Pouso saltado: como recuperar (e evitar pousos de toninhas)

Acontece com todos, até mesmo com os pilotos mais experientes: um pouso com quique. Embora possa ser perturbador, é importante manter a calma e saber que, com a técnica correta, é possível se recuperar e evitar que isso aconteça novamente.

Eis o que você deve saber e fazer para se recuperar de um acidente e pousar em segurança no seu próximo voo.

O que é um pouso com ricochete?

Durante a fase de aterrissagem de um avião, não é incomum que ocorra um fenômeno chamado aterrissagem com quique. Isso acontece quando as rodas tocam a pista com velocidade vertical excessiva; o trem de pouso flexiona e o avião quica de volta para o ar.

Como piloto, é importante estar ciente de como esse possível rebote pode ocorrer.

As escolas de aviação desempenham um papel fundamental no ensino dessas técnicas essenciais de pouso. Elas não apenas compartilham conhecimento teórico, mas também oferecem treinamento prático para garantir que os pilotos possam lidar com um pouso com quique com confiança.

Dominar a arte de reconhecer e recuperar de um pouso com quique é uma habilidade crucial no repertório de um piloto.

Tipos de aterrissagens com ressalto

A maior preocupação com pousos com quique é quando as rodas da aeronave ricocheteiam na pista após o primeiro contato, pois isso aumenta o risco de um segundo impacto muito mais violento. Com energia insuficiente para a arremetida, o trem de pouso corre maior risco de sofrer danos adicionais.

Tipos de ricochete:

• Excesso de velocidade - Isso ocorre durante o efeito solo ao pousar em velocidade excessiva.
• Balonamento - causado pelo movimento de arfagem e ocorre quando o trem de pouso principal entra em contato com a pista, produzindo uma reação elástica nas estruturas do chassi.
• O arremesso de botos é especialmente perigoso e envolve uma série de saltos abruptos.

Como se recuperar de um pouso com quique

Uma aterrissagem com quique ocorre quando a aterrissagem é feita muito rapidamente ou quando ocorre uma aterrissagem brusca.

O processo para se recuperar de aterrissagens com ricochete é o seguinte:

Após o primeiro quique, o segredo é manter o nariz da aeronave apontado para cima. Mova o manche ou stick suavemente para trás se perceber que o nariz está apontando muito para cima e alivie um pouco a pressão para trás, mas tenha cuidado para não empurrá-lo para baixo, pois isso pode resultar em um pouso ainda mais brusco.

Na descida, aumente a potência gradualmente para reduzir a velocidade de descida e garantir um pouso suave. Pequenos ajustes são tudo o que é necessário!

Arremetida após um pouso com ressalto

1. Assim que a aeronave sofrer um pouso brusco, aplique potência máxima e inicie uma arremetida. Certifique-se de informar o Controle de Tráfego Aéreo (ATC) sobre suas ações, caso esteja em espaço aéreo controlado.
2. Ajuste o ângulo de inclinação da aeronave até que ela esteja estabilizada e as asas niveladas. Assim que a aeronave estiver em uma atitude estável, recolha os flaps para suas configurações iniciais.
3. Assim que a aeronave atingir uma altitude segura, recolha o trem de pouso, caso esteja equipada com trem de pouso retrátil. Em seguida, retome o circuito de tráfego e plane de volta em direção à pista para mais uma tentativa de pouso suave.

O que é um pouso de boto?

O nome técnico para esse tipo de pouso é "oscilação induzida pelo piloto". Isso pode acontecer quando um piloto pousa com velocidade excessiva e, acidentalmente, corrige demais a trajetória da aeronave após um pouso brusco, primeiro para um lado e depois para o outro, na tentativa de neutralizar a reação da aeronave. Como resultado, pode parecer que a aeronave está se movendo para cima e para baixo, muito parecido com um golfinho mergulhando e emergindo da água.

Ter conhecimento desse fenômeno pode ajudar a evitar que ele aconteça.

Como evitar o pouso de um boto

É sempre melhor prevenir pousos ruins do que tentar se recuperar deles. Se você não estiver confiante na sua aproximação para o pouso, o melhor é abortá-lo e arremeter.

Qualquer tentativa de corrigir uma oscilação acentuada com os comandos de voo e a potência pode não estar sincronizada com as oscilações, tornando a situação potencialmente mais perigosa. Deve-se ter cautela ao tentar corrigir um pouso com oscilação acentuada.

A FlightInsight lançou um ótimo vídeo com exemplos perfeitos para melhor compreender esse tipo de pouso.

Quando dar a volta?

Durante o voo, tudo pode parecer perfeito, mas ao chegar à cabeceira da pista, na aproximação final, é fundamental garantir que tudo esteja configurado para um pouso bem-sucedido.

