15 Aviation Acronyms & Abbreviations Every Pilot Should Know

Uma coisa que posso dizer sobre minha jornada para me tornar piloto é perceber quanta informação temos que memorizar. Acredite em mim, é muito . Parte do processo de exame oral é provar quantas regras, regulamentos e requisitos você se lembra e pode transmitir de cabeça.

Por causa disso, muitos profissionais do mundo da aviação criaram diversas dicas e truques de memória ao longo do tempo que podem ser úteis para um estudante que deseja se tornar piloto comercial. O mais poderoso desses truques é transformar tudo o que você precisa lembrar em siglas fáceis de lembrar.

Neste guia, exploraremos todas as siglas mais importantes que todo piloto precisa saber.

Vamos lá!

Pilotos controlando o voo - Pilot Mall

Por que as siglas são importantes na aviação

Os acrônimos são uma ferramenta valiosa na aviação porque podem nos ajudar a armazenar informações em nossa memória de longo prazo com mais facilidade. Eles ajudarão tremendamente durante seu treinamento de voo como aluno piloto, preparando-se para o exame oral de piloto particular.

Dois pilotos discutindo antes do voo na aeronave - Pilot Mall

Verificação de segurança do piloto

Antes de um voo poder começar, a primeira parte de uma verificação de segurança deve incluir a avaliação do piloto com honestidade.

Eles devem fazer perguntas como:

  • Eles estão se sentindo bem?
  • Eles dormiram o suficiente?
  • Eles tomaram algum medicamento que possa causar sonolência posterior?
  • Eles beberam álcool na noite anterior e poderiam ter um nível de álcool no sangue superior a 0,04% no dia seguinte?

Todas essas são preocupações importantes a serem abordadas e a decisão de evitar voar naquele dia.

1. PAVE (Segurança do Piloto)

P - Piloto (ESTOU SEGURO)
A - Aeronave (SETA)
V - Meio Ambiente (Clima, Vento, Aeroporto etc.)
E - Pressões Externas

2. ESTOU SEGURO (Segurança do Piloto)

Eu - doença
M - Medicação
S - Estresse
A - Álcool
F - Fadiga
E - Emoções/Comer

IMSAFE é um acrônimo valioso que os pilotos usarão ao acordar, antes mesmo de ir para a aeronave. Se um piloto apresentar algum dos sintomas do IM SAFE, ele não deve voar.

Um piloto revisando sua lista de verificação - Pilot Mall

Verificação pré-voo

Parte de todo programa de treinamento de piloto de voo para estudantes é compreender a importância do checklist, além de ter todas as informações essenciais e documentos necessários relativos ao voo que você pretende realizar naquele dia.

Os instrutores de vôo frequentemente testam os alunos para ver se eles se lembram dessas siglas antes.

3. SETA (Documentos Necessários)

A - Certificado de Aeronavegabilidade
R - Licença de Estação Rádio (voos internacionais)
R - Certificado de Registro
O - Limitações de Operação
W - Peso e Equilíbrio

Nos Estados Unidos, ARROW é um acrônimo vital usado para os documentos necessários para estar a bordo de uma aeronave.

4. AV1ATES (Aeronavegabilidade)

A – Inspeção anual
V – Verificação do VOR (30 dias)
Inspeção de 1 a 100 horas (se for alugada)
A – Diretivas de Aeronavegabilidade (AD)
T – Verificação do transponder (24 meses)
E – ELT (inspecionado a cada 12 meses, bateria substituída na metade de sua vida útil ou após uma hora de uso)
S – Verificação estática do sistema (24 meses)

AV1ATES é um sistema de lembretes sobre as tarefas de inspeção e manutenção necessárias para manter uma aeronave em condições de aeronavegabilidade.

Ou seja, a sigla AVIATES nos lembra das importantes verificações que devem ser realizadas antes de colocar uma aeronave em voo.

5. NWKRAFT (planejamento de voo)

N - NOTAMS
W - Tempo
K - Atrasos Conhecidos no Controle de Tráfego Aéreo
R - Comprimentos da pista
A - Aeroporto Alternativo
F - Combustível (suficiente para chegar ao destino, mais alternativo e 45 minutos em velocidade de cruzeiro)
T - Distâncias de decolagem e pouso

A lista de verificação NWKRAFT é usada como uma ferramenta que auxilia os pilotos a lembrar informações como comprimento da pista, condições climáticas e qualquer coisa adicional necessária para seus planos de voo.

6. CHAMAS DE TOMATE (Requisitos VFR)

A - Altímetro
T - Tacômetro
O - Medidor de pressão de óleo
M - Bússola Magnética
A - Indicador de velocidade no ar
T - Medidor de temperatura
O - Medidor de temperatura do óleo
F - Medidor de Combustível
L - Indicador do trem de pouso
A - Luzes Anticolisão
M - Manômetro do Coletor
E - Equipamento de Emergência (Transmissor Localizador de Emergência)
S - Cintos de Segurança

A sigla A TOMATO FLAMES garante que o “MEL” seja atendido. MEL significa Lista Mínima de Equipamentos e refere-se aos instrumentos, equipamentos e procedimentos necessários para realizar o voo dentro das regras de voo sob as quais você pretende voar.

