Como melhorar a comunicação ATC (guia)

Quais são as três coisas principais que você deve ser capaz de fazer como piloto? ‘Pilotar, navegar e comunicar’, como diz o ditado.

Então, você confiaria sua vida em suas habilidades de comunicação? Pode não ser algo em que você pensa todos os dias.

Mesmo assim, toda vez que você entra no cockpit e coloca o headset, é exatamente isso que você faz. Segurança e comunicação estão diretamente relacionadas. Uma falha de comunicação por rádio pode rapidamente se tornar catastrófica.

Qual o impacto de segurança que uma falha na comunicação pode causar? Em uma circular consultiva de 2004, a Federal Aviation Administration estimou que o erro humano foi um fator contribuinte em 60-80% dos incidentes e acidentes.

Comunicações de rádio ineficazes e outros fatores relacionados à comunicação foram apontados como as causas subjacentes do erro humano. Estudos e dados de outras agências como a NASA concordam com as estatísticas da FAA.

Claramente há um problema sério, mas para aprender a melhorar a comunicação ATC, primeiro devemos entender o que está dando errado.

Vamos nos aprofundar um pouco mais e descobrir a origem da falha nas comunicações. Podemos elaborar um plano para evitar que essas falhas aconteçam em seu cockpit e melhorar sua proficiência em rádio.

Problemas comuns de comunicação com o ATC

Revise relatórios de incidentes e acidentes, converse com outros pilotos e você começará a ver tendências. Aqui estão os 6 problemas de comunicação mais comuns:

Ouvir o que você espera ouvir

Quantas vezes você decolou da mesma pista na mesma proa e recebeu a mesma autorização de altitude do controle? Seu cérebro registraria se você fosse autorizado a uma altitude mais baixa do que o normal?

Podemos pensar que estamos ouvindo, mas o banco de dados do Aviation Safety Reporting System (ASRS) da NASA conta uma história diferente. Pilotos relataram quase acidentes ao ascender a uma altitude mais alta do que a autorizada. Outros relataram pousar em uma pista incorreta depois de "ouvir" erroneamente que foram liberados para sua pista usual.

O cérebro humano é projetado para buscar padrões e automatizar processos sempre que possível.

Se você tem um longo histórico de receber a mesma autorização de altitude, pousar na mesma pista ou taxiar para o mesmo portão, seu cérebro preenche automaticamente o que ele espera ouvir. Você pode não registrar uma mudança nas informações.

Fazer suposições

Todos nós já ouvimos o velho aviso sobre o que supor faz com "você e eu", mas damos atenção a esse aviso a bordo de nossa aeronave? Muitos dos problemas de comunicação que ocorrem são resultado de suposições incorretas.

Se a transmissão está um tanto confusa, você é tentado a presumir que o controlador disse o que você esperava ouvir? Ou talvez você tenha presumido que a torre ouviu sua última transmissão, mesmo que você não tenha recebido uma resposta. Esta pode ser uma suposição mortal.

Barreiras linguísticas

Em condições difíceis, entender uma transmissão ATC dada por um falante nativo de inglês pode ser difícil o suficiente. Agora imagine os desafios potenciais de se comunicar com alguém para quem o inglês é uma segunda língua.

Sotaques carregados podem tornar as transmissões quase ininteligíveis. Além disso, os controladores em outros países podem usar uma fraseologia diferente da que você está acostumado.

Ocupando o canal

Todos vocês conhecem o piloto, espero que não seja você, que liga o rádio e começa uma transmissão longa e divagante para a torre. Enquanto isso, seus colegas pilotos se acumulam atrás dele, incapazes de se comunicar até que ele libere o canal.

Isso é perigoso porque torna o canal inútil e cria um apagão de comunicação para outras aeronaves. Elas não têm como receber instruções do controle até que o piloto prolixo desocupe o canal.

Omitir informações ao transmitir

Embora você não queira cometer o pecado de ocupar o canal desnecessariamente, também é um problema se você deixar de fornecer as informações apropriadas. Quando isso acontece, o controlador pode ficar incerto sobre qual aeronave eles estão se comunicando e qual é a localização dessa aeronave.

O controlador já tem muito com o que lidar, ter que levar tempo para pedir informações adicionais a um piloto que deveriam ter sido incluídas na transmissão original pode colocar todos em risco.

Erros no uso do rádio

Nada te destaca da maneira errada como cometer um erro de rádio de novato. Os mais comuns são transmitir no canal errado, interromper a transmissão de outra pessoa e ter o volume tão baixo que você não ouve o controle.

Soluções de Comunicação por Rádio na Aviação

Agora sabemos o que pode dar errado na comunicação na aviação. Ótimo, então como resolvemos isso? Vamos voltar a cada um dos problemas de comunicação que descobrimos e implementar uma solução.

Ouça ativamente e faça o readback

Na próxima vez que você realizar um plano de voo frequente, ao decolar, pergunte-se se está ouvindo ativamente. Você ouve o que o ATC está dizendo, ou seu cérebro já está dizendo a si mesmo que você foi liberado para sua altitude esperada?

Pratique habilidades de escuta ativa. Force-se a ouvir o que está sendo dito e, em seguida, faça um readback para que, se você estiver incorreto, o controlador pegará o erro e o corrigirá.

