Melhor aeronave ultraleve em custo-benefício em 2026
Há uma certa mística e fascínio em relação às aeronaves ultraleves. Eles lembram os primeiros dias da aviação, quando os aspirantes a pilotos construíam suas próprias aeronaves e subiam aos céus para seus próprios voos de teste. Os ultraleves são acessíveis, emocionantes e construí-los a partir de um kit evoca uma sensação de realização e orgulho.
Existe um certo mistério e fascínio em torno dos ultraleves. Eles remetem aos primórdios da aviação, quando os aspirantes a pilotos construíam suas próprias aeronaves e realizavam seus próprios voos de teste. Os ultraleves são acessíveis e empolgantes. Montá-los a partir de um kit evoca uma sensação de realização e orgulho.
Com tantas marcas e modelos no mercado, pode ser difícil filtrar as informações e encontrar as melhores opções para sua compra de equipamento ultraleve.
Com isso em mente, compilamos uma lista com as 3 melhores aeronaves ultraleves monoposto e biposto disponíveis atualmente. Continue lendo para descobrir as asas que o levarão à sua próxima aventura.
Os 3 melhores ultraleves monopostos
Os ultraleves monopostos têm apenas um assento para você – o piloto. Para ser classificado como ultraleve, sua aeronave deve atender a determinados requisitos de peso.
Para voar de acordo com as regras da FAA para ultraleves (FAR Parte 103) , a aeronave monoposto deve ser usada para voos recreativos e ter um peso vazio inferior a 254 libras (aproximadamente 115 kg). O treinamento para pilotos que operam sob a FAR Parte 103 é autorregulamentado e não é necessário obter uma certificação de piloto da FAA.
Se o peso vazio da sua aeronave for superior a 254 libras (aproximadamente 115 kg), você estará voando sob as regras da Aviação Geral (Partes 61 e 91) . De acordo com essas regras, sua aeronave deve estar registrada e possuir um certificado de aeronavegabilidade válido, emitido por um inspetor da FAA. Você também precisará obter, no mínimo, uma licença de piloto esportivo .
Agora, vamos falar dos ultraleves!
Índice
- Helicóptero Composite FX XEL
- Jordan Lake Air-Bike LS
- Estrela de Fogo Kolb
- CGS Hawk Arrow II
- Vaga-lume Kolb
- Quicksilver MX II Sprint
- Aero-Works Aerolite 103
- Jordan Lake Air-Bike 103
- Lenda do Maverick 2 da Ala Norte
- Rans S-21 Saída
[Fonte da imagem: Composite FX ]
1. Helicóptero Composite FX XEL
Para pilotos que apreciam aeronaves de rotor, o XEL é classificado como uma aeronave ultraleve equipada com flutuadores e movida pelo motor MZ202, pesando 142 quilos (312 libras).
- Peso vazio: 312 libras.
- Peso bruto máximo: 610 libras.
- Motor: MZ202
- Capacidade do tanque de combustível: 5 galões
- Consumo de combustível: 6 galões por hora
- Velocidade de cruzeiro: 62,5 mph
- Rotor principal: 540 rpm
- Rotor de cauda: 2500 rpm
- Distância de decolagem: 125 pés.
- Distância de aterrissagem: 75 pés.
- Taxa de subida: 900 pés por minuto
- Velocidade máxima no ar: 70 mph (113 km/h)
- Preço do kit: a partir de US$ 54.000
[Fonte da imagem: Jordan Lake Aero ]
2. Jordan Lake Air-Bike LS
Pilotos que buscam o melhor custo-benefício em um ultraleve testado e comprovado ficarão encantados com o Jordan Lake Air-Bike 103. Este ultraleve foi lançado originalmente em 1995, teve sua produção interrompida por um período e, desde então, retornou ao mercado com a empresa Jordan Lake Aero.
A fuselagem estreita faz com que os pedais do leme fiquem na parte externa da aeronave, dando ao piloto a impressão de estar pilotando uma motocicleta – daí a inspiração para o nome Air-Bike. Espere uma aeronave barata, fácil de construir e divertida de pilotar.
- Peso vazio: 265-320 libras.
- Peso bruto: 557 libras.
