How to Become a Commercial Pilot (Step-By-Step) Guide

Voar por diversão é ótimo, mas não seria uma sensação maravilhosa para você e para o seu bolso se pudesse ser pago para fazer o que ama? Um certificado de piloto comercial é um grande objetivo de carreira e a passagem para ser elegível para voar para alugar.

Se você está interessado em ganhar dinheiro e quer saber como se tornar um piloto comercial, aqui está o seu guia passo a passo para passar de piloto privado a possuir um certificado comercial.

Dois pilotos na cabine, vista externa - Pilot Mall Quais são as responsabilidades de um piloto comercial?

Ser piloto comercial é uma grande responsabilidade. O principal objetivo do piloto em comando é garantir a segurança do voo.

Isso inclui o gerenciamento adequado das operações de voo, segurança dos passageiros e inspeções pré-voo.

A função também inclui tomar decisões acertadas e comunicar-se de forma eficaz com o controle de tráfego aéreo, os membros da tripulação e os passageiros a bordo.

Os pilotos comerciais devem cumprir todos os regulamentos implementados pela Federal Aviation Administration (FAA) nos Estados Unidos e manter-se atualizados com treinamento e certificações.

primeiro oficial na cabine da aeronave - Pilot Mall Guia passo a passo sobre como se tornar um piloto comercial

1. Confirme se você atende aos requisitos mínimos de elegibilidade da FAA

Para ser elegível para obter seu certificado de piloto comercial, você deve:

  • Ter pelo menos 18 anos
  • Seja fluente em ler, escrever e falar inglês
  • Ser capaz de fornecer prova de identidade
  • Ser capaz de se qualificar e obter um certificado médico FAA de segunda classe
  • Possuir pelo menos uma licença de piloto privado

2. Obtenha seu atestado médico de segunda classe

Como piloto privado, você já passou pelo processo de obtenção do seu atestado médico de terceira classe. Agora você precisará voltar ao médico legista aprovado (AME) e passar no exame físico para obter um atestado médico de segunda classe.

Algumas das principais diferenças quando você atualiza para a segunda classe são que sua visão à distância deve ser corrigível para 20/20 ou melhor em cada olho. A visão intermediária deve ser 20/40 ou melhor.

Também é importante observar que um atestado médico de segunda classe é válido apenas por 12 meses, em vez dos 24-60 meses a que você estava acostumado com um atestado de terceira classe.

3. Decida que tipo de certificado de piloto comercial obter

Existem duas opções de certificados de piloto comercial: monomotor e multimotor. Qual você escolher depende de seus objetivos, estratégia de progressão na carreira e orçamento.

Como a taxa horária para aeronaves monomotores é inferior à dos multimotores, custará menos obter uma licença de piloto comercial monomotor do que para um multimotor.

Depois de obter o certificado de motor único, o multimotor pode ser feito como um complemento. Isso significa que menos horas de treinamento são necessárias na aeronave multimotor.

A desvantagem potencial é que, se sua intenção é ser contratado como piloto comercial multimotor ao obter sua certificação, seguir a rota complementar pode não lhe proporcionar as horas mínimas exigidas por muitas companhias aéreas.

Se você tiver poucas horas e precisar pagar para registrá-las de qualquer maneira, pode ter sido mais rápido simplesmente pular o monomotor e ir diretamente para o certificado multimotor.

Outra consideração é se você pretende ser instrutor de vôo a qualquer momento. Os instrutores de voo que desejam ensinar em aeronaves monomotores e multimotores terão que obter ambos os certificados comerciais.

Finalmente, o certificado de motor único pode ser visto como um trampolim para o multimotor. Como o multimotor é mais desafiador, mesmo que você pretenda ganhar ambos, pode fazer sentido começar primeiro com o monomotor.

Algumas escolas, como a ATP Flight School, têm cronogramas para orientá-lo de piloto particular a piloto monomotor em três meses e meio e a instrutor de vôo com complemento multimotor em um total de apenas cinco meses e meio.

No entanto, as escolas ATP podem ser benéficas para aqueles que estão tentando obter o Certificado de Piloto de Linha Aérea.

Lembre-se de que há uma diferença entre um piloto comercial e um piloto de linha aérea. A Administração Federal de Aviação descreve a diferença com a certificação ATP que exige classificação comercial, classificação IFR e classificação multimotor.

primeiro oficial na cabine da aeronave - Pilot Mall 4. Faça e passe no exame de conhecimento escrito da FAA

Cada nível de certificado de piloto exige que o candidato em potencial faça e seja aprovado em um exame de conhecimento escrito.

Um livro comercial de preparação para testes o ajudará a aprender os materiais e lhe dará prática em testes de amostra antes de fazer o negócio real.

