Você já se perguntou como um helicóptero é diferente de um avião? Quando você trabalha na aviação geral, as distinções entre helicópteros e aviões de asa fixa vão muito além de suas diferenças visuais óbvias. Embora helicópteros e aviões compartilhem os céus, eles o fazem de maneiras muito contrastantes.
O piloto de helicóptero habilidoso opera dentro de uma região de decolagem e pouso vertical, enquanto o piloto de avião navega pela vasta extensão do vôo horizontal.
Essas duas facetas da aviação representam não apenas uma diferença no design do veículo, mas também perspectivas diferentes sobre velocidade, facilidade de voo e alcance.
Neste artigo, iremos aprofundar-nos nas principais distinções entre helicópteros e aviões, estudando as suas características únicas e descobrindo as razões pelas quais estas aeronaves, embora partilhem o mesmo espaço aéreo, atendem a diferentes necessidades da aviação.
Vamos descobrir como voam helicópteros e aviões e quais são suas diferenças!
Como funcionam os helicópteros e aviões
Embora os dois sejam capazes de voar, a forma como realizam essa tarefa é onde suas diferenças aparecem. Asas fixas geram sustentação com suas asas e o vento cria continuamente um fluxo de ar constante sobre elas.
Os helicópteros contam com as pás do rotor em alta velocidade para criar a sustentação necessária para alçar vôo. Os aviões exigem a movimentação do ar e a manutenção de um movimento constante para a frente, enquanto os helicópteros são capazes de voar no mesmo lugar. Outra vantagem é que os helicópteros são mais rápidos quando uma tarefa exige baixas altitudes e distâncias curtas.
Diferenças nas regras
Uma das principais diferenças entre essas duas aeronaves é que os fretamentos de helicópteros têm menos regulamentações do que os jatos comerciais e aviões comerciais.
Enquanto os aviões devem permanecer acima de uma altura definida durante o voo, a menos que estejam pairando sobre águas abertas ou descendo para pousar, os helicópteros têm mais manobrabilidade e, portanto, a capacidade de permanecer em altitudes mais baixas.
Isso permite que os helicópteros se aproximem dos pontos de referência do que os aviões normalmente conseguem.
Diferenças nos casos de uso
Ambas as aeronaves têm casos de uso diferentes com base no trabalho que precisa ser executado.
Os helicópteros não necessitam de uma pista longa para pousar e, quando se trata de missões de busca e salvamento, são mais adequados devido à sua capacidade de pairar no local. Levantar-se diretamente para o céu é útil para evacuações médicas e diversas situações para operações militares.
As aeronaves de asa fixa são as mais comuns na aviação geral e geralmente são a forma preferida de viagem dos passageiros, com muitos preferindo o conforto de um jato comercial particular ou de uma companhia aérea comercial ao invés dos solavancos e do barulho de um passeio de helicóptero.
Assim como os helicópteros são usados para operações militares, muitos caças militares também são usados por sua agilidade e capacidade de voo subsônico.
Diferenças de segurança entre helicóptero e avião
A questão “Helicóptero versus Avião, o que é mais seguro” é um tema muito discutido dentro e fora do domínio da aviação. Algumas pessoas argumentam que os aviões são a opção mais segura quando se trata desses dois meios de transporte.
Em relação à segurança de helicópteros versus aviões, o administrador da Administração Federal de Aviação, Stephen M. Dickson, disse durante um discurso publicado em 28 de janeiro de 2020:
"—Os últimos números da Equipe de Segurança de Helicópteros dos EUA de que o setor de helicópteros tem uma taxa de acidentes fatais de aproximadamente 0,63 por 100.000 horas, com base em uma média móvel de cinco anos. Isso está bem abaixo da taxa geral da aviação geral de aproximadamente 0,94—"
Os fretamentos de helicópteros apresentam um risco maior do que os jatos particulares e aviões comerciais e estão sujeitos a menos regulamentações de segurança.
Ainda assim, os aviões comerciais têm uma taxa de mortalidade notável de uma morte por 2,7 milhões de voos, o que os torna alguns dos meios de transporte mais seguros disponíveis.
A Administração Federal de Aviação (FAA) trabalha para reduzir acidentes, aplicando regras rígidas sobre treinamento de pilotos e manutenção de aeronaves.
Nos EUA, tanto os aviões como os helicópteros são considerados seguros, desde que os pilotos cumpram a sua formação e as máquinas sejam bem conservadas. A segurança de aviões e helicópteros é o foco principal da FAA.
Diferenças de conforto
Existem, no entanto, algumas pequenas diferenças que precisam ser consideradas no que diz respeito ao conforto pessoal, tais como:
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Enjôo: Se você costuma sentir enjôo, os aviões proporcionarão uma experiência mais tranquila do que os helicópteros.
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Ruído: Os helicópteros são mais barulhentos do que os aviões devido às pás do rotor.
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Conforto em viagens aéreas: Dependendo do tamanho do avião, podem proporcionar mais espaço e conforto físico para viagens aéreas.
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Controles de vôo: Os helicópteros exigem controle constante do piloto, enquanto os aviões exigem menos controle no manche ou nos remos do leme durante o vôo estável.
Custo das diferenças de treinamento
Outra das principais diferenças entre helicópteros e aviões é o custo do treinamento. Os pilotos de helicóptero podem esperar pagar mais por treinamento de voo por hora do que um piloto de avião pagaria.
No entanto, um piloto de avião pode acabar gastando mais no longo prazo se avançar na carreira, obtendo certificações e horas de experiência adicionais.
Ajudaremos você a ter uma ideia geral dos custos do treinamento, mas saiba que esses valores variam de acordo com o local onde você decidir realizar o treinamento e as tarifas da aeronave durante esse período.