- Carga útil: 295 libras.
- Motor: Rotax/Hirth 40-50hp
- Capacidade de combustível: 5 ou 10 galões
- Autonomia: 180 milhas.
- Pé-direito: 10.000 pés.
- Velocidade de cruzeiro: 60 mph (96 km/h)
- Velocidade de estol: 28 mph
- Distância de decolagem: 150 pés.
- Distância de aterrissagem: 200 pés.
- Taxa de subida: 800-1.000 pés por minuto.
- Envergadura: 26,75 pés.
- Área da ala: 120 pés quadrados.
- Comprimento: 16 pés.
- Tempo de construção: 250 horas
- Custo do kit completo da estrutura da aeronave: a partir de US$ 7.495
[Fonte da imagem: Kolb Aircraft ]
3. Estrela de Fogo de Kolb
O Firestar é um dos projetos clássicos e comprovados da Kolb Aircraft, em produção desde 1985. É conhecido por sua versatilidade, leveza, pilotagem esportiva e alta taxa de subida.
- Peso vazio: 280-325 libras (dependendo das opções)
- Peso bruto: 725 libras.
- Carga útil: 400-445 libras.
- Motor: Hirth 3202 (padrão), Rotax 503 ou Rotax 447
- Capacidade do tanque de combustível: 5 ou 10 galões.
- Velocidade de cruzeiro: 80 mph (129 km/h)
- Velocidade de estol: 27 mph
- Distância de decolagem: 100-200 pés.
- Distância de aterrissagem: 150 pés.
- Taxa de subida: 1.200 pés por minuto
- Envergadura: 27 pés
- Área da ala: 140 pés quadrados.
- Comprimento: 22'6"
- Tempo de construção: 350-400 horas
- Preço do kit: US$ 6.776 - US$ 7.260+
- Preço do pacote do motor: US$ 7.819 - US$ 8.842+
Os 3 melhores ultraleves de dois lugares
A segunda categoria de aeronaves ultraleves é a de dois lugares. Com um ultraleve de dois lugares, você pode levar um passageiro a bordo. Lembre-se apenas que, com uma aeronave de dois lugares, você estará voando sob as regras da aviação geral (Partes 61 e 91).
Como mencionado anteriormente, de acordo com essas regras, você deve registrar sua aeronave e possuir um certificado de aeronavegabilidade válido emitido por um inspetor da FAA. O peso bruto máximo aprovado para um ultraleve de dois lugares é de 1.320 libras.
Para voar sozinho em um ultraleve biposto, você precisará, no mínimo, de uma licença de piloto esportivo. Se pretende voar com um passageiro, será necessário obter uma licença de piloto recreativo.
Agora, vamos apresentar nossos 3 melhores ultraleves para duas pessoas:
[Fonte da imagem: CGS Aviation ]
4. CGS Hawk Arrow II
Os ultraleves Hawk existem desde 1982, quando o modelo clássico monoposto conquistou 3 prêmios prestigiosos em seu primeiro ano de produção e continuou a acumular muitos outros.
O modelo vencedor do prêmio de novo design excepcional no EAA International Air Show de 1982 conquistou esse título com altas pontuações em aparência, design, engenharia, desempenho de voo e portabilidade. Foi o primeiro ultraleve totalmente fechado do mercado e se tornou um clássico consagrado.
O Arrow II dá continuidade a essa lenda com melhor visibilidade e linhas modernas semelhantes às de um jato. Um segundo assento foi adicionado atrás do piloto. Essa configuração de assentos em tandem minimiza a diferença no centro de gravidade ao voar sozinho em comparação com o voo com um passageiro.
- Peso vazio: 550 libras.
- Peso bruto: 1.100 libras.
- Carga útil: 550 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidade do tanque de combustível : 5 galões (padrão) ou 10 galões (opcional)
- Velocidade de cruzeiro: 55-80 mph
- Velocidade de estol: 35-40 mph
- Taxa de subida: 600-1.200 pés por minuto
- Envergadura: 9,60 m
- Área da ala: 147 pés quadrados.
- Tempo de construção: 300 horas
- Preço do kit "amador": Ligue para solicitar um orçamento, espere um valor a partir de US$ 15.000.
