How To Fly Turns Around A Point (Complete Guide + Lesson Plan)

Você está pronto para levar seu treinamento de voo para o próximo nível? As manobras de referência terrestre são uma parte importante para dominar os céus! Com isso em mente, vamos explorar as “viradas em torno de um ponto”. É exatamente o que parece: você estará voando em círculos por uma hora de cada vez. Embora possa parecer supérfluo, este exercício tem um valor real.

Neste guia, explicaremos por que o aprendizado gira em torno de um ponto é importante e forneceremos instruções passo a passo sobre como aperfeiçoá-lo.

Vamos começar!

O que são curvas em torno de um ponto - Pilot Mall

O que são curvas em torno de um ponto?

As curvas em torno de um ponto fazem parte das manobras de referência no solo. Envolve manter um raio de giro constante em torno de um ponto de referência localizado no solo.

Por que aprender a virar um ponto?

O objetivo desta manobra é ajudar os pilotos a melhorar sua capacidade de escanear e gerenciar suas verificações de controle cruzado, juntamente com o voo da aeronave, levando em consideração a direção do vento.

Fazendo uma curva em um ponto - Pilot Mall

Como fazer uma curva em torno de um ponto

Imprima as etapas para suas voltas em torno de um plano de aula pontual. Você e seu aluno (ou seu instrutor) devem reservar um tempo para informar as etapas necessárias para executar esta manobra com sucesso durante o check-ride.

Tenha em mente que um avião de asa alta (como um Cessna) pode apresentar desafios específicos durante esta manobra devido à asa abaixada bloquear a visão do piloto sobre o ponto.

1. Execute turnos de compensação

Lembre-se de que esta é uma manobra visual. A primeira etapa é realizar curvas de compensação e verificar o tráfego. Depois que os turnos de compensação forem concluídos, esteja ciente de que você precisará continuar a varredura durante a execução dos turnos.

2. Decida um ponto de referência terrestre

Olhe ao redor e identifique um bom ponto de referência no solo. Eles tendem a ficar em áreas despovoadas e livres de casas; você deve evitar quaisquer riscos à segurança. Planeje uma possível emergência não intencional e selecione uma área onde você possa pousar a uma distância plana.

3. Descubra a direção do vento

Determine a direção do vento usando água, árvores, fumaça, campos; qualquer coisa no solo que possa fornecer indicações sobre a direção do vento. A não avaliação adequada da direção do vento pode fazer com que a aeronave não fique posicionada corretamente para iniciar a manobra.

4. Entre na direção do vento

Certifique-se de manter uma altitude nivelada antes de entrar na metade do vento e siga a velocidade recomendada para sua aeronave.

Você precisará realizar uma curva acentuada inicialmente devido ao forte vento favorável e à maior velocidade de solo.

A velocidade do solo determinará a profundidade da inclinação: uma velocidade de solo mais rápida equivale a curvas mais fechadas, enquanto uma velocidade de solo mais lenta exige curvas mais suaves.

5. Mantenha a altitude

Mantenha sua altitude entre 600 e 1000 pés AGL com uma distância apropriada entre sua aeronave e o ponto de referência.

As restrições para a manobra são de ±100'. Você precisará verificar frequentemente o altímetro para manter a altitude durante esta manobra.

6. Role para a curva em torno de um ponto

Na inclinação inicial, você precisará manter o ângulo mais acentuado e a inclinação mais acentuada. Depois de passar o ponto de referência, execute um roll-in coordenado, mantendo um raio consistente e ajustando o ângulo de inclinação em até 45° para obter o melhor resultado.

7. Ângulo da margem e direção do vento

Facilite seu ângulo de inclinação ao virar a esquina, ajustando-se à deriva do vento e à velocidade de desaceleração. Esteja ciente também do ângulo de correção do vento apropriado. Com essas coisas em mente, você pode manter um curso constante.

8. Ponto de 180 graus

Quando você chegar perto do ponto de 180 graus, sua velocidade começará a diminuir. Este é o momento em que você precisa ser gentil com o manípulo de controle e manter o ângulo de inclinação leve. Dessa forma, você permanecerá em um raio constante e agradável em torno do seu ponto de referência.

