Cómo calcular rápidamente su tasa de descenso
Un aterrizaje seguro y preciso es el objetivo de todo piloto al final de su vuelo, y una de las claves para lograr ese aterrizaje perfecto es acercarse a él con la velocidad de descenso adecuada.
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Un aterrizaje seguro y preciso es el objetivo de todo piloto al final de su vuelo, y una de las claves para lograr ese aterrizaje perfecto es aproximarse a la velocidad de descenso adecuada.
En comparación con algunos de los otros tipos de cálculos matemáticos para pilotos, los cálculos de la velocidad de descenso son muy rápidos y fáciles. Se pueden realizar mentalmente o a mano mientras se prepara la aproximación.
¿Qué es la velocidad de descenso?
La velocidad de descenso de una aeronave, o tasa de descenso, es la tasa de disminución de la altura vertical por unidad de tiempo. En los Estados Unidos, la tasa de descenso se mide en pies por minuto.
¿Por qué es importante conocer su velocidad de descenso?
Una velocidad de descenso constante durante el aterrizaje permite a los pilotos IFR mantenerse en la senda de planeo y a los pilotos VFR evitar perseguir el VASI o PAPI durante la final. Si se desciende demasiado rápido, el ángulo de descenso será peligrosamente pronunciado.
Si se desciende demasiado lento, la aproximación poco profunda puede hacer que nos quedemos sin pista antes de tocar tierra. Los cálculos de la velocidad de descenso nos dan una velocidad de descenso objetivo que nos preparará para aterrizar de forma segura en la zona de toma de contacto.
Cómo calcular la velocidad de descenso
Durante una aproximación, necesitamos una forma de calcular nuestras velocidades de descenso de forma rápida y sencilla. Las aproximaciones más comunes de senda de planeo IFR y VFR guiadas por VASI o PAPI están configuradas para un descenso de 3 grados.
Aunque se pueden realizar los cálculos matemáticos más precisos de la velocidad de descenso, es suficiente una aproximación utilizando uno de los dos métodos de regla general que se describen a continuación. Estos métodos se pueden utilizar para calcular la velocidad de descenso aproximada necesaria para lograr un ángulo de descenso típico de 3 grados.
Calculadora de Velocidad de Descenso
Método de cálculo de la velocidad de descenso 1
Es importante conocer la fórmula de la velocidad de descenso, el primer método para calcular la velocidad de descenso necesaria es utilizar la siguiente ecuación:
Velocidad respecto al suelo x 5
El número resultante es nuestra velocidad de descenso aproximada en pies por minuto. Por ejemplo, si nuestra velocidad respecto al suelo es de 100 nudos (GS), y la multiplicamos por 5, eso equivaldría a una velocidad de descenso de 500 FPM para lograr un ángulo de descenso de 3 grados.
Ejemplo:
100 x 5 = 500
Método de cálculo de la velocidad de descenso 2
La fórmula de la velocidad de descenso necesaria para un ángulo de 3 grados también se puede calcular con la siguiente fórmula:
Velocidad respecto al suelo ÷ 2 + añadir un decimal
Después de dividir la velocidad respecto al suelo por la mitad, añada un decimal al final de la respuesta para obtener su velocidad de descenso objetivo.
Por ejemplo, si tomamos nuestra misma velocidad respecto al suelo de 100 y la dividimos por la mitad, la respuesta es 50. Añadir otro decimal al final proporciona la misma velocidad de descenso de 500 FPM que el método 1.
Ejemplo:
100 ÷ 2 = 50
Añada un 0 al final de 50 para obtener 500.
¿Cómo influyen los vientos de proa y de cola en las velocidades de descenso?
Como se dará cuenta, las velocidades de descenso no son estáticas. Se basan en nuestra velocidad con respecto al suelo, y tanto los vientos de proa como los de cola afectan esa velocidad con respecto al suelo. Nuestra velocidad de descenso será menor con un viento de proa que con un viento de cola porque nuestra velocidad con respecto al suelo es más lenta con un viento de proa que con un viento de cola.
Por ejemplo, podemos volver a nuestros ejemplos anteriores usando 100 GS. Ahora, agreguemos un viento de proa de 25 nudos. Debemos restar la velocidad del viento de proa de nuestra velocidad indicada, lo que nos da una velocidad con respecto al suelo de 75 nudos. Usando el método 1 de cálculo de nuestra velocidad de descenso, obtenemos 75 x 5, lo que da como resultado una velocidad de descenso de 375 FPM.
Si estuviéramos volando a los mismos 100 nudos de velocidad indicada, pero esta vez tenemos un viento de cola de 25 nudos, sumaríamos la velocidad del viento de cola a nuestra velocidad indicada, lo que nos daría una velocidad con respecto al suelo de 125 nudos. Usando el método 2 de cálculo de la velocidad de descenso, dividimos 125 por la mitad para obtener 62.5. Cuando agregamos un decimal a nuestra respuesta, nos da una velocidad de descenso de 625 FPM.