- Preço do kit “ELSA”: Consulte-nos para obter um orçamento; o valor estimado é de US$ 40.000 ou mais.
[Fonte da imagem: Kolb Aircraft ]
5. Vaga-lume de Kolb
O Mark III Xtra tornou-se a aeronave mais popular da Kolb. É baseado no projeto do Mark III Classic, com algumas melhorias aerodinâmicas para gerar uma velocidade de cruzeiro adicional de 16 a 24 km/h. Uma construção robusta em aço e alumínio, portas/janelas removíveis e asas e cauda dobráveis completam o pacote com preço justo.
- Peso vazio: 500 libras.
- Peso bruto: 1.100 libras.
- Carga útil: 600 libras.
- Motor: Rotax 582 (padrão) ou Rotax 912/912s (opcional)
- Capacidade do tanque de combustível: 10 galões.
- Velocidade de cruzeiro: 80 mph.
- Velocidade de estol: 41 mph.
- Distância de decolagem: 150 pés (solo) ou 200 pés (dupla).
- Distância de aterrissagem: Não especificada
- Taxa de subida: 1.000 pés por minuto (solo) ou 800 pés por minuto (dupla)
- Envergadura: 30 pés.
- Área da ala: 160 pés quadrados.
- Comprimento: 24 pés.
- Tempo de construção: 450 horas
- Preço do kit: US$ 7.235 - US$ 11.520+
- Preço do pacote do motor: US$ 6.162 - US$ 20.251+
[Fonte da imagem: Quicksilver Aircraft ]
6. Quicksilver MX II Sprint
O MX II Sprint foi projetado pensando no piloto iniciante e é um dos ultraleves bipostos mais fáceis de montar e pilotar. A Quicksilver desenvolveu esta aeronave para ter um comportamento previsível em baixas velocidades de voo e para ser capaz de realizar decolagens e pousos muito curtos.
- Peso vazio: 330 libras.
- Peso bruto: 720 libras.
- Carga útil: 390 libras.
- Motor: Rotax 582
- Capacidade do tanque de combustível: 6 galões.
- Velocidade de cruzeiro: 64 mph (103 km/h)
- Velocidade de estol: 27 mph
- Distância de decolagem: 79 pés (202 pés com obstáculo de 50 pés)
- Distância de aterrissagem: 75 pés (240 pés com obstáculo de 50 pés)
- Taxa de subida: 1145 pés por minuto
- Envergadura: 32' 7"
- Área da ala: 180 pés quadrados.
- Comprimento: 18' ½”
- Tempo de construção: 40-60 horas
- Preço: A Quicksilver afirma que você pode "começar a operar por menos de 20 mil dólares".
Menção Honrosa para Aeronaves Ultraleves
Essas embarcações ultraleves podem não estar em nossas listas das 3 melhores, mas certamente valem a pena conferir!
[Fonte da imagem: U-Fly-It ]
7. Aero-Works Aerolite 103
Rápido e fácil de usar, o Aero-Works Aerolite vendido pela U-Fly-It está disponível tanto como aeronave totalmente montada quanto como kit de montagem rápida para o próprio usuário.
- Peso vazio: 235 libras.
- Peso bruto: 600 libras.
- Capacidade do tanque de combustível: 5 galões americanos
- Velocidade de cruzeiro: 45-63 mph
- Velocidade de estol: 26-28 mph
- Distância de decolagem: 100-200 pés
- Distância de aterrissagem: 100-200 pés
- Taxa de subida: 500-650 pés por minuto
- Envergadura: 26 pés e 10,25 polegadas.
- Área da ala: 121 pés quadrados.
- Comprimento: 16 pés e 3,25 polegadas.
- Tempo de construção: 50 horas
- Preço do kit: a partir de US$ 17.950
- Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve aqui .
[Fonte da imagem: Jordan Lake Aero ]
8. Jordan Lake Air-Bike 103
Venha experimentar o Air-Bike 103 Ultralight, onde leveza e prazer se encontram. Ele foi projetado com um motor preciso e recursos personalizáveis para atender às regulamentações da Parte 103. Vá além, selecionando detalhes adicionais como asas dobráveis, freios, pontas de asa e carenagens de roda para tornar esta aeronave verdadeiramente sua. Voar pelos céus espera por você — o Air-Bike 103 está pronto para sua jornada.
