Treinamento recorrente: todos os detalhes que você precisa saber

Ser piloto não é uma habilidade do tipo “aprender e esquecer”. Habilidades de pilotagem não praticadas atrofiam e o conhecimento não acessado e refrescado é esquecido. Um piloto cujas habilidades e conhecimentos atingem o pico no dia em que ele ou ela passa no voo de verificação está destinado a ser um piloto perigoso.

Os pilotos devem estar continuamente aprendendo, praticando e aprimorando suas habilidades para manter a si mesmos e seus passageiros seguros. Como exatamente garantimos que isso aconteça? Entra o treinamento recorrente. O treinamento recorrente eficaz é um componente chave para manter as habilidades e o conhecimento atualizados.

O que é Treinamento Recorrente?

Treinamento recorrente é uma forma de treinamento de reciclagem programado que os pilotos devem fazer regularmente. Alguns treinamentos recorrentes ocorrem a cada poucos meses, enquanto outros são feitos semestralmente, anualmente ou bienalmente. O treinamento pode ser presencial, online ou uma combinação de ambos os meios. Avaliações de proficiência escritas e/ou práticas acompanham a maioria das formas de treinamento recorrente.

Os Regulamentos de Aviação Federal (FARs) da FAA abordam e regulamentam o tipo, a quantidade e a frequência do treinamento recorrente exigido para pilotos e outros membros da tripulação.

Por que o Treinamento Recorrente é Obrigatório?

A FAA descreve o propósito do treinamento recorrente como garantir "que cada membro da tripulação esteja adequadamente treinado e atualmente proficiente para o tipo de aeronave e posição do membro da tripulação envolvidos". Este tipo de programa padronizado e estruturado para manter e aprimorar habilidades e conhecimentos perecíveis é muito importante, especialmente para pilotos.

Embora os pilotos tenham recebido todo o treinamento inicial e demonstrado a proficiência necessária quando obtiveram seu certificado pela primeira vez, se não houvesse um programa de treinamento recorrente em vigor, esses mesmos pilotos poderiam inadvertidamente deixar certas habilidades caducarem e enferrujarem. Como piloto, há habilidades que usamos em cada voo, como comunicações ATC, habilidades que usamos em muitos, mas não em todos os voos, como reconhecer e compensar ilusões de voo noturno, e habilidades nas quais treinamos, mas esperamos nunca precisar usar.

O problema é que as habilidades que esperamos nunca ter que usar também são aquelas nas quais precisamos ser muito proficientes para que possam nos tirar de apuros em uma situação perigosa como um estol, um estol de estabilizador, um voo acidental em uma tempestade, uma espiral da morte, e muito mais.

É aqui que entra o treinamento recorrente. O treinamento de voo recorrente oferece uma maneira segura e estruturada de atualizar e treinar habilidades potencialmente salvadoras que não são praticadas durante os voos de rotina diários. Ao formalizar este treinamento importante, os pilotos são preparados para o sucesso e se tornam mais bem equipados para lidar com qualquer coisa que possa surgir.

Outro motivo para o treinamento recorrente é fornecer um meio oficial para aprender novas políticas, procedimentos, habilidades, equipamentos e tecnologia que foram lançados desde que o piloto recebeu seu certificado. Embora os fundamentos básicos da aviação não tenham mudado, o treinamento recorrente permite que as companhias aéreas e a FAA divulguem informações e ensinem habilidades sobre os elementos da aviação que são fluidos e em contínuo desenvolvimento.

Quais são os Requisitos da FAA para Treinamento Recorrente?

A quantidade e o tipo de treinamento que os pilotos são esperados e obrigados a completar variam com base no nível do certificado e na Parte sob a qual o piloto está voando. O treinamento recorrente de um piloto privado da Parte 91 será naturalmente muito diferente do de um piloto de transporte aéreo (ATP) da Parte 121 ou de um piloto de drone da Parte 107.

