Descripción
El norteamericano XB-70 Valkyrie era un bombardero nuclear estratégico de largo alcance diseñado para el Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Con estudios de investigación y desarrollo que comenzaron en 1955, el XB-70 estaba programado para reemplazar al B-52 Stratofortress. Fue diseñado para ser un bombardero grande de gran altitud con seis motores para volar a Mach 3 para evitar los interceptores defensores, la única arma antibombarderos eficaz en ese momento. Aunque un avance tecnológico en 1957 hizo posible Mach 3, el XB-70 nunca entró en producción.
Al igual que en el programa B-58 Hustler, la Fuerza Aérea quería nuevos avances tecnológicos en el nuevo avión y le dio al contratista principal la responsabilidad total del sistema de armas. Boeing y North American compitieron por el contrato y en 1958 se eligió el diseño norteamericano. La Fuerza Aérea necesitaba un bombardero de gran altitud y largo alcance capaz de transportar armas nucleares y convencionales. El XB-70 se fabricó utilizando materiales de panal de titanio y acero inoxidable soldado para resistir el calentamiento durante las partes sostenidas de alto número de Mach de los vuelos. Era capaz de transportar armas convencionales y nucleares internamente, pero debido a su diseño y perfil de misión Mach 3, no podía transportar municiones externas.
El primer XB-70 realizó su vuelo inaugural el 21 de septiembre de 1964. Se descubrió que adolecía de debilidades en la construcción alveolar, principalmente debido a la inexperiencia en la fabricación y el control de calidad de este nuevo material. También tuvo problemas con fugas hidráulicas, fugas de combustible y problemas con el complicado tren de aterrizaje. En el tercer vuelo de prueba, el XB-70 alcanzó velocidades supersónicas. En el siguiente vuelo superó Mach 1 durante 40 minutos. Pudo ir a mayores velocidades en vuelos posteriores, obteniendo Mach 2,14 y Mach 3,02.
El segundo XB-70 fue seleccionado para el Programa Nacional de Boom Sónico para medir la respuesta a los booms sónicos. Alcanzó Mach 3,05 a 72.000 pies en la primera prueba de explosión sónica. El 8 de junio de 1966, después de una sesión fotográfica con otros cuatro aviones, el Valkyrie número dos se vio involucrado en una colisión en el aire. El primer avión continuó la investigación y realizó 33 vuelos más antes de su retirada.
- Modelo a escala 1/150.
- Envergadura de 8,5 pulgadas
- 15,25 pulgadas de longitud
- Material Madera de caoba