Sin flaps: cómo realizar un aterrizaje sin flaps (¿es peligroso?)

Cuando un instructor de vuelo le dice a un estudiante piloto que realizará un aterrizaje sin flaps, al principio puede parecer una tarea desafiante. Sin embargo, es crucial comprender la importancia de esta maniobra y lo increíblemente útil que puede ser en ciertas situaciones.

En este artículo, exploraremos el arte de ejecutar un aterrizaje sin flaps, destacando su importancia como una habilidad valiosa que los estudiantes pilotos deben dominar y ofreciendo información sobre cómo mejora la imagen visual del piloto.

Recuerde, incluso los pilotos experimentados pueden beneficiarse de revisar esta técnica esencial para refrescar sus conocimientos y habilidades.

Qué esperar de un aterrizaje sin flaps

Los flaps son dispositivos de alta sustentación que se encuentran en las alas de una aeronave, estos suelen extenderse durante una aproximación para aterrizar. Los flaps del ala ayudan a reducir la velocidad del aire y a aumentar la sustentación, lo que a su vez permite una experiencia de aterrizaje controlada y segura.

Cuando los flaps no están disponibles (o los vientos son racheados), el piloto necesitará hacer algunos ajustes para aterrizar la aeronave de manera segura.

Esto es lo que puede esperar de un aterrizaje sin flaps:

• Velocidad de aproximación más rápida: Sin el uso de flaps, la aeronave tendrá una velocidad más alta en su aproximación final en comparación con un aterrizaje normal. Considerando este factor, un piloto necesitará usar una pista larga (o más pista) para aterrizar de manera segura.
• Más difícil de mantener: Un aterrizaje sin flaps aumentará la carga de trabajo de aterrizaje del piloto. Un piloto necesitará manejar cuidadosamente su velocidad, altitud y tasa de descenso, además de juzgar dónde aterrizar en la pista.
• Velocidad del aire resbaladiza: Una aproximación sin flaps tiene menos resistencia, por lo que necesita menos potencia incluso con una velocidad del aire más alta. Algunos aviones son más difíciles de controlar sin flaps, lo que aumenta el riesgo de aceleración más allá de la velocidad recomendada y dificultad para desacelerar.
• Aproximación de aterrizaje más larga: Con una aproximación sin flaps, espere que la aeronave necesite una mayor distancia de pista y que aterrice más lejos en la pista debido a la mayor velocidad del aire.
• Mayor cabeceo: Sin la sustentación adicional proporcionada por los flaps, el piloto debe acelerar y volar con un cabeceo más pronunciado durante la aproximación de aterrizaje. Esto significa que tienen que llevar su aeronave a una velocidad del aire más rápida y un ángulo de ataque más agudo, lo que crea una actitud de morro relativamente alta.
• Menos resistencia = Efecto globo: Sin flaps, la aeronave entra en el flare de aterrizaje con velocidad aerodinámica adicional y no pierde velocidad tan bien. Una rotación excesiva durante el flare puede causar el efecto globo.

Ocasiones para aterrizar sin flaps

Surgen situaciones en las que los flaps no se pueden usar para aterrizar. Una aproximación sin flaps es muy diferente de una aproximación normal con flaps extendidos; requiere diferentes velocidades de aproximación, mayor estabilidad de velocidad, mayor actitud de cabeceo y mayores distancias de planeo y aterrizaje.

La causa de los flaps no extensibles varía: falla eléctrica o hidráulica, congelación debido a la altitud, mantenimiento deficiente, condiciones de flaps divididos, rieles agrietados y rodamientos bloqueados. No importa por qué los flaps no se despliegan, el resultado final siempre es el mismo: ¡es hora de un complicado aterrizaje sin flaps!

Razones de emergencia:

• Fallas eléctricas y mecánicas

Razones no de emergencia:

• Condiciones extremadamente ventosas: Es posible que necesite intentar mantener un control positivo en una situación de viento cruzado máximo.
• Condiciones de hielo
• Aproximación instrumental

Por qué debería practicar los aterrizajes sin flaps

Los aterrizajes sin flaps exigen al piloto mantener una actitud de cabeceo elevada durante más tiempo, prolongando el tiempo que la aeronave permanece en el aire antes de la fase de toma de tierra. Existen situaciones en las que los aterrizajes sin flaps pueden mejorar la seguridad en comparación con el estricto cumplimiento de las técnicas estándar.

Esto es especialmente relevante para aeronaves y aeropuertos específicos donde un aterrizaje con flaps parciales es más ventajoso.

