A interferência de aeronaves 5G é uma ameaça? O que você precisa saber.

Assim que as portas de um voo comercial se fecham, os passageiros são solicitados a colocar seus dispositivos em modo avião. Comissários de bordo dão lembretes pessoais aos retardatários que tentam fazer chamadas ou enviar mensagens de última hora.

Mas por que isso é tão importante? Responderemos a isso neste artigo.

Vamos começar!

Modo Avião, Por Favor

A razão por trás da proibição de funções de celular em voos comerciais é que a FAA (Administração Federal de Aviação) teme que os sinais de operadoras de celular 3G e 4G possam interferir nos sistemas de navegação e pouso das aeronaves.

Agora, o lançamento de novas redes celulares 5G de grandes operadoras como AT&T, T-Mobile e Verizon faz com que pilotos, companhias aéreas e a FAA enfrentem perguntas sobre o impacto que a interferência 5G pode ter nas aeronaves.

Se você não tem certeza de qual é o problema com a controvérsia do 5G e se você, como piloto, deveria se preocupar, continue lendo.

Explicaremos o que é 5G, como funciona, quais problemas potenciais pode causar para os pilotos e como a Administração Federal de Aviação (FAA) está respondendo ao lançamento do 5G.

O Que é 5G?

Para começar, vamos falar sobre o que o termo "5G" realmente significa. Aqueles que não são especialistas em tecnologia ou não estão excessivamente interessados em notícias de tecnologia serão perdoados por terem apenas uma compreensão vaga do que é 5G e por que é importante para os pilotos.

Em termos simples, 5G é o nome dado à iteração mais recente da tecnologia de rede celular. O "G" em 5G significa "geração", o que significa que 5G é simplesmente a 5ª geração de redes celulares sem fio.

O objetivo da atualização para 5G é fornecer serviços aprimorados em velocidades 10 vezes mais rápidas do que as das redes 4G.

5G Explicado

Se você se lembra dos celulares "tijolão" dos anos 1990, lembrará de usar a tecnologia 1G.

• 1G: Os sinais 1G originais eram analógicos e suportavam apenas chamadas de voz, muitas vezes com baixa qualidade.
• 2G: A partir do 2G, os sinais de banda larga móvel se tornaram digitais e introduziram serviços de dados de mensagens de texto e mídia, além da voz.
• 3G: O lançamento do 3G suportava acesso básico à internet móvel.
• 4G: O 4G permitia streaming de vídeo, jogos e videoconferências.
• 5G: O novo lançamento do 5G começou em 2019 e foi projetado para suportar taxas de dados ainda mais rápidas com latência (ou atraso) diminuída.

Ele também oferecerá usos em larga escala para fins industriais e governamentais. Os usuários poderão conectar seus dispositivos habilitados para 5G a qualquer outro dispositivo com um chip compatível com 5G para uma "internet das coisas" interconectada.

Cada geração de rede celular operou em diferentes larguras de banda de frequência e forneceu velocidade e capacidades aprimoradas em comparação com as gerações anteriores.

As redes 5G atuais incluem duas faixas de frequência diferentes. A primeira, uma onda milimétrica de alta frequência (mmWave), opera entre 28-39 GHz e não tem consequências para os pilotos.

A segunda faixa de frequência 5G é conhecida como banda C. Ela opera entre 3,7-3,98 GHz e é o foco das conversas atuais sobre a interferência 5G com aeronaves.

O 5G Interfere com Aviões?

À medida que a FAA revisa as implicações da implementação generalizada do 5G, uma área principal de preocupação tem sido a interferência do 5G em aeronaves.

Como as frequências de rádio da banda C usadas para alguns serviços de espectro 5G estão próximas daquelas usadas por rádio altímetros de aeronaves, existe um potencial de interferência perigosa.

Depende do equipamento, frequências, proximidades e outras variáveis, mas a resposta curta é: sim, em certos casos, o 5G pode interferir em aviões.