Observe que hay una diferencia de 250 FPM en la velocidad de descenso según la adición de un viento de proa o un viento de cola. Debido a la importancia que pueden tener un viento de proa y un viento de cola, calculamos nuestra velocidad de descenso cada vez que nos aproximamos al aeropuerto, incluso si realizamos este aterrizaje con frecuencia y sabemos cuál sería nuestra velocidad de descenso típica en aire en calma.
Cómo calcular el inicio del descenso
Ahora sabemos con qué rapidez debemos descender basándonos en nuestros cálculos de la velocidad de descenso, pero ¿a qué distancia del aeropuerto debemos iniciar nuestro descenso? Para ello, necesitamos realizar un cálculo del inicio del descenso.
Al igual que el cálculo de la velocidad de descenso, el inicio del descenso se puede encontrar utilizando un método de regla general. Tenga en cuenta que ambos métodos de regla general que se indican a continuación asumen una velocidad de descenso de 500 FPM.
Método de cálculo del inicio del descenso 1
La primera forma de encontrar una distancia aproximada para el inicio del descenso es utilizar la siguiente serie de ecuaciones:
La respuesta nos proporciona la distancia aproximada en millas náuticas desde el aeropuerto a la que deberíamos iniciar nuestro descenso.
Por ejemplo, vamos a repasar las ecuaciones anteriores suponiendo que nuestra altitud actual es de 10.000 pies MSL y la altitud del aeródromo es de 1.000 pies MSL.
Según nuestros cálculos, deberíamos iniciar nuestro descenso cuando estemos aproximadamente a 27 millas náuticas del aeropuerto, asumiendo que nuestra velocidad de descenso calculada es de 500 FPM.
Método de cálculo del inicio del descenso 2
Otra forma de calcular nuestro inicio de descenso es utilizando un método de regla general basado en el tiempo. Para este método, asuma 2 minutos de tiempo de descenso por cada 1,000 pies de pérdida de altitud requerida.
Utilizando las mismas altitudes que en nuestro ejemplo anterior, nuestro cálculo sería:
La diferencia entre nuestra altitud y la altitud del aeródromo es de 9.000 pies. Dividimos eso por 1.000 y luego multiplicamos por 2 minutos para obtener una respuesta de 18 minutos. Debemos comenzar nuestro descenso cuando estemos a 18 minutos del aeropuerto. Nuevamente, esto asume una velocidad de descenso de 500 FPM.
Conclusiones
A medida que nos preparamos para la aproximación al aterrizaje, necesitamos saber con qué rapidez debemos descender para que nuestro ángulo no sea demasiado pronunciado ni demasiado poco profundo. Nuestra velocidad de descenso objetivo se basa en nuestra velocidad respecto al suelo y se puede calcular rápida y fácilmente utilizando una de varias fórmulas sencillas.
Otro cálculo que a menudo se realiza junto con la velocidad de descenso es el inicio del descenso. Un cálculo del inicio del descenso nos indica a qué distancia del aeropuerto debemos comenzar el descenso para realizar un aterrizaje suave y seguro en la pista.
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7 comentarios
The TOD you calculated is only valid for a groundspeed of 90kt.
A more complete formula for TOD is A Gs / (60 Rd)
where A = descent altitude thousands, Gs = groundspeed in kts
Rd = rate of descent in feet/minute
This is too much to do in my head! I’d suggest the following: First calculate in your head the elapsed time for descent using expected descent rate and your altitude. Divide that descent time by your expected ground speed in miles per minute. I find it easier to think of speed in miles per minute – 60kt = 1 mile/minute, etc. That will give you TOD.
What determines GS at top of descent? What’s the relationship between rate of descent and stall speed
Respectfully, neither KIAS groundspeed nor groundspeed KIAS are a thing. What you mean is KGS.
Hi, I understand that that TOD in the example assumed a 500fpm descent. If the rate of descend is other than 500fpm, how should we adjust the calculation to calculate the TOD? Thank you :)
Most large airports have arrival routes with crossing restrictions most modern airplanes compute this for you yeah you can do a simple math but in the real world the airplane does it for you
@mzwane bahlekazi the 500fpm rate of descent, is calculated using GS (100kt) x 5 = 500
for example, If you are flying with a 200kt Ground Speed, you will need to descend at 1000 fpm, (200×5=1000) as you will see on the “Rate of descent calculation method 1” above in this page.
I hope it helped.
thanks for this information, i understand that the top of descend distance in this example is determined using 500ft per min rate of descend, so my questions is how did you get to 500ft ? what if my rate of descend was something esle?