Sin flaps: cómo realizar un aterrizaje sin flaps (¿es peligroso?)
Cuando su instructor de vuelo le dice a un estudiante de piloto que ejecutará un aterrizaje sin flaps, inicialmente puede parecer una tarea desafiante. Sin embargo, es fundamental comprender la importancia de esta maniobra y cómo puede resultar increíblemente útil en determinadas situaciones.
En este artículo, exploraremos el arte de ejecutar un aterrizaje sin flaps.
Cuando un instructor de vuelo le dice a un estudiante de piloto que realizará un aterrizaje sin flaps, al principio puede parecer una tarea difícil. Sin embargo, es crucial comprender la importancia de esta maniobra y su gran utilidad en ciertas situaciones.
En este artículo, exploraremos el arte de ejecutar un aterrizaje sin flaps, destacando su importancia como una habilidad valiosa que los estudiantes pilotos deben dominar y ofreciendo información sobre cómo mejora la imagen visual del piloto.
Recuerde que incluso los pilotos experimentados también pueden beneficiarse al revisar esta técnica esencial para refrescar sus conocimientos y habilidades.
Qué esperar de un aterrizaje sin flaps
Los flaps son dispositivos de alta sustentación ubicados en las alas de una aeronave. Generalmente se extienden durante la aproximación para aterrizar. Los flaps ayudan a reducir la velocidad aerodinámica y a aumentar la sustentación, lo que a su vez permite un aterrizaje controlado y seguro.
Cuando los flaps no están disponibles (o los vientos son racheados), el piloto necesitará hacer algunos ajustes para aterrizar el avión de forma segura.
Esto es lo que puedes esperar de un aterrizaje sin flaps:
- Mayor velocidad de aproximación: Sin el uso de flaps, la aeronave alcanzará una mayor velocidad en su aproximación final que en un aterrizaje normal. Considerando este factor, el piloto necesitará usar una pista larga (o más extensa) para aterrizar con seguridad.
- Más difícil de mantener: Un aterrizaje sin flaps aumentará la carga de trabajo del piloto. Este deberá gestionar cuidadosamente su velocidad, altitud y velocidad de descenso, además de calcular bien dónde aterrizar en la pista.
- Velocidad resbaladiza: Una aproximación sin flaps tiene menos resistencia aerodinámica, por lo que requiere menos potencia incluso a mayor velocidad. Algunos aviones son más difíciles de controlar sin flaps, lo que conlleva el riesgo de acelerar más allá de la velocidad recomendada y dificulta la desaceleración.
- Aproximación de aterrizaje más larga: con una aproximación sin flaps, se espera que la aeronave necesite más distancia de pista y aterrice más lejos en la pista debido a la mayor velocidad aerodinámica.
- Inclinación de morro más alta: Sin la sustentación adicional que proporcionan los flaps, el piloto debe acelerar y volar con una inclinación más pronunciada durante la aproximación al aterrizaje. Esto implica que debe llevar la aeronave a mayor velocidad aerodinámica y un ángulo de ataque más pronunciado, lo que crea una actitud de morro relativamente alto.
- Menos resistencia = Inflado: Sin flaps, la aeronave entra en la fase de aterrizaje con mayor velocidad aerodinámica y no pierde velocidad. Una rotación excesiva durante la fase de aterrizaje puede provocar inflado.
Ocasiones para aterrizar sin flaps
Surgen situaciones en las que no se pueden usar los flaps para aterrizar. Una aproximación sin flaps es muy diferente a una aproximación normal con flaps completos; requiere velocidades de aproximación diferentes, mayor estabilidad de velocidad, mayor inclinación y mayores distancias de aterrizaje y enderezamiento.
La causa de los flaps inextensibles varía: fallos eléctricos o hidráulicos, congelamiento por altitud, mal mantenimiento, flaps divididos, rieles agrietados y rodamientos atascados. Sea cual sea el motivo, el resultado siempre es el mismo: ¡a aterrizar sin flaps!