Por Que o 5G Interfere com Aviões?

Quando as aeronaves estão a 2.500 pés do nível do solo, um instrumento chamado rádio altímetro de aeronave é usado para determinar a altura da aeronave acima do nível do solo (AGL).

O rádio altímetro transmite um sinal de rádio da aeronave e, em seguida, mede a mudança de fase entre o sinal original e o sinal refletido.

A mudança de fase denota a altura da aeronave em relação ao solo. Os rádio altímetros são cruciais para voos que pousam em condições de baixa visibilidade.

Os sinais enviados pelos rádio altímetros devem estar dentro da faixa de banda de 4,2-4,4 GHz designada pela Comissão Federal de Comunicações (FCC).

Em teoria, isso significa que os novos sinais de telecomunicações móveis 5G enviados no espectro da banda C em frequências entre 3,7 e 3,98 GHz não deveriam ser um problema.

A lacuna de 0,22 GHz cria uma "banda de guarda" que deve ser suficiente para evitar a sobreposição entre os sinais 5G e os sinais do rádio altímetro. Infelizmente, isso pode nem sempre ser o caso, dependendo do nível de sensibilidade dos altímetros individuais usados a bordo da aeronave.

Como o 5G Pode Interferir com Aviões?

Alguns pilotos já relataram interferência no rádio altímetro ao voar perto de transmissores e receptores de sinal 5G. Os problemas para esses sistemas de aeronaves são causados pela sobreposição de sinal.

A sobreposição de sinal ocorre quando o rádio altímetro de uma aeronave não é sensível o suficiente para receber apenas sinais dentro de sua banda dedicada de 4,2-4,4 GHz.

Como a banda 5G está a apenas 0,22 GHz de distância, um rádio altímetro de baixa sensibilidade pode captar sinais celulares 5G e confundi-los com a onda de rádio refletida.

Se um sinal 5G se sobrepõe e interfere com o sinal emitido ou refletido para o rádio altímetro de uma aeronave, a mudança de fase medida será imprecisa.

O altímetro dirá ao piloto que o avião está mais perto ou mais longe do solo do que realmente está. O instrumento também pode falhar completamente devido à interferência.

Na prática, a maioria dos relatórios de potencial interferência de sinal 5G envolveu pilotos recebendo avisos de proximidade do solo quando não estavam perto do solo.

Em teoria, a interferência 5G também pode afetar os instrumentos de navegação, o Sistema de Prevenção de Colisão de Tráfego (TCAS) e os sistemas de alerta de terreno, pois eles também recebem dados do rádio altímetro.

A boa notícia é que um altímetro de alta qualidade e sensível não deve captar sinais 5G, e se o fizer, pode registrar os sinais como ruído e filtrá-los.

Qual é a Posição da FAA Sobre o Lançamento do 5G?

Como a agência responsável pelas políticas e segurança da aviação nos Estados Unidos, é importante que a Administração Federal de Aviação (FAA) desempenhe um papel no processo de lançamento do 5G.

Em dezembro de 2021, a FAA divulgou um comunicado oficial dizendo que a agência "acredita que a expansão do 5G e da aviação coexistirão com segurança".

Duas diretrizes de aeronavegabilidade, uma para aeronaves de asa fixa e uma para helicópteros, também foram divulgadas simultaneamente para explicar melhor as preocupações iniciais da FAA sobre o potencial de interferência e para avisar os pilotos sobre NOTAMs futuros que "proibiriam certas operações que exigem dados de rádio altímetro" em locais designados impactados pelo 5G.

A FAA criou uma página de informações sobre 5G e Segurança da Aviação para abordar o potencial de interferência do 5G com aviões e compartilhar o que está sendo feito para minimizar o risco.