- Peso vazio: 242-248 libras.
- Motor: Hirth F-33, 28 hp
- Capacidade do tanque de combustível: 5 galões americanos.
- Velocidade de cruzeiro: 88 km/h (55 mph)
- Velocidade de estol: 28 mph
- Distância de decolagem: 250 pés.
- Distância de aterrissagem: 200 pés.
- Taxa de subida: 1000 pés por minuto
- Envergadura: 26,75 pés.
- Área da ala: 120 pés quadrados
- Comprimento: 16 pés.
- Tempo de construção: 450 horas.
- Kit completo da estrutura da aeronave: a partir de US$ 6.995
- Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve aqui.
[Fonte da imagem: Ala Norte ]
9. Lenda do Maverick 2 da Ala Norte
O triciclo ultraleve Maverick 2 Legend foi recentemente aprimorado para aumentar o desempenho de voo, a praticidade e o espaço – tudo isso em um pacote ultraleve.
- Peso vazio: 447 libras.
- Peso bruto: 600 libras.
- Motor: Rotax
- Velocidade de cruzeiro: 64 km/h (40 mph)
- Velocidade de estol @ Bruto: 28 mph
- Distância de decolagem: 600 pés a 700 pés por minuto (ultrapassar um obstáculo de 50 pés a uma força de 650 libras)
- Distância de pouso: 600 pés com peso bruto
- Taxa de subida: 700 pés por minuto
- Asa dobrada: 30 cm x 6 m
- Envergadura: 9,53 metros
- Área da ala: 147 pés quadrados.
- Comprimento: 108”
- Preço do kit: Consulte-nos para obter detalhes.
- Preço do pacote do motor: a partir de US$ 24.300+
- Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve aqui .
[Fonte da imagem: Rans ]
10. Rans S-21 Saída
Outra aeronave impressionante que não poderia faltar nesta lista é o S-21 Outbound. Trata-se de um ultraleve equipado com um motor Titan 340 (180 HP). O S-21 não requer soldagem e pode ser construído do início ao fim em aproximadamente 700 horas. Um projeto divertido para qualquer piloto ou entusiasta de mecânica aeronáutica. De todos os aviões que mencionamos, o Rans S-21 Outbound é o ultraleve mais rápido da nossa lista.
- Peso vazio: 985 libras
- Peso bruto: 1320-1800 libras
- Carga útil: 500 libras
- Distância de decolagem: 99 metros
- Taxa de subida: 850 pés por minuto
- VNE: 215 MPH
- Velocidade de cruzeiro: 150 MPH
- Envergadura: 28 pés
- Largura da cabine: 46,5
- Trem de pouso: TR/TD
- Tempo de construção: 700-1.000 horas (sem necessidade de soldagem)
- Preço do kit: US$ 10.950,00 a US$ 18.450,00 ou mais
- Preço do pacote do motor: US$ 11.995,00 a US$ 23.400,00 ou mais
- Encontre mais informações sobre esta aeronave ultraleve aqui .
Como escolher uma aeronave ultraleve:
Ao avaliar suas opções, classifique os méritos de cada aeronave e compare-as usando o prático sistema de 10 pontos da Ultralight News para classificação de ultraleves . Isso lhe mostrará exatamente o que procurar e o que evitar ao selecionar seu próximo ultraleve. Em breve, você estará voando com a melhor aeronave ultraleve em termos de custo-benefício.
( Este artigo foi atualizado em 2026 para verificar links e garantir que as informações ainda sejam relevantes. )
Perguntas frequentes
- Preciso de licença de piloto para pilotar uma aeronave ultraleve?
- Não, se a aeronave atender aos requisitos da Parte 103 do FAR (monoposto, com peso vazio inferior a 254 libras), você não precisa de licença de piloto nem de certificado médico. No entanto, o treinamento adequado é altamente recomendado para a segurança.
- Posso transportar um passageiro em um ultraleve?
