Guia como se tornar um piloto comercial (passo a passo)

Voar por diversão é ótimo, mas não seria maravilhoso, tanto para você quanto para o seu bolso, ser pago para fazer o que ama? Um certificado de piloto comercial é um excelente objetivo de carreira e o caminho para se tornar elegível para voar profissionalmente.

Se você tem interesse em ganhar dinheiro e quer saber como se tornar um piloto comercial, aqui está um guia passo a passo para ir de piloto privado a piloto comercial.

Quais são as responsabilidades de um piloto comercial?

Ser piloto comercial é uma grande responsabilidade. O principal objetivo do comandante da aeronave é garantir a segurança do voo.

Isso inclui a gestão adequada das operações de voo, a segurança dos passageiros e as inspeções pré-voo.

A função também inclui a capacidade de tomar decisões acertadas e comunicar-se eficazmente com o controle de tráfego aéreo, os membros da tripulação e os passageiros a bordo.

Os pilotos comerciais devem cumprir todas as normas implementadas pela Administração Federal de Aviação (FAA) nos Estados Unidos e manter-se atualizados com treinamentos e certificações.

Guia passo a passo para se tornar um piloto comercial

1. Confirme que você atende aos requisitos mínimos de elegibilidade da FAA.

Para ser elegível para obter sua licença de piloto comercial, você deve:

• Ter pelo menos 18 anos de idade.
• Ter fluência em leitura, escrita e fala em inglês.
• Ser capaz de fornecer comprovante de identidade.
• Ser capaz de se qualificar e obter um certificado médico de segunda classe da FAA.
• Possuir, no mínimo, uma licença de piloto privado.

2. Obtenha seu certificado médico de segunda classe.

Como piloto privado, você já concluiu o processo para obter seu certificado médico de terceira classe. Agora, você precisará retornar ao médico examinador credenciado (AME) e ser aprovado no exame físico para obter o certificado médico de segunda classe.

Algumas das principais diferenças ao fazer o upgrade para a segunda classe são que sua visão de longe deve ser corrigível para 20/20 ou melhor em cada olho. A visão intermediária deve ser de 20/40 ou melhor.

É importante notar também que um certificado médico de segunda classe é válido por apenas 12 meses, em vez dos 24 a 60 meses a que estava habituado com um certificado de terceira classe.

3. Decida qual tipo de certificado de piloto comercial obter.

Existem duas opções para obter a licença de piloto comercial: monomotor e multimotor. A escolha entre elas depende dos seus objetivos, da sua estratégia de carreira e do seu orçamento.

Como o valor da hora trabalhada para aeronaves monomotoras é menor do que para multimotoras, obter uma licença de piloto comercial para monomotores custará menos do que para multimotores.

Após obter a licença de piloto de monomotor, a de multimotor pode ser obtida posteriormente. Isso significa que são necessárias menos horas de treinamento no geral para aeronaves multimotoras.

A possível desvantagem é que, se sua intenção é ser contratado como piloto comercial multimotor após obter sua certificação, optar por um programa de especialização adicional pode não lhe proporcionar o número mínimo de horas exigido por muitas companhias aéreas.

Se você tem poucas horas disponíveis e, de qualquer forma, precisa pagar para registrá-las, talvez fosse mais rápido simplesmente pular a certificação de motor único e ir direto para a de múltiplos motores.

Outro fator a considerar é se você pretende ser instrutor de voo em algum momento. Instrutores de voo que desejam lecionar tanto em aeronaves monomotoras quanto multimotoras precisarão obter ambas as licenças comerciais.

Por fim, a certificação de motor único pode ser vista como um passo inicial para a de multimotor. Como a certificação de multimotor é mais desafiadora, mesmo que você pretenda obter ambas, pode ser interessante começar pela de motor único.

Algumas escolas, como a ATP Flight School, têm cronogramas estabelecidos para guiá-lo de piloto privado a piloto monomotor em três meses e meio e a instrutor de voo com habilitação multimotor em um total de apenas cinco meses e meio.

No entanto, as escolas ATP podem ser benéficas para aqueles que estão tentando obter sua Licença de Piloto de Transporte Aéreo.

Lembre-se de que existe uma diferença entre um piloto comercial e um piloto de linha aérea. A Administração Federal de Aviação (FAA) define essa diferença com a certificação ATP, que exige habilitação comercial, habilitação IFR e habilitação multimotor.

4. Faça e seja aprovado no exame teórico da FAA.

Cada nível de certificado de piloto exige que o candidato faça e seja aprovado em um exame teórico escrito.

Um livro comercial de preparação para testes ajudará você a aprender a matéria e a praticar para se sair bem em provas simuladas antes de fazer a prova oficial.

Faça a prova escrita o quanto antes para que você possa começar a registrar suas horas de voo.

