Alcance visual da pista (RVR em METAR): o que é, como funciona

Se você já estudou como ler METARs, deve ter notado um símbolo “R” seguido de um número de pista. É um RVR e só aparece em um METAR quando a visibilidade é baixa. O que isso nos diz como pilotos, por que é importante?

Neste artigo, discutiremos o que as informações RVR significam para os pilotos e por que é essencial compreendê-las.

Vamos lá!

O que é RVR?

O alcance visual da pista é a distância visível da cabine quando a aeronave está na linha central, pronta para decolagem ou pouso. Os sistemas RVR destinam-se a fornecer aos pilotos e controladores de tráfego aéreo informações úteis sobre a visibilidade da pista em condições como neblina, neve, tempestades de areia ou precipitação (chuva).

Resumindo, o relatório RVR normalmente ajuda a determinar se é apropriado voar ou pousar durante períodos de visibilidade limitada.

Onde encontrar os medidores de alcance visual da pista

Nos Estados Unidos, as medições em um relatório RVR são geralmente expressas em pés e estão disponíveis apenas em aeroportos que possuem pistas equipadas com sistema RVR. Se o METAR indicar visibilidade em milhas terrestres, então a pista provavelmente não possui o equipamento necessário para RVR.

Na pista

Aeroportos maiores tendem a ter equipamentos RVR. A maioria das pistas com sensores RVR estão localizadas ao longo das marcações da superfície da pista com três sensores que são o sensor de toque, o sensor de ponto médio e o sensor de lançamento.

As visibilidades RVR podem ser relatadas em até quatro pistas designadas em um aeroporto e são baseadas no que pode ser visto na pista, como Luzes de pista de alta intensidade ( HIRL ), que é uma série de luzes alinhadas ao longo de ambos os lados e no centro da pista.

Como o RVR é relatado em um METAR?

Um METAR de alcance visual de pista codifica a pista com a letra “R” em um boletim meteorológico de aviação, seguida do número da pista e quatro dígitos que informam a distância em pés. A visibilidade predominante é listada em milhas terrestres e frações.

Na imagem de exemplo, para ler o RVR precisamos decodificar o METAR. Se ler R24/1000FT, isso indica que na pista 24 o alcance visual de visão é de até 1000 pés.

Os RVRs também podem ser obtidos pelo controle de tráfego aéreo e fornecidos às aeronaves que estão fazendo aproximações.

Em uma placa de aproximação

O RVR de visibilidade relatado em uma placa de aproximação é visível ao lado dos mínimos de aproximação. Os pilotos devem ser capazes de ver o ambiente da pista antes de poderem mover-se abaixo da Altitude de Decisão (DA) ou da Altitude Mínima de Descida (MDA).

Valores RVR

A visibilidade informada para RVR começa em 100 pés e aumenta em incrementos de 100 pés até atingir 1.000, depois salta para 200 pés até 3.000. A partir daí, os incrementos aumentam em 500 pés até atingir o alcance máximo de 6.000 pés.

Alcance visual da pista RVR vs. Visibilidade

Quando os pilotos começam a aprender sobre RVR, muitas vezes ficam confusos sobre a diferença entre Alcance Visual da Pista e Visibilidade. Embora tanto o RVR quanto a visibilidade meçam se há visibilidade suficiente para pousar ou decolar na pista, é fácil confundi-los com a mesma coisa à primeira vista.

A visibilidade representa a maior distância segura a partir da qual um objeto pode ser visto. O Alcance Visual da Pista é uma informação de visibilidade mais precisa, específica para aquela pista específica com a aeronave na linha central.

Tipos de visibilidade

Voar requer uma compreensão profunda da visibilidade como piloto. Ser capaz de compreender e diferenciar os três tipos de alcance visual é essencial para se tornar um piloto habilidoso.

Esses três tipos são:

• Alcance visual da pista

• Visibilidade do solo

• Visibilidade de voo

Por que o RVR é importante

Compreender o que é um RVR é importante para os pilotos que desejam realizar aproximações por instrumentos e descobrir os mínimos de decolagem.

O RVR é usado como fator principal na definição de mínimos nas aproximações por instrumentos, uma vez que o piloto precisa ser capaz de ver a pista antes de pousar. Isso significa que os pilotos IFR podem saber com antecedência se devem "perder" sua aproximação por instrumentos ou planejar uma rota para seu alternativo.

Esta informação também é valiosa para os pilotos VFR, uma vez que eles precisarão saber se os requisitos de visibilidade lhes permitem voar legalmente para aquele aeroporto sob VFR.

Recomendamos verificar o artigo da FAA sobre RVR .

Onde encontrar mais informações sobre RVR

A FAA fornece um site de monitoramento de status RVR onde você pode procurar o nome do aeroporto para ver se ele possui RVR.

Flightinsight postou um vídeo incrível sobre os mínimos do alcance visual da pista e como utilizá-los em um cenário de aproximação por instrumentos da vida real.