Como melhorar a comunicação ATC (guia)

Quais são as três principais coisas que você deve ser capaz de fazer como piloto? ‘Aviate, navigate and communicate’ (pilotar, navegar e comunicar), como diz o ditado.

Então, você confiaria sua vida em suas habilidades de comunicação? Pode não ser algo em que você pensa todos os dias.

Ainda assim, toda vez que você entra na cabine e coloca seu headset, você está fazendo exatamente isso. Segurança e comunicação estão diretamente relacionadas. Uma falha na comunicação por rádio pode rapidamente se tornar catastrófica.

Qual o impacto que uma falha na comunicação pode causar na segurança? Em uma circular consultiva de 2004, a Administração Federal de Aviação (FAA) estimou que o erro humano foi um fator contribuinte em 60-80% dos incidentes e acidentes.

Comunicações de rádio ineficazes e outros fatores relacionados à comunicação foram apontados como as causas subjacentes do erro humano. Estudos e dados de outras agências como a NASA concordam com as estatísticas da FAA.

Claramente existe um problema sério, mas para aprender a melhorar a comunicação do ATC, primeiro precisamos entender o que está dando errado.

Vamos aprofundar um pouco mais e descobrir a origem da falha nas comunicações. Podemos elaborar um plano para evitar que essas falhas ocorram na sua cabine e melhorar sua proficiência no rádio.

Problemas Comuns de Comunicação ATC

Revise relatórios de incidentes e acidentes, e converse com outros pilotos e você começará a ver tendências. Aqui estão os 6 problemas de comunicação mais comuns:

Ouvir o que você espera ouvir

Quantas vezes você decolou da mesma pista na mesma proa e recebeu a mesma autorização de altitude do controle? Seu cérebro registraria se você fosse autorizado para uma altitude mais baixa do que o habitual?

Podemos pensar que estamos ouvindo, mas o banco de dados do Sistema de Relatório de Segurança da Aviação (ASRS) da NASA conta uma história diferente. Pilotos relataram quase acidentes ao subir para uma altitude mais alta do que a autorizada. Outros relataram pousar em uma pista incorreta após "ouvir" erroneamente que estavam autorizados para sua pista habitual.

O cérebro humano é projetado para procurar padrões e automatizar processos sempre que possível.

Se você tem um longo histórico de receber a mesma autorização de altitude, pousar na mesma pista ou taxiar para o mesmo portão, seu cérebro preenche automaticamente o que espera ouvir. Você pode não registrar uma mudança nas informações.

Fazer suposições

Todos nós já ouvimos o velho aviso sobre o que supor faz a "você e a mim", mas damos atenção a este aviso a bordo de nossa aeronave? Muitos dos problemas de comunicação que ocorrem são resultado de suposições incorretas.

Se a transmissão estiver um pouco confusa, você fica tentado a supor que o controlador disse o que você esperava ouvir? Ou talvez você tenha presumido que a torre ouviu sua última transmissão, mesmo que você não tenha recebido uma resposta. Esta pode ser uma suposição mortal.

Barreiras linguísticas

Em condições difíceis, entender uma transmissão ATC dada por um falante nativo de inglês pode ser difícil. Agora imagine os desafios potenciais de se comunicar com alguém para quem o inglês é uma segunda língua.

Acentos fortes podem tornar as transmissões quase ininteligíveis. Além disso, controladores em outros países podem usar uma fraseologia diferente da que você está acostumado.

Ocupando a frequência

Você todos conhecem o piloto, esperançosamente não é você, que aperta o botão e começa uma transmissão divagante e demorada para a torre. Enquanto isso, seus colegas pilotos se acumulam atrás dele, incapazes de se comunicar até que ele desocupe a frequência.

Isso é perigoso porque torna o canal inútil e cria um apagão de comunicações para outras aeronaves. Elas não têm meios de receber direção do controle até que o piloto prolixo desocupe a frequência.

Omitir informações ao transmitir

Embora você não queira cometer o pecado de ocupar o espaço aéreo desnecessariamente, também é um problema se você deixar de fornecer as informações apropriadas. Quando isso acontece, o controlador pode ficar incerto sobre com qual aeronave está se comunicando e qual é a localização dessa aeronave.

O controlador já tem muito com que lidar; ter que perder tempo pedindo informações adicionais a um piloto que deveriam ter sido incluídas na transmissão original pode colocar todos em risco.

Erros no uso do rádio

Nada te destaca da maneira errada como cometer um erro de principiante no uso do rádio. Os mais comuns são transmitir no canal errado, interromper a transmissão de outra pessoa e ter o volume tão baixo que você não ouve o controle.

Soluções para Comunicações de Rádio na Aviação

Agora sabemos o que pode dar errado na comunicação na aviação. Ótimo, então como corrigimos isso? Vamos voltar a cada um dos problemas de comunicação que descobrimos e implementar uma solução.

