15 siglas e abreviações de aviação que todo piloto deve saber
Uma coisa que posso dizer sobre minha jornada para me tornar piloto é perceber quanta informação temos que memorizar. Confie em mim, é um muito . Parte do processo de exame oral é provar quantas regras, regulamentos e requisitos você se lembra e pode transmitir de cabeça.
Neste guia, exploraremos todas as siglas mais importantes que todo piloto precisa saber.
Vamos lá!
Uma coisa que posso dizer sobre minha jornada para me tornar um piloto é a percepção de quanta informação temos que memorizar. Confie em mim, é muito. Parte do processo de exame oral é provar quantas regras, regulamentos e requisitos você se lembra e pode transmitir de cabeça.
Por causa disso, muitos profissionais do mundo da aviação criaram diversas dicas e truques de memória ao longo do tempo que podem ser úteis para um aluno que deseja se tornar um piloto comercial. O mais poderoso desses truques é transformar tudo o que você precisa lembrar em acrônimos fáceis de memorizar.
Neste guia, exploraremos todos os acrônimos mais importantes que todo piloto precisa conhecer.
Vamos lá!
Por que os Acrônimos são Importantes na Aviação
Os acrônimos são uma ferramenta valiosa na aviação porque podem nos ajudar a armazenar informações na memória de longo prazo com mais facilidade. Eles ajudarão tremendamente durante seu treinamento de voo como aluno piloto que se prepara para o exame oral de piloto privado.
Verificação de Segurança do Piloto
Antes que um voo possa começar, a primeira parte de uma verificação de segurança deve incluir o piloto avaliando-se com honestidade.
Eles devem fazer perguntas como:
- Estão se sentindo bem?
- Dormiram o suficiente?
- Tomaram algum medicamento que possa causar sonolência mais tarde?
- Beberam álcool na noite anterior e podem ter um nível de álcool no sangue acima de 0,04% no dia seguinte?
Todas essas são preocupações importantes a serem abordadas e a decisão de evitar voar naquele dia.
1. PAVE (Segurança do Piloto)
- P - Piloto (IM SAFE)
- A - Aeronave (ARROW)
- V - AmbiEnte (Clima, Vento, Aeroporto etc.)
- E - Pressões Externas
2. IM SAFE (Segurança do Piloto)
- I - Doença (Illness)
- M - Medicação (Medication)
- S - Estresse (Stress)
- A - Álcool (Alcohol)
- F - Fadiga (Fatigue)
- E - Emoções/Alimentação (Emotions/Eating)
IMSAFE é um acrônimo valioso que os pilotos usarão quando acordarem, antes mesmo de irem para a aeronave. Se um piloto estiver apresentando qualquer um dos sintomas do IM SAFE, ele não deve voar.
Verificação Pré-Voo
Parte de todo programa de treinamento de voo de aluno piloto é entender a importância do checklist, juntamente com ter todas as informações essenciais e documentos necessários referentes ao voo que você pretende fazer naquele dia.
Instrutores de voo frequentemente testarão os alunos para ver se eles se lembram desses acrônimos antes.
3. ARROW (Documentos Necessários)
- A - Certificado de Aeronavegabilidade (Airworthiness Certificate)
- R - Licença de Estação de Rádio (voos internacionais) (Radio Station License)
- R - Certificado de Registro (Registration Certificate)
- O - Limitações de Operação (Operation Limitations)
- W - Peso e Balanceamento (Weight and Balance)
Nos Estados Unidos, ARROW é um acrônimo vital usado para os documentos que são exigidos a bordo de uma aeronave.
4. AV1ATES (Aeronavegabilidade)
- A Inspeção anual
- V Verificação VOR (30 dias)
- 1 Inspeção de 100 horas (se para aluguel)
- A Diretrizes de Aeronavegabilidade (ADs)
- T Verificação do Transponder (24 meses)
- E ELT (inspecionado a cada 12 meses, bateria substituída na metade de sua vida útil ou após uma hora de uso)
- S Verificação do sistema estático (24 meses)
AV1ATES é um sistema de lembretes sobre as tarefas de inspeção e manutenção necessárias para manter uma aeronave em condições de aeronavegabilidade.
Ou seja, o acrônimo AVIATES nos lembra as importantes verificações que devem ser realizadas antes de levar uma aeronave para o voo.