Os requisitos oficiais de treinamento recorrente são estabelecidos e detalhados nos CFRs aplicáveis para cada tipo de operação de voo em que um piloto possa estar envolvido. Aqui está o que esperar:

Requisitos de Treinamento Recorrente para Escolas de Voo Pequenas da Parte 61 e Aviação Geral da Parte 91

Pilotos voando sob os regulamentos da Parte 61 devem completar uma revisão de voo bienal com endosso do instrutor no diário de bordo a cada 24 meses. Como um híbrido de escola de solo e um checkride, a revisão de voo consiste em um mínimo de 1 hora de treinamento em solo e 1 hora de treinamento em voo.

Durante a parte terrestre, seu examinador de piloto ou instrutor de voo certificado (CFI) fornecerá treinamento para compartilhar novas informações e fará algumas perguntas para avaliar seu conhecimento existente. A parte terrestre da revisão de voo abrange as regras gerais de operação e voo da Parte 91 atuais.

Na parte de treinamento em voo, o instrutor autorizado que está conduzindo a revisão deve fazer com que o piloto execute as manobras e procedimentos que o instrutor considera necessários para provar que o piloto é capaz de operar com segurança dentro dos privilégios de seu certificado de piloto. Assim como um checkride, a parte aérea da revisão de voo consiste em pilotos demonstrando suas habilidades em decolagens, pousos, manobras em voo, estóis e operações de emergência.

Espere que sua revisão de voo inclua estes tópicos:

• Disposições da Parte 61 e Parte 91
• Motor da aeronave, principais componentes e sistemas da aeronave, principais equipamentos da aeronave, limitações de desempenho e operação, procedimentos operacionais padrão e de emergência, e manual de operação de cada tipo de aeronave que o piloto irá voar
• Peso e balanceamento
• Navegação e uso de auxílios à navegação aérea
• Procedimentos de controle de tráfego aéreo
• Meteorologia
• Procedimentos para reconhecer e evitar condições climáticas severas, escapar de condições climáticas severas e operar em ou perto de tempestades
• Novos equipamentos, procedimentos ou técnicas

Os pilotos estão isentos da revisão de voo se, nos últimos 24 meses, tiverem sido aprovados em uma verificação de proficiência de piloto, passado em um teste prático para emissão/classificação adicional/renovação/restabelecimento do certificado de instrutor de voo, ou completado uma ou mais fases de um programa de premiação de proficiência de piloto patrocinado pela FAA, como o FAA WINGS. Em alguns casos, um simulador de voo pode ser usado para a parte de treinamento em voo do treinamento recorrente.

Requisitos da Parte 107 para Pequenas Aeronaves Não Tripuladas

O treinamento recorrente não é apenas para pilotos de aeronaves tripuladas. Pilotos de drones também são obrigados a participar à sua própria maneira.

A cada dois anos, os pilotos da Parte 107 precisarão renovar seu certificado de piloto remoto. Existem duas opções para atender aos requisitos de treinamento, dependendo se o piloto de drone também possui certificação da Parte 61. Pilotos da Parte 107 que também são qualificados na Parte 61 e possuem uma revisão de voo da Parte 61 atual em arquivo são elegíveis para escolher entre passar em um teste de conhecimento recorrente em um centro de testes de conhecimento designado ou participar do curso online recorrente da Parte 107 para Pequenas Aeronaves Não Tripuladas. O curso recorrente abrange procedimentos de emergência, gerenciamento de recursos da tripulação, procedimentos de manutenção e inspeção pré-voo, além de regulamentos aplicáveis relacionados aos privilégios/limitações/operação de voo de pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas.

Os pilotos da Parte 107 que não são certificados duplamente pela Parte 61 com uma revisão de voo atual devem passar no teste de conhecimento em uma instalação de centro de teste de conhecimento. Eles devem estar preparados para apresentar seu certificado da Parte 107 emitido anteriormente, juntamente com um documento de identidade com foto emitido pelo governo.

Prepare-se para passar no teste de conhecimento revisando os Padrões de Certificação de Aviador de Piloto Remoto.

