilight. On Average about 30 minutes after sunset to before sunrise. If you want to only log an hour after sunset to an hour before sunrise to make keeping track to your landing currency easier, you can, but you’re leaving a lot of night hours on the table.