5. NWKRAFT (Planejamento de Voo)
- N - NOTAMSs (Avisos aos Navegantes)
- W - Clima (Weather)
- K - Atrasos Conhecidos do Controle de Tráfego Aéreo (Known Air Traffic Control Delays)
- R - Comprimentos da Pista (Runway Lengths)
- A - Aeroporto Alternativo (Alternate Airport)
- F - Combustível (Fuel) (suficiente para chegar ao destino, mais alternativo e 45 minutos em velocidade de cruzeiro)
- T - Distâncias de Decolagem e Pouso (Takeoff and Landing Distances)
O checklist NWKRAFT é usado como uma ferramenta que auxilia os pilotos a lembrar informações como comprimentos de pista, condições climáticas e qualquer outra coisa necessária para seus planos de voo.
6. A TOMATO FLAMES (Requisitos VFR)
- A - Altímetro (Altimeter)
- T - Tacômetro (Tachometer)
- O - Medidor de Pressão do Óleo (Oil Pressure Gauge)
- M - Bússola Magnética (Magnetic Compass)
- A - Indicador de Velocidade (Airspeed Indicator)
- T - Medidor de Temperatura (Temperature Gauge)
- O - Medidor de Temperatura do Óleo (Oil Temperature Gauge)
- F - Medidor de Combustível (Fuel Gauge)
- L - Indicador do Trem de Pouso (Landing Gear Indicator)
- A - Luzes Anticolisão (Anti Collision Lights)
- M - Medidor de Pressão do Coletor (Manifold Pressure Gauge)
- E - Equipamento de Emergência (Emergency Equipment - Transmissor Localizador de Emergência)
- S - Cintos de Segurança (Seat Belts)
O acrônimo A TOMATO FLAMES garante que o "MEL" seja cumprido. MEL significa Lista de Equipamentos Mínimos e refere-se aos instrumentos, equipamentos e procedimentos necessários para realizar o voo dentro das regras de voo sob as quais você pretende voar.
7. SAFETY (Briefing de Passageiros)
- S - Cintos de Segurança (Seat Belts)
- A - Ventilação do Ar (Air Ventilation)
- F - Extintor de Incêndio (Fire Extinguisher)
- E - Procedimentos de Emergência (Emergency Procedures)
- T - Tráfego Aéreo (Air Traffic)
- Y - "Suas Perguntas" ("Your Questions")
Acrônimos Situacionais (Noite e IFR)
Ao voar VFR noturno ou em um plano de voo IFR, haverá diferentes precauções e equipamentos que você precisará a bordo para o voo. Pilotos cujos voos são realizados sob regras de voo por instrumentos precisam lembrar e seguir todas as regras de voo visual, além de outras como "GRAB CARD D" e "MARVELOUS VFR C500".
8. FLAPS (VFR Noturno)
- F Fusíveis (Extras) (Fuses)
- L Luz de Pouso (Landing Light)
- A Luzes Anticolisão (Anti-Collision Lights)
- P Luzes de Posição (Position Lights)
- S Fonte de Energia (Source of Power)
9. GRAB CARD D (Requisitos IFR)
- G Gerador ou alternador (Generator or alternator)
- R Rádio (comms/nav) apropriado para o voo (Radio)
- A Indicador de Atitude (Attitude indicator)
- B Esfera (inclinômetro) (Ball)
- C Relógio (Clock)
- A Altímetro (sensível à pressão) (Altimeter)
- R Indicador de taxa de curva (Rate of turn indicator)
- D Giro direcional (Directional gyro)
- D DME ou RNAV (voos acima de FL240) (DME or RNAV)
GRABCARDD é um checklist IFR do equipamento mínimo exigido a bordo da aeronave ao operar um voo por instrumentos.
10. MARVELOUS VFR C500 (Relatórios IFR Obrigatórios)
- M Aproximação perdida (Missed approach)
- A Mudanças na velocidade do ar superiores a 10 nós ou 5 por cento (Airspeed changes more than 10 knots or 5 percent)
- R Chegada a um ponto de espera (Reaching a holding fix)
- V Mudanças de altitude VFR-on-top (VFR-on-top altitude changes)
- E Mudança na ETA superior a 3 minutos (sem radar) (ETA change more than 3 minutes (no radar))
- L Saída de um ponto de espera (Leaving a holding fix)
- O Marcador externo de entrada (sem radar) (Outer marker inbound (no radar))
- U Clima imprevisto (Unforecast weather)
- S Problemas de segurança de voo (Safety of flight issues)
- V Desocupando uma altitude (Vacating an altitude)
- F Ponto de aproximação final de entrada (sem radar) (Final approach fix inbound (no radar))
- R Falhas de rádio ou navegação (Radio or nav failures)
- C Pontos de reporte obrigatórios (sem radar) (Compulsory reporting points (no radar))
- 500 - Subida ou descida de 500 FPM impossível (500 FPM climb or decent unable)
"MARVELOUS VFR C500" é um acrônimo que representa um tipo particular de relatório que você deve fazer ao Controle de Tráfego Aéreo ou FSS sem ser solicitado.