O objetivo da FAA é "garantir que os sinais de rádio de sistemas de telecomunicações sem fio recém-ativos possam coexistir com segurança com as operações de voo nos Estados Unidos, com a contribuição do setor de aviação e da indústria de telecomunicações".

A FAA está testando altímetros de aeronaves atuais e liberando aqueles que são sensíveis o suficiente para não serem afetados pelos sinais 5G. Aeronaves com altímetros que são considerados não afetados pelo 5G recebem um AMOC (aprovação de um método alternativo de conformidade).

A agência também trabalhou com provedores de serviços celulares para configurar zonas de exclusão temporárias de implantação de 5G em torno de cinquenta dos aeroportos mais movimentados dos EUA enquanto os testes de altímetro continuam.

Quais Altímetros a FAA Aprovou para Uso Perto do 5G?

Atualizar altímetros ou ajustar altímetros existentes é caro, deixando companhias aéreas e pilotos na esperança de que seus equipamentos atuais sejam aprovados e considerados seguros para 5G.

A boa notícia é que, após os testes de altímetro, a maioria das aeronaves está sendo aprovada para pousos de baixa visibilidade em aeroportos com zonas de implantação 5G.

O mapa continuamente atualizado na página de informações sobre 5G da FAA mostra quais aeroportos são atualmente impactados por locais de implantação 5G.

Você também pode ver quais aeronaves passaram pelo processo AMOC e receberam aprovação para realizar operações suportadas por altímetro dentro desse espaço aéreo. Se sua aeronave recebeu um AMOC relevante, as restrições do NOTAM 5G não se aplicam a você.

Perguntas Frequentes

O 5G afeta meu GPS?

Não, os sinais 5G operam em uma banda de frequência diferente do GPS. A principal preocupação é com os altímetros de radar, que usam frequências da banda C próximas às usadas pelas redes 5G.

O 5G afetará meu Wi-Fi a bordo?

Não, o Wi-Fi a bordo geralmente usa sinais de satélite ou de terra para o ar que são separados das frequências 5G da banda C que causam preocupação para os altímetros.

Todos os aeroportos são afetados pela interferência 5G?

Não, a interferência 5G é uma preocupação principalmente em aeroportos localizados perto de torres de celular 5G que operam na banda C. A FAA mantém uma lista de aeroportos com potencial de interferência e emite NOTAMs de acordo.

Preciso de um altímetro novo para voar em zonas 5G?

Depende do equipamento atual da sua aeronave. Se o seu altímetro não for sensível o suficiente para filtrar sinais 5G, você pode precisar de uma atualização ou instalação de filtro para realizar pousos de baixa visibilidade em áreas afetadas.

Conclusões

Embora tenha havido preocupações e desafios de implementação nos Estados Unidos em relação ao 5G, a FAA está trabalhando com os provedores de serviços celulares para mitigar quaisquer perigos potenciais que o lançamento da rede possa representar para as aeronaves.

Alguns rádio altímetros são menos sensíveis do que outros e podem ter dificuldade em filtrar ou desconsiderar os sinais de celular 5G que captam, portanto, a FAA está testando todos os altímetros.

Como piloto, você deve revisar os NOTAMs e AMOCs relevantes para confirmar que tipos de operações sua aeronave está atualmente autorizada a conduzir em quaisquer aeroportos impactados pelo 5G.

Se o altímetro da sua aeronave ainda não foi liberado, você não poderá realizar pousos de baixa visibilidade nesses aeroportos.

Atualize-se sobre os NOTAMs

Preparando-se para um pouso de baixa visibilidade ou quer revisar a leitura de um NOTAM? Aqui estão algumas postagens para você:

• 9 Tipos de NOTAMs Usados na Aviação (Guia)
• Luzes da Pista do Aeroporto: Espaçamento e Cores (Todos os Detalhes)
• Como Ler Sinais de Aeroporto (Tudo o Que Você Precisa Saber)

Você achou este artigo útil?

Você acha que perdemos algo importante? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!