Autorización IFR: cómo solicitar y presentar (ejemplos/requisitos)

¿En qué se diferencia un plan de vuelo IFR de un plan de vuelo VFR?

Un plan de vuelo IFR (Reglas de Vuelo Instrumental) está diseñado para aeronaves IFR, el objetivo es ayudar a las aeronaves a navegar a través del espacio aéreo controlado utilizando instrumentos debido a la visibilidad limitada o condiciones climáticas adversas.

Estos incluyen rutas preferidas por el ATC, altitudes específicas y vías aéreas predefinidas que permiten al controlador de tránsito guiar a los pilotos IFR y otras aeronaves a lo largo de las rutas más seguras y eficientes en tiempo para el flujo del tránsito.

Los planes de vuelo IFR tienen en cuenta las limitaciones del equipo de la aeronave. Se aseguran de que el avión esté equipado con todos los instrumentos necesarios para la navegación y comunicación en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC).

Los pilotos que vuelan IFR deben cumplir con altitudes IFR mínimas y mantener altitudes seguras específicas durante los diferentes segmentos del vuelo, según lo establecido por las regulaciones y la torre de control de tráfico aéreo y las instrucciones.

Un plan de vuelo VFR (Reglas de vuelo visuales) se utiliza en condiciones climáticas despejadas y se basa en el uso de referencias visuales para navegar la aeronave. No implica rutas preferidas por ATC ni vías aéreas predefinidas con el mismo rigor que un plan IFR.

Los planes de vuelo VFR son menos rígidos, lo que permite a los pilotos tener más flexibilidad para elegir las rutas y altitudes que desean volar. Por supuesto, los pilotos VFR aún deben seguir reglas y pautas específicas del espacio aéreo descritas para vuelos VFR en el área de vuelo prevista.

¿Qué es una liquidación IFR?

El Control de Tráfico Aéreo otorga una autorización IFR a un piloto, lo que le permite pasar por el espacio aéreo controlado bajo pautas específicas para crear una separación entre su aeronave y otras aeronaves conocidas.

¿Cómo obtener una Liquidación IFR?

Antes de rodar, los pilotos deben comunicarse por radio con el ATC (Control de Tráfico Aéreo) y comunicarse con la frecuencia de Entrega de Autorización o con el Control de Tierra, o uno conjunto en el aeropuerto. Este es el primer paso para recibir una autorización ATC.

Al comunicarse con el ATC, los pilotos brindan información esencial como: distintivo de llamada de la aeronave, tipo y sufijo de equipo, aeropuerto de salida/destino, hora de salida propuesta e información final sobre altitud y/o ruta (si se conoce).

Obtener autorización en el aire:

Aunque no es lo ideal, aún puedes despegar bajo VFR y luego llamar al ATC tan pronto como estés en el aire para obtener tu autorización IFR. Haga esto solo si el clima y el terreno son buenos y no necesita una autorización IFR para desviarse del patrón.

Utilice CRAFT para anotar su autorización ATC

Cuando ATC emite un procedimiento de salida (DP) IFR y autorización hay un formato estándar que siguen, ese formato que se llama "CRAFT". Mantenga un cuaderno sobre una rodillera y prepárelo para el procedimiento de salida escribiendo en CRAFT verticalmente a lo largo de la página. Esto también se puede hacer en el bloc de notas de ForeFlight.

• C - Límite de autorización: este suele ser su aeropuerto de destino.

• R - Ruta: La ruta registrada que planea tomar para llegar a su aeropuerto de destino.

• A - Altitud: "Subir y mantener" Altitud inicial y Altitud esperada.

• F - Frecuencia: la frecuencia de salida.

• T - Transpondedor: El código de transpondedor o código Squawk proporcionado por ATC.

Abreviatura común para copiar su autorización IFR

El controlador de tránsito aéreo proporcionará la información de autorización para el procedimiento de salida a un ritmo bastante rápido en aras de la eficiencia. A veces puede resultar difícil mantenerse al día y no confundir la información de altitud, las asignaciones u otros detalles importantes de las autorizaciones IFR. El uso de abreviaturas breves puede ayudar a acelerar el proceso de escritura. Si escuchó mal o escribió mal algo, no tema pedir una aclaración al ATC.

Aquí hay algunas abreviaturas breves:

• AF - Tal como se presentó

• RV - Vectores de radar

• H - Rumbo

• RH - Rumbo de pista

• R/L - Giro a la derecha/Giro a la izquierda

También puedes abreviar las restricciones de altitud.