- Os ultraleves verdadeiros, de acordo com a Parte 103 do FAR (Regulamento Federal de Aviação), são monopostos. Para transportar um passageiro, a aeronave deve ser registrada como Aeronave Esportiva Leve (LSA) ou Aeronave Experimental de Construção Amadora, e o piloto precisa ter, no mínimo, uma Licença de Piloto Desportivo.
- Qual a velocidade máxima que um avião ultraleve pode atingir?
- De acordo com as normas da Parte 103 do FAR (Regulamento Federal de Aviação), a velocidade máxima em voo nivelado com potência máxima é limitada a 55 nós (63 mph). Aeronaves biposto mais pesadas, operando sob regras diferentes, podem voar mais rápido.
- Onde posso voar com um ultraleve?
- Em geral, os ultraleves são proibidos de sobrevoar áreas congestionadas (cidades, vilas, grandes aglomerações) e espaço aéreo controlado sem autorização prévia. São mais adequados para áreas rurais e espaço aéreo não controlado.
Quer saber mais sobre propriedade de aeronaves?
Temos vários guias para te ajudar a começar com o pé direito!
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15 comentários
The Rans 21 Outboard is a conventional aircraft. It has a 28’ wingspan
Hey guys, the wingspan of the #2 aircraft, the Jordan Lake Air-Bike LS is certainly not 75 feet! LOL
Jim, do you have a link to your Lazair progress ?
I get the feeling that Richard has his head screwed on. I would prefer an aerodynamic plane that can take me 200Ks with low fuel usage. Where I must fly there is only woodland or sea, and the sea has crocs, so reliability is everything.
Richard is spot on! I have always been a Lazair man as it was and still is the least powered and slowest stall speed of any of the ultralights out there. Dale was a aerodynamics man. I have 1 two place (for sale) and also 6 others. Two flying and and 4 to putter with. Such a simple plane.
I’m building my first light sport aircraft and it’s one step above an ultralight and I wanted to have high back country bush stol capabilities and I would like to know if I should incorporate flaps with my ailerons or should I just run with flapperons what would be the advantages not knowing and at the risk of sounding stupid.
This isn’t a comment but a question. I have been thinking about ultralighs for years and now that I’m retired I have time for my bucket list. I recently saw a 2009 GT 400 for sale with 96 hrs on airframe. The seller went from b7000 down to 6000 dollars . What is a good price ? Is what he’s wanting to high or reasonable. ?
What are the penalty’s if you was to get caught flying a light sport aircraft with a passenger with out any licensing at all , i live in alaska
After seeing the U-tube video, I now have to have one. Have there been any floats/wheel combo added to a ultra-lite? Where is the best place in Mich to Learn how to fly a powered ultra-light. Bob
I raise an eyebrow at most of these entries.
Efficiency for instance is abysmal for these. The Earthstar Gull 2000 for instance. (relatively) slow cruise speed and a massive 7gph fuel consumption.
Another issue I have is with the trend to rely on enormously powerful engines to get the same performance than was gained in a prior era with engines half or even a third as powerful.
I’m a huge fan of nothing beats aerodynamics though the macho idea of nothing beats horsepower seems to have come home to roost.
I will close by pointing out that two bicycle mechanics figured out how to fly well by understanding aerodynamics were king while simultaneously beating out a huge government funded push to create a controllable airplane headed up by a man with the familiar name Langley who insisted horsepower was what was needed.
I understand there’s many ways to place valuation on a plane, it’s only my personal opinion that the way to do that has gone awry but I do hope I can convince at least one other person to say wait a minute, this cant be as good as it gets.
I will liken designs like these to the last gasp flak that cessna and piper were filling the skies with insisting that huge heavy aerodynamically dirty planes were ideal while the kit plane folks and the european theater kept advancing with new materials and ever cleaner slippery cost efficient designs.
any suggestions on where to buy used ultra lights? looking for 2 seat preferably. Thanks in advance for your time.
Like an electric ultralight? There are motors out there. I see no point in solar panels on board, I suppose you might be able to squeeze out 5 more mins in an hour flight? Leave the panels on the ground
interested love to fly south with birds lol
Like to hear about 1 and 2 seatersI,m old 90 and was an IFR rating all in single engines. Still very active.
I’d like a solar powered ultralight… anyone try converting one?