O que é um pouso Touch and Go e por que ele é usado?

Não pilotos às vezes veem aeronaves fazer uma aterrissagem, tocar brevemente na pista e, tão rapidamente, acelerar e decolar novamente. Esses não aviadores frequentemente ficam confusos com a manobra e se perguntam o que o piloto estava fazendo. Pilotos reconhecerão que a aeronave estava executando um pouso de toque e arremetida (touch and go).

O que é um pouso de toque e arremetida (touch and go)?

Um pouso de toque e arremetida é uma manobra realizada em aeronaves de asa fixa. Durante um pouso de toque e arremetida, o piloto faz uma aproximação para o pouso, configura o avião para pousar e toca brevemente na pista. Em vez de parar e taxiar para fora da pista como faria em um pouso normal, assim que as rodas tocam, o piloto continua pela pista, reconfigura o avião para a decolagem e executa uma decolagem imediata sem nunca parar.

Pilotos frequentemente praticam uma série de pousos de toque e arremetida. Durante essas manobras, eles decolam, entram no circuito de tráfego, fazem um pouso de toque e arremetida, depois reentram no circuito, fazem outro pouso de toque e arremetida e repetem essa sequência.

Por que os pousos de toque e arremetida são usados?

Os pousos de toque e arremetida têm vários propósitos tanto para alunos pilotos quanto para pilotos experientes. Independentemente do seu nível de experiência atual, os toques e arremetidas servirão para desenvolver habilidades e expertise de pilotagem.

Durante os estágios finais do treinamento de voo inicial, os toques e arremetidas são usados para maximizar o treinamento e o tempo de voo. Em vez de fazer um pouso de parada total e taxiar de volta apenas para esperar para decolar novamente, um pouso de toque e arremetida permite que o aluno passe o máximo de seu tempo de voo no ar, enquanto ainda pratica suas habilidades de pouso.

Ao se preparar para o seu voo de cheque, seu CFI passará um tempo fazendo você praticar as aproximações de pouso que serão testadas: normal, campo macio, campo curto e deslizamento à frente. O uso de pousos de toque e arremetida permite que você treine consecutivamente todas essas aproximações com um tempo mínimo de inatividade entre elas.

Os pousos de toque e arremetida também preparam o aluno para ser capaz de executar uma arremetida se necessário. Se um aluno só praticou configurar o avião para decolagem a partir de uma parada completa, esse aluno piloto estará despreparado para reconfigurar a aeronave com segurança para uma arremetida.

Durante um pouso de toque e arremetida, o aluno praticará a reconfiguração do avião para a decolagem enquanto rola pela pista. Isso ajuda a preparar o aluno piloto para reconfigurar a aeronave no ar durante um pouso abortado.

Do ponto de vista da experiência, mais tempo voando no circuito de tráfego também expõe novos pilotos a uma maior variedade de cenários de tráfego, autorizações e instruções do ATC.

Vale a pena notar que você não deve esperar fazer pousos de toque e arremetida imediatamente. Um bom instrutor fará você "engatinhar, andar, correr" enquanto aprende a pilotar a aeronave. Antes de passar para os pousos de toque e arremetida, você terá demonstrado sua competência para executar decolagens e pousos sólidos como componentes individuais de pilotagem. Juntá-los é uma habilidade mais avançada que você desenvolverá.

Depois de passar no seu voo de cheque e se tornar um piloto licenciado, faz sentido continuar usando os toques e arremetidas para se atualizar e manter a proficiência nas habilidades necessárias para aproximações de pouso, pousos, decolagens e arremetidas. Apenas lembre-se de continuar praticando pousos completos e decolagens regulares também.

Como fazer um pouso de toque e arremetida

A configuração para um pouso de toque e arremetida é a mesma de qualquer outro pouso, embora o tráfego de rádio seja ligeiramente diferente, pois você informa ao ATC que fará um toque e arremetida e solicita as autorizações apropriadas. Você entrará no circuito de tráfego, configurará sua aeronave para o pouso e fará sua aproximação. Aqui está a diferença: assim que suas rodas tocam, você reconfigurará imediatamente a aeronave para a decolagem e iniciará os procedimentos de decolagem. Você aumentará para Vr e decolará novamente, então fará um giro para reentrar no circuito e fará outra aproximação para o pouso.