Você deve percorrer o trajeto até o final se:

• Se você estiver enfrentando uma taxa de afundamento muito alta e rápida,
• Se você tentar pousar, mas estiver com velocidade excessiva.
• Após sentir o primeiro solavanco na engrenagem principal
• Há forte cisalhamento do vento no momento do pouso.
• Sua abordagem parece instável.
• Parece errado

Arremeter pode ajudar a reduzir o excesso de velocidade. Durante o próximo pouso, você deverá ajustar corretamente a velocidade de aproximação, ter cuidado ao aplicar pressão para trás nos comandos e, dependendo da aeronave, manusear o trem de pouso dianteiro com cuidado quando o avião tocar a pista.

Pratique pousos suaves

É importante que pilotos inexperientes treinem exaustivamente com um instrutor de voo para evitar pousos bruscos. Habilidades que um novo piloto precisa desenvolver incluem entender como controlar a taxa de descida na aterrissagem, como pousar aproveitando o efeito solo e manter a atitude de inclinação correta.

Um piloto iniciante ou aluno-piloto também deve estar ciente da sua velocidade vertical no momento do pouso na pista. O objetivo deve ser realizar um pouso suave e, caso isso não pareça possível, retornar ao ar e tentar novamente.

Passos a ter em mente

• Mantenha a calma: O primeiro passo é manter a compostura. O pânico pode piorar a situação. Respire fundo, concentre-se nos seus instrumentos e confie no seu treinamento.
• Execute uma arremetida, se necessário: Se o solavanco for severo ou se você não tiver certeza sobre as condições da aeronave, não hesite em executar uma arremetida. Isso significa aplicar potência máxima, recolher o trem de pouso e retornar a um padrão de pouso seguro para uma nova tentativa.
• Correção da atitude de inclinação: Se o solavanco for leve, concentre-se em corrigir a atitude de inclinação. Levante suavemente o nariz para recuperar uma atitude de subida positiva. Isso ajuda a evitar que a aeronave bata com força na pista.
• Controle a potência: Ajuste a potência com cuidado. Reduzir o empuxo pode ajudar a controlar a taxa de descida, enquanto aumentá-lo ligeiramente pode auxiliar no nivelamento da aeronave.
• Prepare sua segunda tentativa: Ao retomar o controle, prepare-se para a segunda tentativa de pouso. Certifique-se de que sua aproximação esteja estável e que você esteja alinhado com o eixo da pista.
• Entenda a causa: Após o voo, faça um debriefing e analise a causa do pouso com quique. Foi excesso de velocidade, arremetida inadequada ou rajadas de vento? Aprender com os erros é essencial para evitar que se repitam.

Perguntas frequentes

Aterrissagem com quique é perigosa?

Pode acontecer. Um pequeno solavanco geralmente é inofensivo, mas solavancos severos podem levar a colisões com a hélice, colapso do trem de pouso dianteiro ou oscilação vertical, o que pode causar danos estruturais ou perda de controle.

Qual é a causa mais comum de um pouso com quique?

Velocidade excessiva na aproximação final e tempo de arremetida inadequado (arremeter muito tarde ou de forma muito agressiva) são as causas mais comuns.

Posso recuperar uma aterrissagem mal sucedida?

Somente se o quique for muito leve. Se o quique for alto, a ação mais segura e recomendada é executar imediatamente uma arremetida.

O que é "porpois"?

O termo "porpoising" refere-se a uma série de solavancos progressivamente piores, nos quais a aeronave oscila entre o trem de pouso dianteiro e o principal. É causado por oscilação induzida pelo piloto (PIO) e exige uma arremetida imediata para evitar danos.

Lembrar

No mundo da aviação, entender a diferença crucial entre pousos com quique e pousos com arremetida é essencial para os pilotos. Mesmo depois de obter sua licença de piloto privado, você sempre pode frequentar uma escola de aviação para aprimorar suas habilidades em pousos.

Lembre-se de que um pouso com quique, caracterizado por um toque inicial seguido por um salto inesperado de volta ao ar, geralmente resulta de uma alta velocidade ou de uma atitude de inclinação inadequada.

Os pilotos devem reconhecer essa situação, corrigi-la prontamente ou até mesmo executar uma arremetida na segunda tentativa de pouso para garantir a segurança.

Reconhecer os riscos associados a pousos com quique pode fazer uma diferença significativa para garantir que os pilotos parem de voar de forma reativa e, em vez disso, abordem os pousos com uma mentalidade proativa, aumentando a segurança da aviação e a confiança na cabine de comando.

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• Como pousar um avião em segurança passo a passo (Vídeo)
• O que é um pouso e decolagem sem aproximação e por que ele é usado?
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(O "Avião" 3D usado em alguns dos infográficos é de autoria de osmosikum e está licenciado sob a licença Creative Commons Atribuição ).