Registro noturno: os principais motivos pelos quais você precisa fazer isso

Se você é como a maioria dos pilotos de aviação geral e grande parte dos pilotos de companhias aéreas comerciais, provavelmente registra mais voos diurnos do que noturnos. Embora, como piloto de GA, possa ser tentador negligenciar a moeda do seu voo noturno, nesse caso, você não apenas perderá muitas viagens lindas e tranquilas, mas também se colocará em perigo com uma combinação provavelmente perigosa de condições.

É importante manter-se proficiente em voos noturnos, mesmo que você não tenha planos de acordar à noite. Afinal, e se de repente você precisar fazer um voo noturno com passageiros a bordo?

Para manter você e seus passageiros seguros, vamos revisar o que a FAA define como voo noturno, examinar os valores mínimos de moeda necessários, discutir como o voo noturno difere do voo diurno e falar sobre erros comuns cometidos durante voos noturnos para que você saiba como evitar eles.

Conheça os regulamentos de voo noturno e como registrar o tempo

Comecemos pelo princípio – o que as regras da FAA dizem sobre voos noturnos? Existem 3 conjuntos de regulamentos de voo noturno que todos os pilotos precisam conhecer. A primeira diz respeito à necessidade de luzes de navegação, a segunda envolve requisitos de atualidade e a terceira define quais voos podem ser registrados e contabilizados como horário oficial de voo noturno.

Dica profissional: a definição de “noite” varia de regulamento para regulamento, e é isso que tende a confundir os novos pilotos noturnos no início. Preste atenção à definição de noite que está sendo utilizada para cada um dos 3 regulamentos.

Requisitos de luz de navegação

FAR 91.209 (a) estabelece um requisito de que todas as aeronaves devem operar luzes de posição iluminadas do pôr do sol ao nascer do sol.

Horário regulamentado para transporte de passageiros

O horário restrito para transporte de passageiros começa 1 hora após o pôr do sol e termina 1 hora antes do nascer do sol.

Para se qualificar para transportar passageiros durante esses períodos, o FAR 61.57 (b) diz que durante os últimos 90 dias você deve ter feito pelo menos 3 decolagens e 3 pousos até parar completamente (toques e avanços não contam) durante esta mesma janela de tempo de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol.

O Flying Handbook da FAA cobre isso ainda mais.

Horas que contam para registrar o período noturno

Mantenha seu diário de bordo correto, observando que a regra de 1 hora após o pôr do sol a 1 hora antes do nascer do sol se aplica ao transporte de passageiros, mas a regra para horas que podem ser registradas como voos noturnos é determinada de forma diferente.

O FAR 1.1 define o tempo de voo noturno como ocorrendo entre o final do crepúsculo civil noturno e o início do crepúsculo civil matinal. Use o American Air Almanac convertido para a hora local para determinar os horários de crepúsculo civil apropriados para seus voos.

Registrando o horário do voo noturno

Lembre-se, o erro mais fácil de cometer ao registrar um voo noturno é negligenciar a consideração da diferença entre o pôr do sol e o crepúsculo civil. Se você estiver fazendo voos nessa hora do dia, tome cuidado para registrá-los corretamente.

Como o crepúsculo civil noturno ocorre antes de 1 hora após o pôr do sol, sua primeira decolagem e pouso noturno pode contar como um voo noturno para fins de registro de tempo, mas não para recência para transporte de passageiros.

Por exemplo, vamos supor que o sol se ponha às 20h32 e o crepúsculo civil noturno seja às 21h01. Se você decolar às 21h02 e pousar às 21h31, todo o voo contará como um voo noturno para fins de registro de tempo, mas nem a decolagem nem o pouso contarão para o tempo de transporte de passageiros, pois ambos ocorreram há menos de 1 hora. após o por do sol.

Se você quiser manter as coisas simples e evitar confusão, considere esperar até uma hora após o pôr do sol para decolar, e então seu voo contará tanto por horas quanto por tempo recente.