7. SEGURANÇA (Informações ao Passageiro)

S - Cintos de Segurança
A - Ventilação de Ar
F - Extintor de Incêndio
E - Procedimentos de Emergência
T - Tráfego Aéreo
Y - "Suas Perguntas"

Siglas Situacionais (Noturno e IFR)

Ao voar VFR noturno ou em um plano de voo IFR, haverá diversos cuidados e equipamentos necessários a bordo para o voo. Os pilotos cujos voos são conduzidos sob regras de voo por instrumentos devem lembrar e seguir todas as regras de voo visual, além daquelas como "GRAB CARD D" e "MARVELOUS VFR C500".

8. FLAPS (noite VFR)

F – Fusíveis (Extra)
L – Luz de Pouso
A – Luzes Anticolisão
P – Luzes de posição
S – Fonte de Poder

9. GRAB CARD D (Requisitos IFR)

G – Gerador ou alternador
R – Rádio (comunicação/navegação) apropriado ao voo
A – Indicador de atitude
B – Bola (inclinômetro)
C – Relógio
A – Altímetro (sensível à pressão)
R – Indicador de taxa de mudança de direção
D – Giro direcional
D – DME ou RNAV (voos acima do FL240)

GRABCARDD é uma lista de verificação IFR do equipamento mínimo necessário para estar a bordo da aeronave ao operar um voo por instrumentos.

10. MARVELOUS VFR C500 (relatórios IFR obrigatórios)

M – Abordagem perdida
A – A velocidade no ar muda mais de 10 nós ou 5 por cento
R – Alcançando uma posição de espera
V – Mudanças de altitude VFR no topo
E – Mudança de ETA há mais de 3 minutos (sem radar)
L – Saindo de uma posição de espera
O – Entrada do marcador externo (sem radar)
U – Tempo imprevisto
S – Questões de segurança de voo
V – Desocupar uma altitude
F – Fixação de aproximação final de entrada (sem radar)
R – Falhas de rádio ou navegação
C – Pontos de notificação obrigatórios (sem radar)
Subida de 500 FPM ou decente incapaz

"MARVELOUS VFR C500" é um acrônimo que significa um tipo específico de relatório que você deve fazer ao Controle de Tráfego Aéreo ou FSS sem ser solicitado.

Um piloto que não reporte qualquer uma dessas situações pode levar a penalidades graves, incluindo a revogação de sua licença de piloto ou o pior: uma colisão de aeronave.

Pilot View Olhando pela janela - Pilot Mall

Durante o vôo Siglas

11. ANC

A – Aviar
N – Navegar
C – Comunicar

12. Os 5 T's (para esperas)

T – Torção
T – Virar
T – Tempo
T – Acelerador
T – Falar

13. Os 5 P's (avaliação de risco)

P – Avião
P – Piloto
P – Plano
P – Programação
P – Passageiros

14. DECIDIR

D – Detectar
E – Estimativa
C – Escolha
Eu identifico
D – Faça
E – Avaliar

15. OFÍCIO (Liberações IFR)

C – Limite de liberação
R – Rota
A – Altitude
F – Frequências
T – Código do transponder

Cessna em tempo nublado - Pilot Mall Siglas Adicionais

Se houver perda de comunicação durante um voo por instrumentos, a sigla mais importante é MEA junto com AVEF.

Comunicações Perdidas - IFR

  • Para altitude

M – Mínimo cartografado (altitude da área)
E – Esperado (Altitude)
A – Atribuído (Altitude)
  • Para sua rota

A – Atribuído (rota)
V – Vetorizado (rota)
E – Esperado (rota)
F – Arquivado (rota conforme arquivado)

Erros de bússola

Embora a bússola magnética seja a ferramenta mais simples do painel, ela é suscetível a diversas imprecisões. Devido a isso, existem algumas siglas que os pilotos devem ter em mente.

  • Erros de aceleração

A – Acelerar
N – Norte
D – Desacelerar
S – Sul
  • Erros de imersão

U – Subestimação
N – Norte
O – Excesso
S – Sul

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Existem muito mais siglas para descobrir e aprender como piloto e, embora se espere que você se lembre da maioria delas, você sempre pode manter a bordo uma cópia do FAR AIM . Saber onde procurar as informações sempre pode ser útil.

Como piloto em comando, memorizar as siglas associadas ao vôo e mantê-las em mente garantirá uma nota de aprovação na prova oral. Compreender todos os documentos e equipamentos necessários para um voo é essencial para proporcionar uma experiência segura tanto para pilotos quanto para passageiros.

Voe seguro!

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Nossos guias são projetados para ajudar os pilotos estudantes a se tornarem pilotos profissionais e para os pilotos privados aprimorarem seus conhecimentos e habilidades.

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