5. Aprimore suas habilidades e registre o tempo de voo necessário.

Quanto mais avançada for a certificação de piloto que você almeja, mais horas de voo precisará registrar. Veja o que esperar para obter sua certificação de piloto comercial monomotor:

• Total de horas necessárias: 250
• Distribuição por hora:
  • 100 horas em aeronaves motorizadas, das quais pelo menos 50 horas devem ser em aviões.
  • 100 horas como piloto em comando, incluindo:
    • 50 horas em aviões
    • 50 horas de voo em território nacional (pelo menos 10 em aviões)
  • 20 horas de treinamento com instrutor certificado (CFI)
    • 10 horas de treinamento instrumental
    • 10 horas em aeronaves tecnologicamente avançadas
    • Um voo de longa distância diurno de 2 horas em aeronave monomotor, com distância total superior a 100 milhas náuticas, em regime de navegação cross-country.
    • Um voo noturno de 2 horas em aeronave monomotor, percorrendo uma distância total superior a 100 milhas náuticas.
    • É necessário realizar 3 horas de treinamento em um avião monomotor dentro de 2 meses antes de fazer o voo de avaliação.
  • 10 horas de voo solo ou como piloto em comando em aeronave monomotor, incluindo:
    • Um voo de longa distância com mais de 300 milhas e que inclui pousos em 3 pontos, sendo um deles a pelo menos 250 milhas náuticas do ponto de partida original.
    • 5 horas de voo VFR noturno com 10 decolagens e 10 pousos em um aeroporto com torre de controle em operação.

6. Passe no seu voo de avaliação.

Após registrar suas horas de voo e seu instrutor concordar que suas habilidades estão à altura, você estará liberado para realizar seu exame prático. Como você deve se lembrar da sua experiência anterior com o exame prático de piloto privado, o dia consiste em uma prova oral e um teste prático de habilidades.

Seu tempo de voo e a revisão dos padrões de certificação de piloto comercial o prepararam para a parte prática, mas é a parte oral que a maioria dos pilotos teme.

Prepare-se para o sucesso com um guia para o exame oral de piloto comercial . Este guia completo oferece respostas e explicações para as perguntas mais comuns que você provavelmente encontrará.

Passe no exame oral, demonstre suas habilidades de pilotagem durante a parte prática e o examinador logo estará apertando sua mão e o parabenizando por ter conquistado sua licença de piloto comercial.

• Pilotos comerciais ganham bem?

  Segundo o Indeed.com , o salário médio de um piloto comercial é de US$ 105.744 por ano.

• Quanto custa se tornar um piloto de avião?

  Isso pode variar dependendo do processo escolhido para se tornar piloto de linha aérea, mas, em geral, os custos podem variar de US$ 60.000 a US$ 150.000 ou mais.

• Quanto tempo leva para se tornar um piloto comercial?

  Em média, isso pode levar de 18 meses a vários anos, dependendo da capacidade do piloto de compreender o material de estudo e executar com proficiência as manobras de voo exigidas pela FAA.

  Antes de obter a licença de piloto comercial (CPL), é necessário obter alicença de piloto privado (Private Pilot Certificate ). Normalmente, a maioria dos pilotos busca obter a licença de instrutor de voo (Flight Instructor Certificate) para poder trabalhar enquanto acumula horas de voo. (Saiba mais sobre a regra das 1500 horas de voo).

• Preciso ter uma visão excelente para me tornar piloto de linha aérea comercial?

  Os pilotos precisam ter visão de cores 20/20 para longe, mas isso pode ser alcançado com o uso de lentes corretivas (sim, você pode usar óculos e ser piloto de avião).

Próximos passos

Se você decidiu começar com a sua certificação de monomotor, o próximo passo para avançar no seu treinamento é se tornar um instrutor de voo monomotor certificado ou começar a trabalhar na sua habilitação multimotor. A habilitação multimotor é simplesmente um complemento à sua nova licença de piloto comercial monomotor.

Não há prova escrita nem requisitos específicos de tempo de treinamento para a habilitação multimotor. Tudo o que a FAA exige é que você tenha uma anotação autorizada em seu diário de bordo atestando sua competência em conhecimentos aeronáuticos multimotores e sua proficiência na operação de aeronaves multimotoras. Após isso, você deve ser aprovado em um exame prático e receberá sua habilitação.

O desenvolvimento de conhecimento e proficiência geralmente é um processo simplificado que leva, em média, um piloto comercial com habilitação para monomotor a atingir a certificação, aproximadamente 10 horas de treinamento, mais 5 a 10 horas de aulas teóricas.

Assim que você tiver suas habilitações de piloto comercial para monomotores e multimotores, estará pronto para ganhar dinheiro como piloto e levar sua carreira para o próximo nível.