12 Types of Clouds Pilots Must Recognize [#12 Can be Deadly]

As nuvens são um indicador muito importante das condições meteorológicas da aviação. As crianças gostam de encontrar coelhos e dinossauros nas nuvens brancas e fofas em um dia de verão, mas para os pilotos, as nuvens têm uma história diferente para contar.

Ao observar o céu, reconhecer os tipos de nuvens e saber a quais condições climáticas cada nuvem está associada, podemos detectar problemas antecipadamente e evitar voar perto de nuvens perigosas.

Então, como estão suas habilidades de identificação na nuvem? Você sabe quais tipos de nuvens são mais perigosas para as aeronaves e quais sinalizam uma viagem tranquila pela frente?

Junte-se a nós para uma atualização divertida sobre categorias, famílias, tipos de nuvens e o que você precisa saber sobre cada um dos doze tipos mais importantes de nuvens. Nuvens fora da janela de um avião - Pilot Mall

O que causa as nuvens?

Primeiro, alguma teoria climática básica. A formação de nuvens é causada pela condensação ou sublimação da umidade em uma atmosfera fria.

O ar úmido sobe, se expande e esfria à medida que é transportado para cima pelas correntes de ar verticais. Quando o ar de resfriamento atinge uma certa temperatura, as moléculas ficam saturadas e se forma condensação (também conhecida como nuvens).

Este nível de temperatura é conhecido como ponto de orvalho e varia. O ponto de orvalho depende da quantidade de umidade que já existe na atmosfera. O ar úmido atingirá seu ponto de orvalho mais rapidamente e em altitudes mais baixas do que o ar seco.

Quando massas de ar de diferentes pressões, temperaturas e teores de umidade se juntam, é provável que haja formações de nuvens na frente entre as massas de ar.

O ar deve estar subindo para que as nuvens se formem e permaneçam juntas. Assim que o ar se estabilizar e as correntes ascendentes cessarem, as nuvens se dissiparão.

Quão rápido o ar viaja dentro de uma nuvem?

Quanto mais rápido o ar sobe, maior e mais significativa precipitação a nuvem pode produzir. Por exemplo, as velocidades necessárias para a formação inicial de nuvens são muito mais lentas do que as necessárias para produzir grandes pedras de granizo.

Velocidades necessárias para cada tipo de precipitação:

    • Gota de nuvem: 02 mph
    • Pequena gota de chuva: 5 mph
    • Grande gota de chuva: 20 mph
    • Granizo grande: 160 km/h

Dica profissional

Dica profissional: O que isso significa para os pilotos é que quanto maior e mais significativa a precipitação que uma nuvem produz, mais altas e mais perigosas são as velocidades verticais do ar dentro e perto da nuvem.

Como as nuvens são nomeadas

Você sabia que muitas das categorias e tipos de nuvens que usamos hoje foram apresentadas pela primeira vez em Londres em 1802 pelo meteorologista amador Luke Howard? Ao partilhar as suas convenções de nomenclatura, Howard destacou que os diferentes tipos de nuvens são importantes porque são “bons indicadores visíveis” de variações atmosféricas que de outra forma seriam invisíveis.

Howard desenvolveu as três classificações básicas de nuvem para nossas categorias estruturais de nuvem. Ele combinou esses nomes para formar outros quatro tipos de nuvens individuais que fazem parte da lista expandida de tipos de nuvens em uso atualmente.

3 categorias principais de nuvens - Pilot Mall

3 categorias principais de nuvens

As nuvens são agrupadas em categorias com base nas suas características estruturais. Existem muitos tipos de nuvens individuais, mas aqueles em cada categoria estrutural compartilham características comuns.

As três principais categorias estruturais de nuvens são:

    • Cirrus ou Cirriforme
    • Estrato ou estratiforme
    • Cumulus ou cumuliforme

Nuvens Cirrus

A palavra cirro significa “cacho de cabelo”. As nuvens da família cirriform têm uma aparência fina, semelhante a um cabelo, e geralmente são brancas ou cinza claro.

Nuvens Stratus

A palavra stratus significa “espalhar”. Nuvens estratiformes são nuvens planas, em camadas e horizontais criadas pelo ar úmido fluindo sobre superfícies frias. Essas nuvens podem variar de cor branca a cinza médio. Os pilotos IFR podem voar com segurança através de nuvens estratos porque elas se desenvolvem em atmosferas relativamente estáveis, onde há fluxo de ar vertical limitado.