Aqui estão algumas análises de custos:
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Licença de Piloto Privado - Helicóptero: US$ 24.000 a US$ 30.000+
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Licença de Piloto Privado - Avião: US$ 15.000 a US$ 20.000+
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Licença de Piloto Comercial - Helicóptero: $95.000+
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Licença de Piloto Comercial - Avião: US$ 55.000 a US$ 100.000+
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Considere custos adicionais para testes e exames da FAA, juntamente com classificações adicionais, como IFR e MEI
Diferenças nas técnicas de treinamento
Aprender a pilotar um avião de asa fixa é muito mais comum do que aprender a pilotar um helicóptero. Os interessados em aeronaves de asa fixa serão ministrados por instrutores especializados na área, enquanto os alunos de helicópteros trabalharão com especialistas em asas rotativas.
Embora vários princípios sejam os mesmos para ambos os tipos de voo, a instrução será adaptada a cada aeronave em particular e aos comandos de controlo necessários para estabilizar o voo.
Custo de voos fretados privados
Os fretamentos de helicópteros transportam menos combustível a bordo do que os jatos particulares devido aos regulamentos, mas os helicópteros usam mais combustível do que os aviões.
Isso afeta a duração do voo, pois eles têm que fazer paradas para abastecimento com mais frequência e gastar mais em custos operacionais e de manutenção.
Facilidade de voar
Os interessados em voar perguntam se é mais fácil pilotar um avião ou um helicóptero.
Voar de avião é um desafio nas fases inicial e final, mas torna-se relativamente fácil durante a fase de cruzeiro, quando o piloto automático assume o controle. Os pilotos usam esse tempo para preencher a papelada e revisar os procedimentos do aeroporto.
Voar em helicópteros é muito mais cansativo porque você deve ficar alerta do início ao fim. A recompensa, entretanto, é a constante manipulação do controle – que pode ser muito divertido de voar.
Diferenças nos requisitos de licença
O tempo de voo necessário para obter uma licença de helicóptero é diferente daquele de um avião monomotor.
Esta lista não inclui a discriminação de todos os tipos de horas exigidos.
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Helicóptero PPL: 40 horas de voo mínimo, que deve incluir 30 horas de instrução de voo e 10 horas de voo Solo.
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Avião PPL: 40 horas de voo mínimo, que deve incluir 30 horas de instrução de voo e 10 horas de voo Solo.
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Helicóptero CPL: 150 horas de voo, das quais 100 horas devem ser em aeronaves motorizadas e 50 horas devem ser em helicópteros.
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Avião CPL: 250 horas de voo, das quais 100 horas devem ser em aeronaves motorizadas e 50 devem ser em aviões.
Demanda de trabalho para pilotos
Atualmente, a procura de emprego para pilotos ainda é elevada, com maior disponibilidade de emprego no setor de asa fixa do que no fretamento de helicópteros, mas mesmo assim ambos são procurados.
Trabalhos de piloto de helicóptero:
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Piloto de passeio de helicóptero
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Piloto de Missão de Busca e Resgate
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Piloto de testes de helicóptero
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Piloto Militar
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Instrutor de Voo (Helicóptero)
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Piloto de fretamento privado de helicóptero
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Piloto de ambulância aérea
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Piloto de aplicação da lei
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Piloto de patrulha de fronteira
Trabalhos de piloto de avião:
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Piloto de turismo de avião
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Piloto de testes de avião
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Piloto de caça
- Piloto Militar
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Instrutor de Voo (Avião)
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Piloto de Fretamento Privado
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Piloto de avião
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Piloto de carga
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Piloto de patrulha de fronteira
Para ver uma lista completa de empregos de piloto de avião, confira nosso guia " Devo me tornar um piloto? - 12 razões pelas quais você deveria "
Helicópteros ou aviões são melhores?
A escolha da aeronave depende da tarefa em questão. Para locais sem pistas adequadas, os benefícios dos helicópteros brilham aqui; eles podem voar para dentro e para fora de locais apertados que outros aviões não conseguem alcançar.
Por outro lado, quando você precisa percorrer longas distâncias rapidamente, os aviões reinam supremos. Eles são mais adequados para voar bem acima do solo em velocidades mais rápidas.
É importante notar que a operação dos helicópteros é mais cara, pois requerem mais combustível para permanecer no ar e avançar do que as asas fixas. Os helicópteros precisam queimar mais combustível para gerar sustentação, pois são mais pesados, o que aumenta significativamente seu custo operacional.
Você pode conferir nosso guia sobre Asa Rotativa vs. Asa Fixa para saber mais sobre as vantagens e desvantagens.
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Quer você decida que seu caminho é se tornar um piloto de helicóptero, trabalhar para companhias aéreas ou pilotar jatos particulares, a aviação comercial é um campo gratificante de se fazer parte.
Assim como os pilotos têm que definir uma trajetória de voo, também temos que traçar a direção que desejamos seguir na vida e, para alguns, a opção pode ser fazer as duas coisas.
Muitos pilotos acabam aprendendo a pilotar aviões e helicópteros, principalmente aqueles que deixam o serviço militar como pilotos de helicóptero para trabalhar em aviões comerciais após obterem o ATP.
Se você ainda não voou em uma aeronave pequena ou em um helicóptero, experimente um voo de descoberta ou um passeio de helicóptero e veja qual lhe traz mais alegria e entusiasmo. Seja qual for a sua decisão, uma vida voando no ar será um trabalho de amor.
Voe seguro!
Quer mais informações sobre aeronaves de asa rotativa e de asa fixa?
Confira estes guias para saber mais sobre o que é preciso para se tornar um piloto!
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