En estos escenarios, la consideración cuidadosa de las fases de planeo, toma de tierra y rodaje, junto con el conocimiento de la velocidad de pérdida de la aeronave, el patrón de tráfico y la instrucción de vuelo, se vuelve crucial para un rodaje suave y un aterrizaje seguro.

Echa un vistazo a este increíble video de Epic Flight Academy para saber más sobre los aterrizajes sin flaps.

(fuente: Epic Academy YouTube)

Preguntas Frecuentes

¿Qué significa "sin flaps"?

Volar y aterrizar la aeronave con los flaps retraídos.

¿Por qué aterrizaría sin flaps?

Debido a una emergencia en la que los flaps fallan o a condiciones de viento, puede no ser conveniente aterrizar con los flaps extendidos.

¿Qué aviones no tienen flaps?

Ciertos aviones ligeros anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial no tienen flaps, como el Piper Cub, el Piper Clipper y el Piper Vagabond.

¿Son necesarios los flaps para aterrizar?

Los flaps son ayudas útiles durante el proceso de aterrizaje porque al extenderlos aumenta la curvatura del ala. Sin embargo, no son necesarios para un aterrizaje dependiendo de la situación y la aeronave.

¿Se puede aterrizar un avión de pasajeros sin flaps?

Sí, los aviones de pasajeros pueden aterrizar sin flaps, pero es más desafiante. Los flaps son cruciales para reducir la velocidad del avión, aumentar la sustentación y facilitar un descenso más pronunciado. Sin ellos, los aterrizajes requieren velocidades más altas, pistas más largas y una cuidadosa gestión de la energía. Aunque es posible para emergencias, se prefieren los flaps completamente funcionales para los aterrizajes estándar para garantizar la seguridad y la eficacia.

¿Cuál es la velocidad de aproximación para un aterrizaje sin flaps?

Muchos manuales de aviones ligeros carecen de una velocidad de aproximación recomendada sin flaps. En tales casos, calcúlela multiplicando la velocidad de pérdida en configuración limpia por 1.3. Si esta información también está ausente, use 1.3 veces la parte inferior del arco verde en su indicador de velocidad aerodinámica.

¿Es peligroso aterrizar sin flaps?

Aterrizar un avión sin el uso de sus flaps puede ser difícil y no tan efectivo, pero es perfectamente seguro si se hace de la manera correcta en situaciones particulares.

Conclusión

Es importante que los pilotos logren un equilibrio en sus configuraciones de aproximación y aterrizaje. Si bien la idea de los aterrizajes sin flaps puede generar preocupaciones iniciales, es crucial recordar que son una técnica practicada y viable, especialmente en ciertos escenarios donde la extensión de los flaps podría reducir la seguridad.

Al comprender la dinámica de los ejes de cabeceo y alabeo, el impacto en el tren de aterrizaje y la velocidad de pérdida de la aeronave, los pilotos pueden tomar decisiones informadas sobre cuándo optar por aterrizajes sin flaps.

En última instancia, la clave es que, cuando se utilizan juiciosamente y de acuerdo con las mejores prácticas, los aterrizajes sin flaps pueden ser una herramienta valiosa en el conjunto de habilidades de un piloto, lo que contribuye a la seguridad y versatilidad general del vuelo.

Estándares de Certificación para Aviadores (ACS) - Avión Piloto Privado Comprenda lo que se necesita para obtener su licencia de piloto privado con nuestra reimpresión de los Estándares de Certificación para Aviadores (FAA-S-ACS-6B). El libro de tapa blanda contiene la información más actualizada sobre los estándares de la FAA en conocimientos aeronáuticos, gestión de riesgos y aptitud de vuelo para la certificación de piloto privado en la categoría de avión, monomotor terrestre y marítimo; y multimotor terrestre y marítimo.

¿Quiere aprender otras habilidades de piloto?

¡Consulta estos enlaces para aprender maniobras que muchos pilotos han dominado!

• Cómo volar giros alrededor de un punto (Guía completa + Plan de lecciones)
• La maniobra Chandelle: qué es y por qué debería aprender a volarla
• Maniobras de referencia terrestre: cómo aprobar su examen práctico
• Aproximación en círculo: cómo realizarla y qué es
• Comprensión de la técnica de vuelo lento

¿Te resultó útil este artículo?

¿Crees que nos perdimos algo importante? ¡Háznoslo saber en los comentarios de abajo!