Nuvens Cúmulos

A palavra cumulus significa “pilha”. As nuvens da família cúmulos têm topos fofos e base plana. Eles podem ser independentes, agrupados em aglomerados ou alinhados com outras nuvens cúmulos. Essas nuvens variam de cor branca a cinza muito escuro.

4 principais grupos da família Cloud - Pilot Mall

4 principais grupos de famílias de nuvens

Além das categorias estruturais, as nuvens também podem ser agrupadas nas seguintes “famílias de nuvens” com base nas suas altitudes:

    • Alta altitude
    • Altitude média
    • Baixa altitude
    • Desenvolvimento vertical

Nuvens de alta altitude (acima de 20.000 pés)

Quando o ar úmido atinge 20.000 pés ou mais, as gotas de água congelaram e se transformaram em cristais de gelo. As três variações de nuvens encontradas em grandes altitudes têm composição semelhante, mas nomes diferentes com base nas suas formas. Nuvens de alta altitude fazem parte da categoria cirriform.

Nuvens de média altitude (acima de 6.500 pés)

Nuvens que se desenvolvem entre 6.500 e 20.000 pés começam com o prefixo “alto”. Quando você observar um aumento na concentração de nuvens de média altitude, espere nuvens e precipitação em níveis mais baixos.

Nuvens de baixa altitude (abaixo de 6.500 pés)

As nuvens de menor altitude têm nomes baseados apenas em suas categorias estruturais. Por exemplo, nuvens planas de baixo nível têm “estratos” no nome e as irregulares têm “cúmulos”.

Você sabia?

Curiosidades sobre o clima da aviação: Quando uma nuvem baixa toca o solo, ela ganha um novo nome: neblina.

Nuvens com Desenvolvimento Vertical

As nuvens mais impressionantes visualmente são nuvens verticais imponentes que podem se estender de baixas a grandes altitudes. Estas nuvens formam-se rapidamente quando uma frente fria desliza por baixo e desloca verticalmente uma frente quente. Nuvens com desenvolvimento vertical são algumas das mais perigosas para os pilotos devido ao fluxo de ar rápido e flutuante dentro delas.

12 tipos mais comuns de nuvens – Pilot Mall

12 tipos mais comuns de nuvens

Agora que cobrimos as categorias e famílias de nuvens, vamos abordar os tipos de nuvens na aviação. Existem doze tipos individuais de nuvens que você pode ver enquanto voa:

1. Nuvens Cirrus

As nuvens cirros são nuvens finas e finas cheias de cristais de gelo que se parecem com cabelos ou 'rabos de égua'. Os pedaços de neve que caem dessas nuvens de grande altitude evaporam rapidamente.

2. Nuvens Cirrocúmulos

Quando as nuvens cirros se agrupam em manchas irregulares e escamosas, elas são chamadas de cirrocúmulos ou “escamas de cavala”, pois se parecem com escamas de peixe.

3. Nuvens Cirrostratus

Folhas quase sólidas de nuvens planas de alta altitude que dão uma leve aparência leitosa ao céu são chamadas de cirrostratus.

4. Nuvens Altostratus

As nuvens Altostratus são planas e de cor branco-azulada. Eles cobrem o céu de média altitude e difundem a luz solar à medida que ela os filtra. Nuvens altostratus translúcidas produzem fenômenos visuais como sundogs e halos solares.

5. Nuvens Altocúmulos

Fileiras brancas e fofas de nuvens que parecem bolas de algodão são altocumulus . Embora essas nuvens de média altitude sejam frequentemente agrupadas em fileiras, elas também podem aparecer sozinhas.

6. Nuvens Nimbostratus

As nuvens Nimbostratus são nuvens espessas, planas, cinzentas e disformes que se formam no céu de baixa altitude. O prefixo “nimbo” indica precipitação. Quando combinado com “stratus”, o nome indica que esta forma de nuvem cobrirá grandes áreas do céu e produzirá chuva leve ou neve.

7. Nuvens Stratus

Quando as nuvens stratus se formam, todo o céu geralmente parece nublado, pois camadas de nuvens planas e cinzentas bloqueiam a luz do sol. Espere tetos baixos e pouca visibilidade com este tipo de cobertura de nuvens em altitudes mais baixas.

