Registro noturno: os principais motivos pelos quais você precisa fazer isso
Se você é como a maioria dos pilotos da aviação geral e uma grande parte dos pilotos de companhias aéreas comerciais, provavelmente registra mais voos diurnos do que noturnos. Embora, como piloto de aviação geral, possa ser tentador negligenciar a sua proficiência em voos noturnos, se o fizer, não só perderá muitas viagens tranquilas e deslumbrantes, mas também se colocará em perigo com uma provável combinação perigosa de condições.
É importante manter-se proficiente em voos noturnos, mesmo que não tenha planos de voar à noite. Afinal, e se de repente precisar fazer um voo noturno com passageiros a bordo?
Para manter você e seus passageiros seguros, vamos revisar o que a FAA define como voo noturno, analisar os mínimos de proficiência necessários, discutir como o voo noturno difere do voo diurno e falar sobre erros comuns cometidos durante voos noturnos para que você possa saber como evitá-los.
Conheça os regulamentos de voo noturno e como registrar o tempo
Primeiro, o que as regras da FAA dizem sobre voo noturno? Existem 3 conjuntos de regulamentos de voo noturno que todos os pilotos precisam conhecer. O primeiro diz respeito à necessidade de luzes de navegação, o segundo envolve requisitos de atualização e o terceiro define quais voos podem ser registrados e contam para o tempo oficial de voo noturno.
Dica profissional: a definição de “noite” varia de regulamento para regulamento, e é isso que tende a confundir os novos pilotos noturnos no início. Preste atenção à definição de noite que está sendo usada para cada um dos 3 regulamentos.
Requisitos de luzes de navegação
A FAR 91.209 (a) estabelece a exigência de que todas as aeronaves devem operar luzes de posição acesas do pôr do sol ao nascer do sol.
Horário regulamentado para transporte de passageiros
As horas restritas para poder transportar passageiros começam 1 hora após o pôr do sol e terminam 1 hora antes do nascer do sol.
Para se qualificar para transportar passageiros durante esses horários, a FAR 61.57 (b) diz que nos últimos 90 dias você deve ter feito pelo menos 3 decolagens e 3 pousos com parada completa (touch and go's não contam) durante essa mesma janela de tempo, de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol.
O Manual de Voo da FAA aborda isso ainda mais.
Horas que contam para o registro de voo noturno
Mantenha seu diário de bordo correto, observando que a regra de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol se aplica ao transporte de passageiros, mas a regra para as horas que podem ser registradas como voos noturnos é determinada de forma diferente.
A FAR 1.1 define o tempo de voo noturno como ocorrendo entre o fim do crepúsculo civil vespertino e o início do crepúsculo civil matutino. Use o American Air Almanac convertido para o horário local para determinar os horários apropriados do crepúsculo civil para seus voos.
Registrando o tempo de voo noturno
Lembre-se, o erro mais fácil de cometer ao registrar um voo noturno é negligenciar a diferença entre o pôr do sol e o crepúsculo civil. Se você estiver realizando voos nessa hora do dia, tenha cuidado para registrá-los corretamente.
Como o crepúsculo civil vespertino ocorre antes de 1 hora após o pôr do sol, sua primeira decolagem e pouso da noite podem contar como um voo noturno para fins de registro de tempo, mas não para a proficiência para transportar passageiros.
Por exemplo, vamos supor que o sol se põe às 20h32 e o crepúsculo civil vespertino é às 21h01. Se você decolar às 21h02 e pousar às 21h31, todo esse voo contará como um voo noturno para fins de registro de tempo, mas nem a decolagem nem o pouso contarão para a proficiência no transporte de passageiros, pois ambos ocorreram menos de 1 hora após o pôr do sol.
Se você quiser manter as coisas simples e evitar a confusão, talvez queira considerar esperar até uma hora após o pôr do sol para decolar, e então seu voo contará tanto para as horas quanto para a proficiência.
Caso contrário, certifique-se de fazer uma anotação clara em seu diário de bordo para lembrar para que o voo conta e para que não conta.
