Como melhorar a comunicação ATC (guia)

Quais são as três principais coisas que você precisa ser capaz de fazer como piloto? "Aviar, navegar e comunicar", como diz o ditado.

Então, você confiaria sua vida às suas habilidades de comunicação? Pode não ser algo em que você pensa todos os dias.

Ainda assim, cada vez que você entra na cabine e coloca o fone de ouvido , você está fazendo exatamente isso. Segurança e comunicação estão diretamente relacionadas. Uma falha de comunicação de rádio pode rapidamente se tornar catastrófica.

Quão grande pode ser o impacto na segurança causado por uma falha na comunicação? Em uma circular consultiva de 2004, a Administração Federal de Aviação estimou que o erro humano foi um fator contribuinte em 60-80% dos incidentes e acidentes.

Comunicações de rádio ineficazes e outros fatores relacionados à comunicação foram nomeados como causas subjacentes do erro humano. Estudos e dados de outras agências como a NASA concordam com as estatísticas da FAA.

É claro que há um problema sério, mas para aprender como melhorar a comunicação do ATC, primeiro precisamos entender o que está errado.

Vamos cavar um pouco mais fundo e descobrir a fonte da falha de comunicação. Podemos elaborar um plano para evitar que essas falhas aconteçam em sua cabine e melhorar sua proficiência em rádio.

Problemas comuns de comunicação ATC

Revise os relatórios de incidentes e acidentes, depois converse com outros pilotos e você começará a ver tendências. Aqui estão os 6 problemas de comunicação mais comuns:

Ouvir o que você espera ouvir

Quantas vezes você decolou da mesma pista no mesmo rumo e recebeu a mesma autorização de altitude do controle? Seu cérebro registraria se você tivesse autorização para uma altitude menor do que o normal?

Podemos pensar que estamos ouvindo, mas o banco de dados do Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação (ASRS) da NASA conta uma história diferente. Pilotos relataram quase acidentes ao subir para uma altitude maior do que a permitida. Outros relataram pouso em uma pista incorreta após "ouvir" erroneamente que estavam liberados para sua pista usual.

O cérebro humano é projetado para procurar padrões e automatizar processos sempre que possível.

Se você tem um longo histórico de receber a mesma autorização de altitude, pousar na mesma pista ou taxiar para o mesmo portão, seu cérebro preenche automaticamente o que espera ouvir. Você pode não registrar uma mudança nas informações.

Fazendo suposições

Todos nós já ouvimos o velho aviso sobre o que assumir faz com “você e eu”, mas será que damos ouvidos a esse aviso a bordo de nossas aeronaves? Muitos dos problemas de comunicação que ocorrem são resultado de suposições incorretas.

Se a transmissão estiver um pouco distorcida, você está tentado a assumir que o controlador disse o que você esperava ouvir? Ou talvez você tenha assumido que a torre ouviu sua última transmissão, mesmo que você não tenha recebido uma resposta. Esta pode ser uma suposição mortal.

Barreiras linguísticas

Em condições difíceis, entender uma transmissão ATC dada por um falante nativo de inglês pode ser difícil o bastante. Agora imagine os desafios potenciais de se comunicar com alguém para quem o inglês é uma segunda língua.

Acentos carregados podem tornar as transmissões quase ininteligíveis. Além disso, controladores em outros países podem usar fraseologia diferente da que você está acostumado.

Amarrando o ar

Todos vocês conhecem o piloto — espero que não seja você — que liga e inicia uma transmissão sinuosa e longa para a torre. Enquanto isso, seus colegas pilotos se amontoam atrás dele, incapazes de se comunicar até que ele se afaste.

Isso é perigoso porque efetivamente torna esse canal inútil e cria um blecaute de comunicação para outras aeronaves. Elas não têm meios de receber instruções do controle até que o piloto verboso limpe o ar.

Omissão de informações ao transmitir

Embora você não queira cometer o pecado de prender o ar desnecessariamente, também é um problema se você não fornecer as informações apropriadas. Quando isso acontece, o controlador pode ficar incerto sobre com qual aeronave está se comunicando e qual é a localização dessa aeronave.

O controlador já tem muito com que lidar: ter que reservar um tempo para pedir ao piloto informações adicionais que deveriam ter sido incluídas na transmissão original pode colocar todos em risco.

Erros de uso de rádio

Nada faz você se destacar de todas as maneiras erradas como cometer um erro de uso de rádio de novato. Os mais comuns são transmitir no canal errado, andar na transmissão de outra pessoa e ter seu volume tão baixo que você não ouve o controle.

Soluções de comunicação de rádio para aviação

Agora sabemos o que pode dar errado com a comunicação da aviação. Ótimo — então como consertar? Vamos voltar a cada um dos problemas de comunicação que descobrimos e implementar uma solução.