8. Nuvens Estratocúmulos

Este tipo de nuvem combinada cobre uma grande área do céu de baixa altitude, como nuvens estratos, e tem uma estrutura fofa, como nuvens cúmulos. Raios de luz solar chamados raios crepusculares ou “raios de Jesus” brilharão através das pequenas lacunas entre as nuvens unidas.

9. Nuvens Cúmulos

Nuvens cúmulos brancas e fofas, semelhantes a couve-flor, são nuvens de baixa altitude causadas por pequenas manchas localizadas de alta pressão que causam correntes ascendentes. Sabe-se que eles se desenvolvem quando massas de ar úmidas fluem sobre superfícies quentes. Essas nuvens também podem ser geradas pelo ar subindo pelas montanhas a barlavento. Os pilotos geralmente conseguem evitar nuvens cumulosas dispersas, mas às vezes essas nuvens formam uma linha contínua.

10. Nuvens Cumulonimbus

O desenvolvimento vertical elevado e as bordas inchadas e claramente definidas tornam uma nuvem cumulonimbus fácil de reconhecer. A altura da nuvem é determinada pelo nível de congelamento da nuvem.

Em climas quentes, as nuvens cumulonimbus podem atingir até quinze ou sessenta mil pés de altura. Quanto mais alto cresce esse tipo de nuvem, mais perigoso ele é. Nuvens cumulonimbus com topo de bigorna achatado têm o potencial de causar mais danos.

A mudança rápida do fluxo de ar vertical para cima e para baixo dentro da nuvem cria pancadas de chuva intensas na porção principal. O granizo é frequentemente encontrado perto da linha de congelamento e pode cair no chão se for pesado o suficiente. A eletricidade estática aumenta à medida que o rápido fluxo de ar continua e é descarregada como um raio.

11. Nuvens Lenticulares

As cadeias de montanhas abrigam um tipo único de nuvem que todos os pilotos precisam reconhecer. Nuvens estacionárias em forma de lente se desenvolvem quando ventos fortes sobem as montanhas. O ar esfria sobre o pico para formar uma nuvem lenticular.

12. Nuvens Mammatus

As nuvens Mammatus são uma subcategoria muito perigosa das nuvens cumulonimbus. Uma nuvem cumulonimbus mammatus é cinza muito escuro, com uma parte inferior ondulada em vez da parte inferior plana de um cumulonimbus padrão. Este fundo ondulado indica níveis muito elevados de turbulência e possibilidade de tornados, microexplosões, relâmpagos e granizo dentro e perto da nuvem.

O que o Cloud Color diz a você - Pilot Mall

O que a Cloud Color lhe diz?

O tipo e a altitude das nuvens nos fornecem informações importantes, assim como a cor das nuvens. Aqui está o que você deve saber sobre cada cor de nuvem:

    • Branco: Nuvens brancas são a cor mais fina das nuvens. Eles espalham a luz do sol.
    • Cinza: Se uma nuvem estiver cinza, isso significa que a luz solar parcial está passando. A nuvem tem menos de 3.000 pés de espessura.
    • Cinza escuro: As nuvens mais escuras são tão espessas que bloqueiam a passagem de quase toda a luz solar. Nuvens cinza-escuras e quase pretas têm mais de 3.000 pés de espessura.

Vista da cabine do piloto de uma aeronave com céu azul e nuvens - Pilot Mall O que cada tipo de nuvem significa para os pilotos

Tudo o que falamos até agora é educacional, mas no final das contas, você provavelmente não está lendo sobre tópicos meteorológicos da aviação, então pode ser um candidato no Jeopardy.

Você quer saber como cada tipo de nuvem afeta você como piloto. Por exemplo, “Quais nuvens são perigosas para as aeronaves?” e “Por quais tipos de nuvens os pilotos podem voar?”

Agora que entendemos como reconhecer nuvens individuais, compartilharemos um resumo rápido e fácil do que você, como piloto, precisa saber sobre cada tipo de nuvem.

Nuvens Cirrus e Cirrocumulus: observe o desenvolvimento do clima

Mesmo que você gaste pouco ou nenhum tempo voando acima de 20.000 pés, nuvens de alto nível podem fornecer indicadores precoces do desenvolvimento de padrões climáticos. Por exemplo, uma combinação de nuvens cirros e cirrocúmulos pode sinalizar tempestades a caminho, daí o velho ditado dos pescadores de que “as caudas das éguas e as escamas da cavala fazem os navios elevados carregarem velas baixas”.