Requisitos da Parte 121 para Companhias Aéreas Regulares

O treinamento recorrente para pilotos que voam sob a Parte 121 deve atender aos seguintes requisitos:

• Questionário ou outra revisão para avaliar o conhecimento
• Incluir instrução específica de treinamento em solo (15 horas de aviões com motor a pistão do Grupo I, 19 horas de aviões com turboélice do Grupo II, mais 24 horas de treinamento em aviões do Grupo II)
• Treinamento de gerenciamento de recursos da tripulação (CRM)
• Treinamento de voo orientado à linha (LOFT)
• Treinamento de liderança, comando e mentoria
• Treinamento de envelope estendido
• Treinamento de voo de cisalhamento de vento em baixa altitude

Requisitos da Parte 125 para Transportadoras Comerciais

O treinamento recorrente para pilotos voando sob a Parte 125 deve incluir um teste escrito ou oral realizado a cada 12 meses sobre os seguintes tópicos:

• Motor da aeronave, principais componentes e sistemas, principais aparelhos, limitações de desempenho e operação, procedimentos operacionais padrão e de emergência, e conteúdo do Manual de Voo da Aeronave aprovado ou equivalente aprovado para cada tipo de aeronave que o piloto irá voar
• Método para determinar a conformidade com as limitações de peso e balanceamento para decolagem, pouso e operações em rota para cada tipo de aeronave que o piloto irá voar
• Navegação e uso de auxílios à navegação aérea
• Procedimentos de controle de tráfego aéreo, incluindo IFR quando aplicável
• Meteorologia geral, incluindo princípios de sistemas frontais, formação de gelo, neblina, tempestades e cisalhamento do vento
• Tempo em alta altitude, se aplicável
• Procedimentos para evitar operações em tempestades e granizo, e para operar em ar turbulento ou em condições de formação de gelo
• Novos equipamentos, procedimentos ou técnicas
• Conhecimento e procedimentos para operação durante condições de formação de gelo no solo, se o piloto planeja autorizar a decolagem nessas condições
• Verificação de competência prática de habilidades e técnicas (partes desta verificação podem ser concluídas em um simulador, se aprovado)

Os pilotos também podem precisar completar uma verificação de proficiência em Sistemas de Visão de Voo Aprimorados (EFVS), se aplicável, e devem ter feito uma verificação de proficiência de instrumento nos últimos 6 meses se forem pilotos IFR (devem fazer uma verificação para cada tipo de aeronave que o piloto irá voar).

Requisitos da Parte 135 para Transportadora Comutadora e Operações Sob Demanda

Para que um piloto esteja em dia com o treinamento recorrente da Parte 135, ele deve passar em um teste com conteúdo e estrutura semelhantes aos descritos na Parte 125. Os pilotos da Parte 135 também são obrigados a fazer uma verificação de proficiência instrumental a cada 6 meses.

Transportadoras da Parte 135 que empregam mais de um único piloto são obrigadas a estabelecer e manter um programa de treinamento de pilotos aprovado pela FAA que atenda tanto aos requisitos de treinamento inicial quanto ao treinamento recorrente.

O treinamento recorrente de materiais perigosos é exigido a cada 24 meses para pilotos que concluíram seu programa de treinamento inicial de materiais perigosos.

Como Atender aos Requisitos de Treinamento Recorrente

Agora que sabemos quais são os requisitos de treinamento para cada Parte, aqui estão algumas sugestões sobre como atendê-los e como se preparar para o treinamento recorrente.

Parte 61/91

Inscreva-se no programa WINGS da FAA. Este programa de proficiência de pilotos foi especificamente projetado para fornecer aos pilotos de aviação geral (GA) treinamento direcionado nas áreas de voo que estatisticamente causaram o maior número de acidentes de GA. Completar uma fase WINGS pode substituir uma revisão de voo.

Parte 107

Dedique um tempo para estudar os materiais para o teste de conhecimento escrito e revise as perguntas de prática.

Parte 121/125/135

Se você voa para uma transportadora comercial, companhia aérea ou transportadora de passageiros, seu empregador provavelmente estabelecerá e supervisionará um programa abrangente de treinamento de voo recorrente que atenda ou exceda os requisitos da FAA. Simplesmente participe do programa, cumpra os requisitos e você permanecerá atualizado.