Atenda aos Mínimos de Proficiência Recente
Agora que você conhece os mínimos de proficiência recentes necessários para transportar passageiros à noite, pode ver que precisa registrar o tempo noturno regularmente para se manter atualizado com esses mínimos. Dito isso, três decolagens e pousos em um período de 90 dias não são tão difíceis de manter, uma vez que você começa e se mantém em dia.
Ganhe e Mantenha a Proficiência
Você não pode se destacar em algo que não praticou. Assim como outros aspectos do voo, tornar-se habilidoso e manter um alto nível de proficiência em voos noturnos requer prática consistente. Registrar o tempo de voo noturno regularmente desenvolverá a disciplina e a consistência que você precisa para ser um piloto noturno seguro.
Pratique as diferenças e nuances do planejamento e da realização de voos noturnos
Você pode estar pilotando a mesma aeronave, mas voar à noite envolve um conjunto totalmente novo de variáveis e considerações de planejamento do que os voos diurnos. Aqui estão algumas das principais diferenças a serem consideradas:
- Você pode querer ajustar sua rota para ficar mais perto de aeroportos, em vez de voar direto para o seu destino.
- Considere uma reserva de combustível mais generosa em caso de desorientação e para evitar ter que fazer um pouso noturno adicional para reabastecer.
- Lembre-se de levar várias lanternas, faróis de cabeça e pilhas sobressalentes. Mantenha-os em um local de fácil acesso.
- Considere uma altitude de cruzeiro mais alta para permitir mais tempo para localizar um local de pouso de emergência adequado, se necessário.
- Na decolagem, você pode querer baixar o nariz após 500 pés de subida Vy para melhorar a visibilidade das luzes de tráfego à frente.
- Solicitar acompanhamento de voo pode ajudá-lo a permanecer acordado e ciente de outros tráfegos na área.
- Cuidado com as ilusões noturnas comuns.
Isso é apenas a ponta do iceberg. Para mais pontos a ponderar, consulte o artigo da Plane&Pilot sobre 20 Coisas Que Você Talvez Não Saiba Sobre Voos Noturnos e assista à palestra aprofundada da Boldmethod sobre Voos Noturnos.
Desenvolva a Consciência dos Erros Comuns em Voos Noturnos
Saber onde outros pilotos erraram e causaram acidentes em voos noturnos pode ajudá-lo a evitar repetir seus erros. Para isso, a FAA elaborou um panfleto sobre Gerenciamento Prático de Riscos para Voo VFR Noturno. Nele, eles compartilham erros comuns, bem como as melhores práticas para cada fase do seu voo noturno.
Eles citam os erros mais comuns como:
- Erros no planejamento, tomada de decisão e gerenciamento de riscos
- Falta de equipamento adequado (lanternas, baterias)
- Perda de consciência situacional
- Problemas com a visão noturna
- Varredura de tráfego inadequada
- Vulnerabilidade a ilusões ópticas
Construir Confiança
Além de simplesmente conhecer os regulamentos, atender aos mínimos e até mesmo adquirir e manter proficiência, uma das principais razões para registrar o tempo de voo noturno é construir confiança. Sejamos honestos, voar à noite pode ser intimidante no início. Mesmo que você tenha registrado muitos voos diurnos, tudo parece tão diferente à noite e pode te deixar confuso.
Existe um ditado que diz que “a confiança vem depois”, então a única maneira de construir confiança em suas capacidades de voo noturno é sair e voar.
Esteja preparado para voos noturnos inesperados
A última razão para registrar o tempo de voo noturno é talvez a mais convincente e universalmente aplicável a todos os pilotos. Mesmo que você não pretenda voar à noite, todos sabemos que planos e circunstâncias podem mudar, muitas vezes devido a fatores fora do nosso controle. Se você se encontrar na posição de precisar fazer um voo noturno, imagine o quanto melhor se sentirá se tiver passado horas se preparando, treinando e praticando para isso.
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