Nuvens Altostratus e Nimbostratus: espere tetos baixos e observe o gelo gelado

Tanto as nuvens alto quanto as nimbostratus trazem tetos rebaixados devido à evaporação da chuva leve causando saturação e condensação. O teto baixo pode atrasar ou cancelar voos VFR.

Além dos tetos baixos, os pilotos precisam observar o desenvolvimento de gelo ao voar em nuvens altostratus e nimbostratus.

Nuvens estratiformes: desfrute de ar calmo e voo suave

Embora tetos mais baixos e gelo gelado sejam possíveis nas nuvens alto e nimbostratus, uma das vantagens das nuvens estratiformes é que elas indicam áreas de ar relativamente estável.

Nuvens Cirriformes: Sem Cobertura

Como as nuvens da família dos cirros de alto nível já são feitas de minúsculos cristais de gelo, elas não causarão a formação de gelo em sua aeronave.

Nuvens cumuliformes: cuidado com a turbulência e a formação de gelo

As nuvens da família Cumulus atingem sua altura devido ao fluxo de ar vertical significativo. Isso significa que os pilotos devem esperar turbulência dentro e perto de nuvens cumuliformes. Mesmo pequenos grupos de nuvens cúmulos brancas e fofas podem ser sinais de alerta para turbulências futuras.

Observe também o desenvolvimento de gelo claro, misto e gelado se estiver voando dentro ou perto de uma nuvem cumuliforme. O gelo transparente se forma em temperaturas de 2°C a -10°C, o gelo misto se forma em -10°C a -15°C e o gelo gelado se desenvolve quando a temperatura cai para -15°C a -20°C.

Nuvens Lenticulares e Mammatus: Evite a Área

Evite voar perto de nuvens lenticulares porque são indicadores importantes de vento forte localizado e forte turbulência ao longo das cadeias de montanhas.

As nuvens Mammatus também são altamente perigosas, pois podem abrigar tempestades severas e precipitações prejudiciais.

Como medir a cobertura de nuvens

A densidade da cobertura de nuvens também faz diferença. Quando você recebe um relatório meteorológico piloto detalhando a cobertura de nuvens, veja como interpretá-lo:

    • Claro: sem nuvens
    • Poucas Nuvens: Nuvens cobrindo 1/8 a ¼ do céu
    • Nuvens dispersas: As nuvens cobrem 3/8 a ½ do céu
    • Nuvens Quebradas: Nuvens cobrem 5/8 a 7/8 do céu
    • Nublado: Nuvens cobrem todo o céu

Dica profissional

Dica profissional: você pode obter um relatório inicial de cobertura de nuvens do Serviço Meteorológico Nacional, mas saiba que os termos públicos para cobertura de nuvens são diferentes daqueles usados ​​pelos pilotos. O NWS dirá que o céu está limpo, quase limpo (à noite)/principalmente ensolarado (dia), parcialmente nublado, quase nublado ou encoberto.

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Todos os pilotos lidam com o clima. Devem aprender a apreciar o bom tempo; reconhecer e respeitar condições meteorológicas marginais ou perigosas; e para evitar condições meteorológicas violentas. Reconhecer estes padrões climáticos e tomar as decisões apropriadas é fundamental para o sucesso de todos os voos. Este livro discute cada aspecto do clima no que se refere à operação de aeronaves e à segurança de vôo.

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“Conheça suas nuvens” abrange:

    • Nomes de nuvens, símbolos, altitudes
    • Como, quando e onde cada um se desenvolve
    • Principais características de cada nuvem
    • Perigos de voo relacionados (se houver)

Mais leitura em dias nublados

Continue aprendendo ao adquirir uma cópia do Aviation Weather da ASA . Este livro é um dos guias definitivos para compreender, reconhecer e responder adequadamente a todos os tipos de condições climáticas marginais e perigosas, incluindo aquelas que envolvem nuvens.

Também sugerimos as seguintes postagens de blog para mais leituras relacionadas ao clima e às nuvens:

Um piloto comercial olhando para as nuvens - Pilot Mall É sua vez

Adoraríamos ouvir de você. Como você usou indicadores de nuvem para ajudar a planejar ou ajustar sua trajetória de voo? Alguma prática recomendada ou recurso meteorológico que você gostaria de compartilhar com seus colegas pilotos? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!

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