Confira aerosavvy para ver um exemplo de como é um programa típico de treinamento recorrente anual de 3 dias para pilotos de linha aérea.

Os Riscos de Ignorar o Treinamento Recorrente

Muitos pilotos ficam menos entusiasmados quando o assunto de treinamento recorrente surge, especialmente se o piloto em questão é um piloto de linha aérea enfrentando uma desafiadora maratona de treinamento de 3 dias. Infelizmente, é fácil ver o treinamento como mais uma coisa mundana e obrigatória para marcar da lista ou como um desperdício de tempo burocrático, mas essa mentalidade é perigosa.

Muitos pilotos, tanto aqueles que viveram para contar a história quanto aqueles que não, alertariam que a participação ativa em um programa de treinamento recorrente bem estruturado poderia ter lhes dado o conhecimento e as habilidades atuais para sair de uma situação ruim.

Outro ponto a ponderar é a diferença entre ser legal e ser seguro. O piloto da Alaska Airlines, Marc K. Henegar, escreveu um artigo envolvente intitulado Quando Ser Legal Não É Ser Seguro para a AOPA. Em seu artigo, Henegar nos lembra da importância da prática regular na(s) aeronave(s) que pretendemos pilotar. Ele aponta que, só porque nosso certificado nos autoriza a pilotar uma aeronave específica, se não estamos familiarizados ou enferrujados com o avião e não praticamos recentemente os procedimentos de recuperação de emergência ou manobras-chave nele, podemos estar legais, mas podemos não estar seguros.

O treinamento recorrente é uma das maneiras de aumentar seu nível de segurança na pilotagem e de identificar pequenas áreas onde suas habilidades podem estar começando a diminuir antes que se tornem perigosas.

Aprenda sobre o manuseio e as manobras da aeronave com estes artigos selecionados:

• A Manobra Chandelle: O que é e por que você deve aprender a voá-la
• Rolamento Holandês: Tudo o que você precisa saber sobre ele
• Espiral da Morte: O que é e como evitá-la?
• Guinada Adversa: O que é e como preveni-la?

Principais conclusões

Por mais que possamos ser tentados a ignorar e fazer o possível para evitá-lo, o treinamento recorrente de alta qualidade existe e é exigido pela FAA por uma razão: ele ajuda a manter pilotos, tripulação e passageiros mais seguros, mitigando muitos tipos de acidentes.

A maneira mais fácil de passar pelo treinamento recorrente é fazer o que você já ama fazer: voar. Voe frequentemente e faça questão de praticar as habilidades que podem ter enferrujado. Se há certas manobras com as quais você se sente desconfortável, essas são as que devem ser praticadas, não as que você realiza em todos os voos e já dominou.

Abra aqueles livros didáticos antigos e refresque seu conhecimento sobre tópicos menos usados, mas importantes, como voo em clima severo, voo em montanhas, cânions e áreas remotas, ou até mesmo matemática mental para pilotos. Enquanto você está nisso, por que não folhear a cópia mais recente dos FAR/AIMs, revisar um guia de comunicações de rádio e tentar o Train Like You Fly: Guia para treinamento baseado em cenários. Tudo isso ajudará a manter seu cérebro engajado e seu conhecimento atualizado.

Lembre-se: o objetivo do treinamento recorrente não é forçá-lo a suportar um exercício chato e inútil ou fazê-lo se envergonhar por não conseguir realizar uma habilidade de acordo com os padrões. O objetivo é garantir que você esteja "adequadamente treinado e atualmente proficiente".

Dirija-se às nossas Recomendações para pilotos enferrujados e confira nossa lista das principais recomendações para treinamento recorrente.

É essencial que você tenha uma cópia atualizada dos Regulamentos Federais de Aviação. Esta é a única maneira de se manter atualizado sobre os Privilégios e Limitações do Piloto Comercial. Adquira o seu hoje. Material de Treinamento de Voo: Regulamentos Federais de Aviação.

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