Faça o exame escrito com antecedência para que você possa registrar o tempo de voo.

5. Aprimore sua proficiência e registre o tempo de voo necessário

Quanto mais certificado de piloto avançado você desejar, mais tempo de voo precisará registrar. Aqui está o que esperar do seu certificado de piloto comercial monomotor:

  • Total de horas necessárias: 250
  • Divisão de horas:
    • 100 horas em aeronaves motorizadas, das quais pelo menos 50 horas devem ser em aviões
    • 100 horas como piloto em comando, incluindo:
      • 50 horas em aviões
      • 50 horas de cross-country (pelo menos 10 em aviões)
    • 20 horas de treinamento com Finanças
      • 10 horas de treinamento em instrumentos
      • 10 horas em aeronaves tecnologicamente avançadas
      • Um voo cross country diurno de 2 horas em avião monomotor com distância total superior a 100 NM
      • Um voo noturno de 2 horas em avião monomotor com distância total superior a 100 NM
      • 3 horas de treinamento devem ocorrer em um avião monomotor dentro de 2 meses após o checkride
    • 10 horas de tempo solo ou tempo PIC em avião monomotor, incluindo:
      • Um cross-country com mais de 300 milhas e incluindo pousos em 3 pontos, um dos quais está a pelo menos 250 NM do ponto de partida original
      • 5 horas de VFR noturno com 10 decolagens e 10 pousos em um aeroporto com torre de controle operacional

Cessna no céu - Pilot Mall 6. Passe no seu cheque

Depois de registrar suas horas e seu instrutor concordar que suas habilidades estão à altura, você será autorizado a fazer seu checkride. Como você se lembra de sua experiência de piloto particular, o dia consiste em um exame oral e um teste prático de habilidades.

Seu tempo de voo e a revisão dos padrões de certificação de piloto comercial prepararam você para a parte prática, mas é o componente oral que a maioria dos pilotos teme.

Prepare-se para o sucesso com um guia de exame oral para piloto comercial . Este volume abrangente prepara você, cobrindo respostas e explicações para as perguntas mais comuns que você provavelmente encontrará.

Passe na prova oral, mostre suas habilidades de pilotagem na parte prática e o DPE logo estará apertando sua mão e parabenizando você pela conquista do certificado de piloto comercial.

perguntas frequentes

  • Os pilotos comerciais ganham um bom dinheiro?

    De acordo com Even.com , o salário médio de um piloto comercial é de US$ 105.744 por ano.

  • Quanto custa para se tornar um piloto de avião?

    Isso pode variar dependendo do processo necessário para se tornar um piloto de linha aérea, mas geralmente os custos podem variar de US$ 60.000 a US$ 150.000 ou mais.

  • Quanto tempo leva para se tornar um piloto comercial?

    Em média, isso pode levar de 18 meses a vários anos, dependendo da capacidade do piloto de compreender os materiais de estudo e realizar com proficiência as manobras de voo exigidas no nível exigido pela FAA.

    Antes de obter o CPL, será necessário obter oCertificado de Piloto Privado e, normalmente, a maioria dos pilotos pretende obter o Certificado de Instrutor de Voo para trabalhar e ganhar horas de voo. (Aprenda sobre a regra das 1.500 horas de voo)

  • Preciso de uma visão excelente para me tornar um piloto de linha aérea comercial?

    Os pilotos precisam ter visão de cores à distância 20/20, mas isso pode ser conseguido com o uso de lentes corretivas (sim, você pode usar óculos e ser piloto de avião).

Próximos passos

Se você decidiu começar com sua certificação monomotor, seu próximo passo para avançar em seu treinamento é se tornar um instrutor de voo monomotor certificado ou começar a trabalhar em sua classificação multimotor. A classificação multimotor é simplesmente um complemento ao seu novo certificado de piloto comercial monomotor.

Não há teste escrito ou requisitos de tempo de treinamento específicos para o complemento multimotor. Tudo o que a FAA exige é que você tenha um endosso autorizado em seu diário de bordo declarando que você é competente no conhecimento aeronáutico multimotor e que é proficiente em operações de aeronaves multimotor. Depois disso, você deverá passar em um teste prático e receberá sua classificação.

O desenvolvimento de conhecimento e proficiência geralmente é um processo simplificado que leva, em média, um piloto comercial monomotor classificado a aproximadamente 10 horas de treinamento, mais 5 a 10 horas de tempo escolar em solo para ser alcançado.

Depois de obter suas classificações de piloto comercial monomotor e multimotor, você estará pronto para ganhar dinheiro como piloto e levar sua carreira para o próximo nível.

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