Se você é novo em pousos de toque e arremetida, naturalmente quererá saber o que esperar, incluindo a sequência de manobras e o tráfego de rádio que a acompanha. Uma das melhores maneiras de aliviar esses nervosismo pré-voo é assistir a uma prévia real da sequência de toque e arremetida antes mesmo de entrar na cabine. John da FLY8MA.com o leva pelos fundamentos da prática de pousos de toque e arremetida. Acompanhe enquanto você o observa e ouve executar vários pousos de toque e arremetida consecutivos. Isso ajudará a prepará-lo para o que esperar em sua primeira aventura de toque e arremetida.

O que fazer e o que não fazer em pousos de toque e arremetida

Agora que entendemos um pouco mais sobre a importância e os benefícios dos pousos de toque e arremetida e relembramos seus usos, vamos encerrar com um lembrete do que fazer e do que não fazer em relação a essa manobra.

O que fazer

• Use os toques e arremetidas para maximizar suas repetições ao praticar pousos. Você registrará mais aproximações para pouso por hora de voo se usar os toques e arremetidas em vez de pousos completos.
• Anuncie suas intenções de realizar um pouso de toque e arremetida. Em um aeródromo controlado, certifique-se de receber a autorização tanto para o pouso quanto para a decolagem. Se você receber apenas a autorização de pouso, ao decolar novamente, estará em infração.
• Pratique pousos de toque e arremetida em um aeródromo apropriado. Confirme se os toques e arremetidas são permitidos e se a pista é suficientemente longa (geralmente acima de 1.500 metros para aeronaves de aviação geral pequenas) para lhe dar espaço amplo para pousar e decolar.
• Esteja ciente dos riscos potenciais associados aos pousos de toque e arremetida. Além da chance de ficar sem pista, você também deve estar ciente dos perigos da distração do piloto ao reconfigurar a aeronave para a decolagem. A falha em retrair os flaps para a decolagem é outra área de preocupação, pois isso aumentará perigosamente o arrasto.
• Pratique muitos toques e arremetidas com um CFI antes de tentar sozinho. Se você já tem sua licença de piloto e nunca fez toques e arremetidas ou já faz muito tempo, peça a um CFI para acompanhá-lo nas primeiras vezes como medida de segurança.

O que não fazer

• Não use um pouso de toque e arremetida para praticar decolagens de pista curta e campo macio. Você pode fazer aproximações para pouso em pista curta e campo macio usando toques e arremetidas, mas para a prática de decolagens de pista curta e campo macio, você precisará taxiar de volta cada vez.
• Não faça toques e arremetidas em uma pista muito curta. A segurança vem em primeiro lugar, e você deve sempre garantir que sua pista seja longa o suficiente para lhe dar uma margem de segurança para a decolagem.
• Não faça pousos de toque e arremetida em condições de vento superiores a vento leve se você for um aluno piloto voando sozinho.
• Não pratique apenas pousos de toque e arremetida. Você precisará de um conjunto de habilidades completo que inclua também a competência em pousos com parada total. Agende decolagens e pousos regulares em sua prática também.
• Não ocupe o espaço no circuito de tráfego praticando repetidamente toques e arremetidas quando o tráfego estiver intenso. Seja cortês com outros pilotos e com a torre.

Conclusão

Os pousos de toque e arremetida são uma manobra de pilotagem que permite aos pilotos praticar repetidas aproximações para pouso, pousos e decolagens em um curto período de tempo. Lembre-se de seguir o "o que fazer e o que não fazer" e de ser seguro e cortês ao executar as manobras de toque e arremetida.

Usados estratégica e inteligentemente, os pousos de toque e arremetida podem ser uma parte útil do treinamento inicial e contínuo para pilotos de aeronaves de asa fixa.

Quer saber mais? Leia o Manual de Voo de Aviões da FAA (FAA Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3B).

Manual de Voo de Aviões da FAA O Manual de Voo de Aviões da FAA é um recurso completo para alunos pilotos, pilotos, instrutores e especialistas em aviação, apresentando informações sobre todos os tópicos essenciais no campo da aviação.

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