Esclarecer

Se você não entendeu a última transmissão do controle, não tente adivinhar o que eles disseram. Responda pedindo esclarecimento. Se sua transmissão não foi reconhecida, você deve tratá-la como se não tivesse sido recebida. Não presuma que você foi ouvido.

Refraseie e confirme

Para contornar os desafios de comunicação causados por barreiras linguísticas, reformule sua mensagem. Use palavras mais simples e fáceis de entender. Fale devagar e claramente.

Se você receber instruções que não parecem estar corretas com base na sua compreensão delas, use um inglês simples e peça confirmação.

Um exemplo de um relatório da ASRS fala de um capitão que, durante o táxi, acreditou que o controlador havia dito: "Liberado para a posição e espere." O capitão e o primeiro oficial pensaram que estavam liberados para entrar na pista. O primeiro oficial confirmou com o controle: "Você nos liberou para a posição e retenha?", ao que o controle respondeu: "Sim."

No entanto, ao passarem da linha de retenção, o controlador gritou para eles pararem. Um avião de linha rompeu as nuvens e pousou diretamente na frente deles. Olhando para o incidente, o capitão agora acredita que o controlador lhe disse: "Liberado para a linha de retenção e espere."

Se ele estivesse novamente na situação, ele diz que teria simplesmente perguntado ao controlador: "Você quer que entremos na pista?" Não haveria espaço para confusão, e o controlador lhe diria claramente: "Não!"

Este exemplo destaca a necessidade não apenas de pedir confirmação das instruções, mas também de reformulá-las em sua forma mais clara possível. Isso diminui a chance de mal-entendidos.

Remova o jargão neste tipo de situação. O jargão só é útil se ambas as partes tiverem o mesmo entendimento de seu significado. Caso contrário, só confunde ainda mais a situação.

Transmita com brevidade e clareza

O tempo de antena é precioso e deve ser compartilhado. Lembre-se de que é "apertar para falar", não "apertar para pensar". Saiba o que você vai dizer antes de ligar o rádio. Ao transmitir, seja claro e faça sua comunicação apenas o tempo necessário.

Inclua todas as informações relevantes

Dê ao controlador de tráfego aéreo exatamente as informações necessárias para aquela transmissão. Toda transmissão deve incluir seu "quem, onde e o que".

Quem é você? Onde você está? O que você quer do controle?

Lembre-se de usar sua identificação completa da aeronave em sua chamada inicial e continue a usá-la, a menos que o controle tenha se dirigido a você por um identificador abreviado. Nesse ponto, você pode usar o identificador abreviado. Use a fraseologia padrão para comunicação.

Pause e confirme antes de transmitir

Evite erros de rádio de novatos pausando por um momento antes de transmitir. Ouça o tráfego e confirme se você está na estação correta. Ajuste o volume para um nível que você possa ouvir. Espere para transmitir até que você não esteja interrompendo ninguém.

Estude e Pratique

Assim como qualquer outra habilidade de pilotagem, a comunicação ATC é uma habilidade que precisa ser aprendida.

Aqui estão alguns passos que você pode seguir:

• Revise a fraseologia e técnicas de comunicação de rádio.
• Assista a um tutorial de comunicação ATC para ouvir como os profissionais soam e pratique a maneira correta de formular seu tráfego.
• Leia o Glossário de Piloto-Controlador em PDF fornecido pela FAA para aprender ou revisar termos e fraseologia da aviação que os pilotos de aeronaves precisam saber.
• Se você é um aluno piloto e frequenta uma escola de voo, peça ao seu instrutor de voo para praticar comunicações de rádio com você e ajudá-lo a se adaptar à gíria da aviação.
• Aprenda sobre Os 11 Sinais de Pistola de Luz que Todos os Pilotos Devem Saber (e Como Responder)

Lembre-se

Uma falha na comunicação com o ATC pode ser fatal. Ao reconhecer os problemas de comunicação mais comuns e tomar medidas para evitá-los, você pode se tornar um piloto mais seguro e profissional com quem os Controladores de Tráfego Aéreo esperam interagir.

Melhore sua experiência de treinamento de voo praticando suas habilidades de comunicação ATC ouvindo o ATCLive e ajustando seus ouvidos para ouvir como um piloto de linha aérea se comunica com um Controlador de Tráfego Aéreo.

Say Again, Please: Guia para Comunicações de Rádio O "Say Again, Please: Guia para Comunicações de Rádio" existe para ajudá-lo a aprender as regras de engajamento do rádio.

Quer saber mais sobre comunicações e equipamentos de aviação?

Nossos guias são projetados para ajudar alunos pilotos a se tornarem pilotos profissionais e para pilotos privados a aprimorarem seus conhecimentos e habilidades.

• Por que você precisa de um rádio portátil de aviação?
• Frequências Comuns da Aviação: Um Guia de Comunicação para Pilotos
• Comunicações Perdidas em Voo IFR (O que fazer e Procedimentos a Seguir)
• Melhores Rádios Portáteis de Aviação no Mercado
• Como se Tornar um Controlador de Tráfego Aéreo [Você se Qualifica?]
• Gestão de Riscos na Aviação (Aprenda com os Profissionais)

Você achou este artigo útil?

Você acha que perdemos algo importante? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!