Ouça ativamente e leia novamente

Na próxima vez que você voar em um plano de voo frequente, ao decolar, pergunte a si mesmo se você está ouvindo ativamente. Você ouve o que o ATC está dizendo, ou seu cérebro já está dizendo a si mesmo que você foi liberado para sua altitude esperada?

Pratique habilidades de escuta ativa. Force-se a ouvir o que está sendo dito e então faça uma leitura reversa para que, se você estiver incorreto, o controlador pegue o erro e corrija você.

Esclarecer

Se você não entendeu a última transmissão do controle, não tente adivinhar o que eles disseram. Responda pedindo esclarecimentos. Se sua transmissão não foi reconhecida, você deve tratá-la como se não tivesse sido recebida. Não presuma que você foi ouvido.

Reformule e confirme

Para contornar os desafios de comunicação causados ​​por barreiras linguísticas, reformule sua mensagem. Use palavras mais simples e fáceis de entender. Fale devagar e claramente.

Se você receber instruções que não parecem estar corretas com base no que você entendeu, use um inglês simples e peça confirmação.

Um exemplo de um relatório do ASRS fala de um capitão que durante o táxi acreditou que o controlador havia dito: "Autorizado para a posição e aguarde". O capitão e o primeiro oficial pensaram que estavam autorizados a entrar na pista. O primeiro oficial confirmou com o controle: "Você nos liberou para a posição e espera?", ao que o controle respondeu: "Sim".

No entanto, quando eles passaram pela linha de espera, o controlador gritou para eles pararem. Um avião de passageiros rompeu as nuvens e pousou diretamente na frente deles. Olhando para trás no incidente, o capitão agora acredita que o controlador lhe disse: "Autorizado para a linha de espera e aguarde."

Se ele estivesse na situação novamente, ele diz que teria simplesmente perguntado ao controlador: "Você quer que a gente vá para a pista?" Não haveria espaço para confusão, e o controlador teria dito claramente a ele: "Não!"

Este exemplo destaca a necessidade de não apenas pedir confirmação de instruções, mas também reformulá-las na forma mais clara possível. Isso diminui a chance de mal-entendidos.

Remova o jargão nesses tipos de situações. O jargão só é útil se ambas as partes tiverem o mesmo entendimento de seu significado. Se não, ele só confunde mais a situação.

Transmita com brevidade e clareza

O tempo de transmissão é precioso e deve ser compartilhado. Lembre-se de que é “pressione para falar”, não “pressione para pensar”. Saiba o que você vai dizer antes de pressionar. Quando você transmitir, seja claro e faça sua comunicação apenas pelo tempo necessário.

Inclua todas as informações relevantes

Dê ao controlador de tráfego aéreo exatamente as informações necessárias para essa transmissão. Toda transmissão deve incluir seu “quem, onde e o quê”.

Quem é você? Onde você está? O que você quer do controle?

Lembre-se de usar sua identificação completa da aeronave em sua chamada inicial e continue a usá-la, a menos que o controle tenha se dirigido a você por um identificador abreviado. Nesse ponto, você pode usar o identificador abreviado. Use a fraseologia padrão para comunicação.

Pause e confirme antes de transmitir

Evite erros de rádio de novato pausando por um momento antes de transmitir. Ouça o trânsito e confirme que você está na estação correta. Ajuste seu volume em um nível que você possa ouvir. Espere para transmitir até que você não esteja pisando em mais ninguém.

Estudo e Prática

Como qualquer outra habilidade de pilotagem, a comunicação ATC é uma habilidade que deve ser aprendida.

Aqui estão algumas etapas que você pode seguir:

• Revise a fraseologia e as técnicas de comunicação de rádio .
• Assista a um tutorial de comunicação do ATC para que você possa ouvir como os profissionais falam e praticar a maneira correta de formular seu tráfego.
• Leia o Glossário do Piloto Controlador em PDF fornecido pela FAA para aprender ou relembrar termos e fraseologia da aviação que os pilotos de aeronaves precisam saber.
• Se você é um piloto estudante e frequenta uma escola de aviação, peça ao seu instrutor de voo para praticar comunicações de rádio com você e ajudá-lo a se adaptar ao jargão da aviação.
• Aprenda sobre os 11 sinais de armas leves que todos os pilotos devem saber (e como responder)

Lembrar

Uma falha na comunicação com o ATC pode ser mortal. Ao reconhecer os problemas de comunicação mais comuns e tomar medidas para evitá-los, você pode se tornar um piloto mais seguro e profissional com quem os Controladores de Tráfego Aéreo anseiam interagir.

Melhore sua experiência de treinamento de voo praticando suas habilidades de comunicação ATC ouvindo o ATCLive e ajustando seus ouvidos para ouvir como um piloto de linha aérea se comunica com um controlador de tráfego aéreo.