Razones de emergencia:
- Fallas eléctricas y mecánicas
Razones que no son de emergencia:
- Condiciones de mucho viento: es posible que tengas que intentar mantener un control positivo en una situación de viento cruzado máximo.
- Condiciones de hielo
- Aproximación por instrumentos
Por qué deberías practicar aterrizajes sin flaps
Los aterrizajes sin flaps requieren que el piloto mantenga una actitud de cabeceo elevada durante todo el vuelo, lo que prolonga el tiempo de vuelo de la aeronave antes de la toma de contacto. Existen situaciones en las que los aterrizajes sin flaps pueden mejorar la seguridad en comparación con el uso estricto de las técnicas estándar.
Esto es especialmente relevante para aeronaves y aeropuertos específicos donde un aterrizaje con flaps parciales es más ventajoso.
En estos escenarios, la consideración cuidadosa de las fases de aterrizaje, toma de contacto y desenrollado, junto con el conocimiento de la velocidad de pérdida de la aeronave, el patrón de tráfico y las instrucciones de vuelo, se vuelve crucial para un aterrizaje suave y seguro.
Mira este increíble video de Epic Flight Academy para obtener más información sobre los aterrizajes sin flaps.
(fuente: Epic Academy YouTube)
Preguntas frecuentes
- ¿Qué significa que no hay solapas?
- Vuelo y aterrizaje del avión con los flaps retraídos.
- ¿Por qué aterrizarías sin flaps?
- Debido a una emergencia en la que fallen los flaps o a las malas condiciones del viento, puede que no sea prudente aterrizar con los flaps extendidos.
- ¿Qué aviones no tienen flaps?
- Ciertas aeronaves ligeras anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial no tienen flaps, como el Piper Cub, el Piper Clipper y el Piper Vagabond.
- ¿Son necesarios los flaps para aterrizar?
- Los flaps son útiles durante el aterrizaje, ya que extenderlos aumenta la curvatura del ala. Sin embargo, no son necesarios para el aterrizaje, dependiendo de la situación y del avión.
- ¿Se puede aterrizar un avión de pasajeros sin flaps?
- Sí, los aviones de pasajeros pueden aterrizar sin flaps, pero es más difícil. Los flaps son cruciales para reducir la velocidad del avión, aumentar la sustentación y facilitar un descenso más pronunciado. Sin ellos, los aterrizajes requieren mayor velocidad, pistas más largas y una gestión cuidadosa de la energía. Si bien es posible en emergencias, se prefieren flaps completamente funcionales para aterrizajes estándar a fin de garantizar la seguridad y la eficacia.
- ¿Cuál es la velocidad de aproximación para un aterrizaje sin flaps?
- Muchos manuales de aviones ligeros no incluyen una velocidad de aproximación recomendada sin flaps. En tales casos, calcule esta velocidad multiplicando la velocidad de pérdida en configuración limpia por 1,3. Si esta información tampoco está disponible, utilice 1,3 veces el valor inferior del arco verde del indicador de velocidad aerodinámica.
- ¿Es peligroso aterrizar sin flaps?
- Aterrizar un avión sin utilizar los flaps puede ser difícil y no tan efectivo, pero es perfectamente seguro si se hace de la manera correcta en determinadas situaciones.
Llevar
Es importante que los pilotos encuentren un equilibrio entre sus configuraciones de aproximación y aterrizaje. Si bien la idea de aterrizar sin flaps puede generar inquietud al principio, es crucial recordar que se trata de una técnica practicada y viable, especialmente en ciertas situaciones donde extender los flaps podría reducir la seguridad.
Al comprender la dinámica de los ejes de cabeceo y alabeo, el impacto en el tren de aterrizaje y la velocidad de pérdida de la aeronave, los pilotos pueden tomar decisiones informadas sobre cuándo optar por aterrizajes sin flaps.
En última instancia, la conclusión clave es que, cuando se utilizan con criterio y de acuerdo con las mejores prácticas, los aterrizajes sin flaps pueden ser una herramienta valiosa en el conjunto de habilidades de un piloto, contribuyendo a la seguridad general del vuelo y a la versatilidad.
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