Ouça ativamente e faça o readback

Na próxima vez que você realizar um plano de voo frequente, ao decolar, pergunte a si mesmo se você está ouvindo ativamente. Você ouve o que o ATC está dizendo, ou seu cérebro já está lhe dizendo que você foi autorizado para sua altitude esperada?

Pratique habilidades de escuta ativa. Force-se a ouvir o que está sendo dito e, em seguida, faça um readback para que, se você estiver incorreto, o controlador perceba o erro e o corrija.

Esclarecer

Se você não entendeu a última transmissão do controle, não tente adivinhar o que eles disseram. Responda pedindo esclarecimentos. Se sua transmissão não foi reconhecida, você deve tratá-la como se não tivesse sido recebida. Não presuma que você foi ouvido.

Reformular e confirmar

Para contornar os desafios de comunicação causados pelas barreiras linguísticas, reformule sua mensagem. Use palavras mais simples e fáceis de entender. Fale devagar e claramente.

Se você receber instruções que não parecem corretas com base na sua compreensão delas, use um inglês simples e peça confirmação.

Um exemplo de um relatório do ASRS fala de um capitão que, durante o táxi, acreditou que o controlador havia dito: "Autorizado para a posição e aguarde." O capitão e o primeiro oficial pensaram que estavam autorizados a entrar na pista. O primeiro oficial confirmou com o controle: "Você nos autorizou para a posição e aguarde?", ao que o controle respondeu: "Sim."

No entanto, ao avançarem além da linha de espera, o controlador gritou para eles pararem. Um avião de passageiros irrompeu pelas nuvens e pousou diretamente na frente deles. Recordando o incidente, o capitão agora acredita que o controlador lhe disse: "Autorizado até a linha de espera e aguarde."

Se ele estivesse novamente na mesma situação, ele diz que simplesmente perguntaria ao controlador: "Você quer que a gente vá para a pista?" Não haveria espaço para confusão, e o controlador teria lhe dito claramente: "Não!".

Este exemplo destaca a necessidade não apenas de pedir confirmação das instruções, mas também de reformulá-las em sua forma mais clara possível. Isso diminui a chance de mal-entendidos.

Remova o jargão nessas situações. O jargão só é útil se ambas as partes tiverem a mesma compreensão de seu significado. Caso contrário, apenas confunde ainda mais a situação.

Transmita com brevidade e clareza

O tempo de antena é precioso e deve ser compartilhado. Lembre-se que é "pressione para falar", não "pressione para pensar". Saiba o que você vai dizer antes de transmitir. Quando você transmitir, seja claro e faça sua comunicação apenas o tempo necessário.

Inclua todas as informações relevantes

Forneça ao controlador de tráfego aéreo exatamente as informações necessárias para aquela transmissão. Cada transmissão deve incluir seu "quem, onde e o que".

Quem é você? Onde você está? O que você quer do controle?

Lembre-se de usar sua identificação completa da aeronave em sua chamada inicial e continue a usá-la, a menos que o controle tenha se dirigido a você por um identificador abreviado. Nesse ponto, você pode usar o identificador abreviado. Use fraseologia padrão para comunicação.

Pause e confirme antes de transmitir

Evite erros de rádio de principiante pausando um momento antes de transmitir. Ouça o tráfego e confirme que está na estação correta. Ajuste o volume para um nível que você possa ouvir. Espere para transmitir até que você não esteja interrompendo ninguém.

Estudo e Prática

Como qualquer outra habilidade de pilotagem, a comunicação ATC é uma habilidade que deve ser aprendida.

Aqui estão algumas etapas que você pode seguir:

• Revise a fraseologia e as técnicas de comunicação de rádio.
• Assista a um tutorial de comunicação ATC para ouvir como os profissionais soam e praticar a maneira correta de formular seu tráfego.
• Leia o Glossário Piloto-Controlador em PDF fornecido pela FAA para aprender ou revisar termos e fraseologia de aviação que os pilotos de aeronaves precisam saber.
• Se você é um aluno-piloto e frequenta uma escola de aviação, peça ao seu instrutor de voo para praticar comunicações de rádio com você e ajudá-lo a se adaptar à linguagem da aviação.
• Aprenda sobre Os 11 Sinais de Pistola de Luz Que Todos os Pilotos Devem Saber (E Como Responder)

Lembre-se

Uma falha na comunicação com o ATC pode ser fatal. Ao reconhecer os problemas de comunicação mais comuns e tomar medidas para evitá-los, você pode se tornar um piloto mais seguro e profissional com quem os Controladores de Tráfego Aéreo esperam interagir.

Melhore sua experiência de treinamento de voo praticando suas habilidades de comunicação ATC ouvindo o ATCLive e ajustando seus ouvidos para ouvir como um piloto de linha aérea se comunica com um Controlador de Tráfego Aéreo.

Say Again, Please: Guia de Comunicações de Rádio O "Say Again, Please: Guia de Comunicações de Rádio" existe para ajudar você a aprender as regras de engajamento do rádio.

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