Caso contrário, certifique-se de fazer uma anotação clara em seu registro para lembrar o que o voo conta e o que não conta.

Atender aos mínimos de recência

Agora que você conhece os mínimos de recência exigidos para transportar passageiros à noite, pode ver que é necessário registrar o período noturno regularmente para manter o controle desses mínimos. Dito isso, três decolagens e pousos em um período de 90 dias não são tão difíceis de manter depois que você começa e fica por dentro disso.

Ganhe e mantenha proficiência

Você não pode se destacar em algo que não praticou. Como outros aspectos do voo, tornar-se qualificado e manter um alto nível de proficiência durante o voo noturno requer prática consistente. Registrar regularmente o tempo de voo noturno desenvolverá a disciplina e a consistência necessárias para ser um piloto noturno seguro.

Pratique as diferenças e nuances do planejamento e da realização de voos noturnos

Você pode estar pilotando a mesma aeronave, mas voar à noite envolve um conjunto totalmente novo de variáveis ​​e considerações de planejamento do que os voos diurnos. Aqui estão algumas das principais diferenças a serem consideradas:

• Você pode querer ajustar sua rota para ficar mais próximo dos aeroportos, em vez de voar direto para seu destino.
• Considere uma reserva de combustível mais generosa em caso de desorientação e para evitar ter que fazer um pouso noturno adicional para abastecer.
• Lembre-se de levar diversas lanternas, faróis e baterias extras. Mantenha-os em local de fácil acesso.
• Considere uma altitude de cruzeiro mais elevada para permitir mais tempo para localizar um local de pouso de emergência adequado, se necessário.
• Na decolagem, você pode abaixar o nariz após 500 pés de subida em Vy para melhorar a visibilidade das luzes estroboscópicas do tráfego à frente.
• Solicitar acompanhamento de voo pode ajudá-lo a ficar acordado e atento ao trânsito na área.
• Cuidado com as ilusões noturnas comuns.

Esta é apenas a ponta do iceberg. Para mais pontos a serem ponderados, consulte o artigo do Plane&Pilot sobre 20 coisas que você talvez não saiba sobre vôo noturno e assista à palestra aprofundada do Boldmethod sobre vôo noturno .

Desenvolva a consciência sobre erros comuns em voos noturnos

Saber onde outros pilotos erraram e causaram acidentes de vôo noturno pode ajudar a evitar que você repita seus erros. Para esse fim, a FAA elaborou um panfleto sobre Gerenciamento Prático de Riscos para Voos VFR Noturnos . Nele eles compartilham erros comuns, bem como melhores práticas para cada fase do seu voo noturno.

Eles citam os erros mais comuns como:

• Erros no planejamento, tomada de decisões e gerenciamento de riscos
• Falta de equipamento adequado (lanternas, baterias)
• Perda de consciência situacional
• Problemas com visão noturna
• Verificação de tráfego inadequada
• Vulnerabilidade a ilusões de ótica

Construir confiança

Além de simplesmente conhecer os regulamentos, cumprir os mínimos e até mesmo ganhar e manter a proficiência, um dos principais motivos para registrar o tempo de voo noturno é aumentar a confiança. Sejamos honestos: voar à noite pode ser intimidante no início. Mesmo que você tenha registrado muitos voos diurnos, tudo parece tão diferente à noite e isso pode confundir você.

Há um ditado que diz que “a confiança vem depois”, então a única maneira de aumentar a confiança em suas capacidades de voo noturno é chegar lá e voar.

Esteja preparado para voos noturnos inesperados

A razão final para registrar o tempo de voo noturno é talvez a mais convincente e universalmente aplicável a todos os pilotos. Mesmo que você não pretenda voar à noite, todos sabemos que os planos e as circunstâncias podem mudar, muitas vezes devido a fatores fora do nosso controle. Se você precisar fazer um voo noturno, imagine como se sentirá muito melhor se passar horas se preparando, treinando e praticando para isso.

Voando à noite? Pegue uma lanterna de piloto de alta qualidade.

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