¿Qué es un piloto al mando (PIC)?

Cuando pensamos en el piloto al mando, generalmente nos referimos a la persona que ocupa el asiento izquierdo del avión. Esta generalización suele ser cierta, pero los detalles sobre quién se considera piloto al mando (PIC) y cuándo los pilotos pueden registrar su tiempo al mando, especialmente en una tripulación multipiloto, no siempre son tan claros.

Continúe leyendo para obtener más información sobre lo que significa ser un piloto al mando y cómo los pilotos pueden obtener crédito por sus horas PIC.

Definición de piloto al mando

Una definición básica común de piloto al mando es la de la única persona responsable de manipular los controles de la aeronave. Esta es una parte importante de su rol, aunque también hay otros aspectos a considerar.

La Administración Federal de Aviación (FAA) define a un piloto al mando como la persona que:

• Tiene la autoridad final y la responsabilidad de la operación y seguridad del vuelo;
• Ha sido designado como piloto al mando antes o durante el vuelo; y
• Posee la habilitación de categoría, clase y tipo apropiada, si corresponde, para la realización del vuelo.

Requisitos para los PIC

Los requisitos para ser piloto al mando varían según la Parte bajo la que se vuele. Todos los pilotos con licencia de la Parte 91 están cualificados para actuar como PIC. Según las Partes 121 y 135, se deben cumplir requisitos más estrictos, además de requerir entrenamiento adicional y vuelos de verificación.

Por ejemplo, para ser elegible para volar como piloto al mando bajo las reglas de vuelo visual de la Parte 135, los pilotos deben haber registrado un mínimo de 500 horas de tiempo de vuelo, incluidas al menos 100 horas de vuelo a campo traviesa, de las cuales 25 deben haber sido de noche.

Para los pilotos de las reglas de vuelo por instrumentos Parte 135, dichos requisitos aumentan a un mínimo de 1200 horas de tiempo de vuelo, incluidas 500 horas de vuelo a campo traviesa, 100 horas nocturnas y 75 horas de tiempo de instrumentos real o simulado, con al menos 50 de esas 75 horas habiendo sido de noche.

Diferencia entre registrar el tiempo del PIC y actuar como PIC

Aunque quien actúa como piloto al mando suele ser el mismo que pilota la aeronave, no siempre es así. Los detalles sobre cuándo se puede registrar el tiempo de piloto al mando y cuándo se actúa como tal son un poco más complejos.

En ciertas circunstancias, la FAA permite a los pilotos registrar el tiempo de piloto al mando incluso si no están al mando o cuando no tienen la autoridad y responsabilidad final de la operación y seguridad del vuelo. Es importante que los pilotos comprendan los tipos de escenarios en los que el registro del tiempo de piloto al mando y la actuación como piloto al mando no se solapan.

Recuerde que registrar el tiempo de piloto al mando simplemente significa que sus acciones y su rol de vuelo actual son tales que la FAA le permite contar el tiempo para sus horas de piloto al mando.

Actuar como piloto al mando, por otro lado, significa que usted es el piloto que tiene la responsabilidad, la autoridad y la rendición de cuentas, independientemente de quién esté al mando del avión.

¿Cuándo puedes registrar el tiempo PIC?

Naturalmente, si vuela solo, usted es el único que maneja los controles, responsable de la operación y la seguridad del vuelo y posee las habilitaciones correspondientes. En este caso, usted es elegible para registrar tiempo como piloto al mando y actúa como tal.

En una tripulación de dos personas para un vuelo de aviación civil, si un piloto es el único que maneja los controles de vuelo y posee las habilitaciones correspondientes, dicho piloto puede registrar el tiempo como tiempo de PIC. Sin embargo, el piloto puede o no actuar como PIC.

Por ejemplo, si el primer oficial es el único que maneja los controles durante un tiempo determinado, ese tiempo puede registrarse como piloto al mando. Sin embargo, el capitán también registrará ese tiempo como piloto al mando, ya que la autoridad y responsabilidad final del vuelo recaen en él.

¿Pueden dos pilotos registrar el tiempo PIC?

Aunque el capitán no esté manipulando los controles, actúa como PIC. Cuando los pilotos se turnen y el capitán esté al mando, el primer oficial no registrará tiempo como PIC, ya que no es el único que manipula los controles ni actúa como PIC.

Los vuelos de entrenamiento presentan otro escenario común en el que un piloto que no es el único que maneja los controles puede registrar tiempo al mando. Si el estudiante pilota la aeronave, el instructor de vuelo certificado (CFI) sigue actuando como piloto al mando, ya que este tiene la máxima autoridad y responsabilidad sobre la operación y la seguridad del vuelo.

El FAR 61 sobre el tiempo PIC para estudiantes pilotos

Según la FAR 61, el estudiante no registrará el tiempo de vuelo como PIC, incluso si es el único que maneja los controles. Solo podrá registrar su tiempo de vuelo como PIC cuando realice su vuelo de verificación. Durante el vuelo de verificación, se considera PIC al estudiante piloto, no al examinador, por lo que este tiempo cuenta independientemente de si aprueba o no la prueba.

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre un capitán y un piloto al mando?

El rol del Capitán es un rango. El Piloto al Mando (PIC) es quien tiene los controles de vuelo y registra el tiempo de vuelo. Cuando el Primer Oficial tiene los controles de vuelo, puede registrarlo como tiempo de vuelo al mando, pero tanto los Capitanes como los Instructores de Inspección (CFI) tienen un rango que permite registrar el tiempo de vuelo al mando durante todo el vuelo. El Capitán es la autoridad final y su función es garantizar la operación y la seguridad del vuelo.

¿Cuántas horas de piloto al mando se necesitan para un piloto comercial?

Para cumplir con los requisitos de una CPL (aviones), necesitará un mínimo de 100 horas de tiempo PIC.

¿Qué rango tiene el piloto al mando?

El piloto al mando es quien controla la aeronave en ese momento (único operador). Por ejemplo, dos pilotos privados que vuelan en una aeronave pueden intercambiar el tiempo de piloto al mando entre sí según quién tenga el control. Un momento en el que dos pilotos privados pueden registrar tiempo de piloto al mando es cuando uno está bajo el capó para simular el tiempo de vuelo instrumental y el otro es el piloto de seguridad.

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• Registro nocturno: las principales razones para hacerlo
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