9. Digitalização

Fique atento durante a varredura de manobra, preste atenção à sua altitude, fique atento a outras aeronaves e lembre-se da direção de sua margem.

10. Implementação

Depois de completar uma volta completa em torno de um ponto, sinta-se à vontade para voar reto e nivelado. Se o seu examinador tiver outras solicitações, ele certamente irá informá-lo!

Não deixe de conferir este ótimo vídeo da ERAU Special VFR sobre como realizar esta manobra.

Vídeo gira em torno de um ponto por ERAU Special VFR

Erros comuns

Tente evitar cometer esses erros comuns ao praticar curvas em torno de um ponto.

1. Falha na limpeza

Antes de iniciar a manobra, encontre um local que não atrapalhe o tráfego aéreo ou que esteja próximo de aeroportos onde alguém esteja entrando e saindo de um padrão de tráfego. Ouça as comunicações de rádio e procure visualmente qualquer aeronave durante os turnos de compensação.

2. Falta de avaliação do vento

Certifique-se de levar em consideração o ângulo de correção do vento apropriado, para que ele possa aproveitar a força da Mãe Natureza. Se você avaliar mal as condições do vento, o avião não conseguirá completar sua manobra corretamente.

3. Falta de estabilidade da aeronave

Certifique-se de que sua aeronave esteja devidamente alinhada e estabilizada antes de iniciar a manobra. Se você não mantiver a altitude e a direção, ou se o trim não estiver correto, pode ser difícil manter o ângulo de inclinação ou a altitude elevada.

4. Fixação em um ponto

Ocasionalmente, verificar seu ponto de referência no solo é bom, mas evite ficar fixado nele. Use-o como uma medida de quão longe você está se afastando e depois retorne o foco para pilotar a aeronave corretamente.

5. Falha em manter a altitude e a velocidade no ar

Você vai querer continuar verificando o altímetro e o indicador de velocidade no ar para garantir que está mantendo ambos adequadamente.

6. Controle cruzado descoordenado

Digitalize seus instrumentos e mantenha a aeronave em movimento de maneira suave e contínua.

Olhando para a asa de um Cessna - Pilot Mall

Aprendizado

Contornar um ponto é um exercício fundamental para todo piloto. Considere isso uma oportunidade de abraçar e aperfeiçoar seu conjunto de habilidades!

Aqui estão algumas dicas para levar em consideração:

  • Precisão - Escolha um ponto de referência no solo e busque raio, altitude e direção consistentes.

  • Controle - Assuma o comando da aeronave, usando o leme, o profundor e o aileron com sutileza.

  • Consciência do Vento - Avalie adequadamente a direção do vento e confie no ângulo de inclinação e no controle do acelerador para neutralizar a deriva do vento.

  • Olhos externos - Fique atento ao tráfego nas proximidades.

  • Segurança em primeiro lugar - Lembre-se de evitar riscos de segurança em todos os momentos ao realizar este exercício.

  • Prática é importante - Sessões regulares com um instrutor experiente podem ajudá-lo a refinar sua técnica.

  • Aplicação no mundo real - As curvas em torno de um ponto formam a base de abordagens bem-sucedidas por instrumentos, navegação em padrões de tráfego e muito mais.

Livros para ajudar nas curvas de um ponto:

Manual de manobras de voo visual Livro de asa alta

Manual de manobras de voo visualizadas ASA - Asa alta

Enquanto a maioria dos livros sobre manobras de voo agrupa todos os modelos de aviões em um único conglomerado que supostamente representa toda a frota da GA, a ASA reconhece que inúmeras características de voo e manobras variam substancialmente entre estilos e configurações de aviões. Em seu Manual de Manobras de Voo Visualizadas - Asa Alta, a ASA concentra-se nas características operacionais exclusivas dos aviões de asa alta.

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Manual de manobras de voo visual Asa baixa

Manual de manobras de voo visualizadas ASA - Asa baixa

Reconhecendo que os aviões de asa alta e de asa baixa têm imagens de visão e características de manuseio muito diferentes em tudo, desde curvas acentuadas até manobras de referência de solo e tendências de efeito de solo, a ASA desenvolveu o Manual de Manobras de Voo Visualizadas - Asa Baixa para se concentrar nas qualidades específicas do membros de asa baixa da frota GA.

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