Um piloto que não relatar qualquer um desses pode levar a graves penalidades, incluindo a revogação da sua licença de piloto ou o pior: uma colisão de aeronaves.
Acrônimos Durante o Voo
11. ANC
- A Pilotar (Aviate)
- N Navegar (Navigate)
- C Comunicar (Communicate)
12. Os 5 T's (Para Esperas)
- T Gira (Twist)
- T Curva (Turn)
- T Tempo (Time)
- T Aceleração (Throttle)
- T Fala (Talk)
13. Os 5 P's (Avaliação de Risco)
- P Aeronave (Plane)
- P Piloto (Pilot)
- P Plano (Plan)
- P Programação (Programming)
- P Passageiros (Passengers)
14. DECIDIR
- D Detectar (Detect)
- E Estimar (Estimate)
- C Escolher (Choose)
- I Identificar (Identify)
- D Fazer (Do)
- E Avaliar (Evaluate)
15. CRAFT (Autorizações IFR)
- C Limite de Autorização (Clearance limit)
- R Rota (Route)
- A Altitude (Altitude)
- F Frequências (Frequencies)
- T Código do Transponder (Transponder code)
Acrônimos Adicionais
Se houver perda de comunicação durante um voo por instrumentos, o acrônimo mais importante é MEA, juntamente com AVEF.
Comunicações Perdidas - IFR
-
Para Altitude
- M Mínima mapeada (altitude para a área) (Minimum charted)
- E Esperada (Altitude) (Expected)
- A Atribuída (Altitude) (Assigned)
-
Para sua rota
- A Atribuída (rota) (Assigned)
- V Vetorizada (rota) (Vectored)
- E Esperada (rota) (Expected)
- F Arquivada (rota conforme arquivada) (Filed)
Erros de Bússola
Embora a bússola magnética seja a ferramenta mais descomplicada no painel, ela é suscetível a várias imprecisões. Devido a isso, há alguns acrônimos que os pilotos devem ter em mente.
-
Erros de Aceleração
- A Acelerar (Accelerate)
- N Norte (North)
- D Desacelerar (Decelerate)
- S Sul (South)
-
Erros de Inclinação
- U Abaixo (Undershoot)
- N Norte (North)
- O Acima (Overshoot)
- S Sul (South)
Perguntas Frequentes
- O que é o checklist IMSAFE?
- O checklist IMSAFE é uma avaliação de segurança pessoal que os pilotos realizam antes de um voo. Significa Doença (Illness), Medicação (Medication), Estresse (Stress), Álcool (Alcohol), Fadiga (Fatigue) e Emoção/Alimentação (Emotion/Eating). Se você falhar em qualquer parte deste checklist, você não deve voar.
- Por que os pilotos usam tantos acrônimos?
- A aviação exige a memorização de vastas quantidades de regulamentos, procedimentos e verificações de segurança. Os acrônimos servem como dispositivos mnemônicos que ajudam os pilotos a lembrar rapidamente essas informações críticas sob pressão, garantindo que nada seja perdido durante as operações de voo.
- Quais documentos são exigidos a bordo da aeronave (ARROW)?
- O acrônimo ARROW lista os documentos obrigatórios: Certificado de Aeronavegabilidade (Airworthiness Certificate), Registro (Registration), Licença de Estação de Rádio (Radio Station License – para voos internacionais), Limitações Operacionais (Operating Limitations) e dados de Peso e Balanceamento (Weight and Balance).
Conclusão
Existem muitos outros acrônimos para descobrir e aprender como piloto, e embora se espere que você se lembre da maioria deles, você sempre pode manter a bordo uma cópia do FAR AIM. Saber onde procurar a informação pode ser sempre útil.
Como piloto em comando, memorizar os acrônimos associados ao voo e mantê-los na linha de frente da sua mente garantirá uma nota de aprovação no seu exame oral. Compreender todos os documentos e aparelhos necessários para um voo é essencial para proporcionar uma experiência segura tanto para pilotos quanto para passageiros.
Voe com segurança!
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4 comentários
Wow! Thank you for sharing those terms! This is a great help for aspiring pilots!
I havent started school for aviation yet, but i figured i’d get a head start on it and studied these and so far ive remembered 4/19 of the acronyms. This was very helpful and I feel like anyone whos going into Aviation or already in school for it should get a head start on these as well.
Very informative indeed. Reading these acronyms made me feel that I can fly now.
The acronyms in this article are on target. They are easy to remember and meaningful. I plan to use them studying for my Practice Exam.