Por ejemplo: en lugar de escribir "subir y mantener una altitud inicial de 2000 pies, esperar 6000 pies en 10 minutos", esto se puede acortar a "2000/6000 en 10" o "2k/6k en 10". Algunos pilotos incluso reducen a "2/6 de cada 10".

Ejemplo de liquidación IFR

Predice lo que ATC te dirá

Puede completar su CRAFT con anticipación y simplemente marcar si ACT repite lo que ya escribió, y anotar los cambios si dicen algo más.

Por ejemplo: la "C" es tu "Límite de autorización" y siempre será el aeropuerto de destino al que dirigirte, esta parte de la autorización ya la puedes tener anotada. La "R" suele ser "Tal como se presentó" y la "F" suele ser una de las frecuencias de salida en la placa de aproximación que deberá estudiar para su plan IFR. Esto significa que las únicas dos letras a las que debe prestar atención son las instrucciones de altitud y el código de transpondedor.

Estudiar su plan de vuelo

Antes de preocuparse por copiar una autorización IFR, primero deberá formular y estudiar su plan IFR y luego presentarlo. La planificación de un vuelo IFR requiere más previsión que un plan VFR.

Estos son los factores a considerar:

• Aeropuerto de destino: placas meteorológicas y de aproximación (para altitud IFR mínima, procedimientos de aproximación y detalles del aeropuerto de llegada)

• En ruta: altitudes (MEA, MRA, MCA y OROCA a lo largo de la ruta), tenga en cuenta las restricciones de altitud publicadas. Espacio aéreo, evitando espacios aéreos prohibidos, restringidos y TFR. Rutas preferidas. Terreno, buscando MSA.

• Aeropuerto de salida: requisitos de ascenso y giros.

• Alternativo: a la luz de las predicciones sobre su hora prevista de llegada, ¿es necesario presentar un plan alternativo? Si existe la posibilidad de que las condiciones sean IFR en cualquier punto alrededor de su ETA, sería prudente establecer una ruta alternativa por si acaso.

• Combustible: tenga el combustible requerido, además de suficiente combustible para ir a su alternativa y 45 minutos adicionales de combustible en crucero.

• Equipo Requerido: tener en la aeronave el equipo de navegación necesario para la salida, ruta y aproximación que hayas seleccionado. Asegúrese de cumplir con los requisitos VFR, IFR, DÍA (y NOCHE si corresponde) de FAR 91.205 .

• Moneda piloto: su moneda IFR debe mantenerse actualizada de acuerdo con FAR 61.57(c) .

• Emergencias: prepárese para emergencias y planifique su ruta a lo largo de aeropuertos a los que pueda desviarse y aterrizar en VFR.

Placas IFR

Hay una razón por la que el entrenamiento IFR suele ser la habilidad más difícil de desarrollar para los pilotos. Perfeccionar la comprensión de las placas de aproximación IFR implica mucho esfuerzo diligente. Empiece por familiarizarse con los símbolos y convenciones utilizados en las tablas y placas seccionales IFR.

Asegúrese de comprender toda la información proporcionada, como ayudas a la navegación, altitudes mínimas de vuelo, frecuencias de radio y detalles del método.

Preste especial atención a aspectos críticos como procedimientos de aproximación frustrada, patrones de espera, restricciones de velocidad, así como cualquier accidente geográfico o impedimento único cerca del aeropuerto. Infórmese sobre las salidas estándar por instrumentos y los procedimientos de salida.

Practique descifrando e imaginando los pasos de cada procedimiento, centrándose en la serie de puntos de referencia, rumbos, altitudes y cualquier directiva adicional.

La práctica habitual y la inspección de los procedimientos de salida y las placas de aproximación pueden ayudar al piloto a realizar procedimientos instrumentales precisos y seguros durante sus vuelos.

Presentación de un plan de vuelo IFR

Utilizando una herramienta de planificación de vuelo aprobada o comunicándose con una estación de servicio de vuelo, envíe esta información a la autoridad de aviación o instalación ATC correspondiente. Especifique su ruta preferida, altitud y cualquier solicitud o consideración especial.

Revise la precisión de su plan de vuelo, asegurándose de que cumpla con las regulaciones y considere las condiciones climáticas y las ayudas de navegación disponibles. Una vez presentado, manténgase alerta a cualquier actualización o modificación proporcionada por el ATC a la aeronave de salida antes de la salida, lo que permitirá un vuelo IFR fluido y seguro.

Herramientas para ayudar a presentar archivos

Consulte la Guía de presentación de la FAA:

• Información de planificación de vuelos de la FAA

El formulario del plan de vuelo:

• Formulario FAA 7233

Formas tradicionales de presentar la solicitud:

• Por teléfono: 1-800-WX-BRIEF (1-800-922-7433)

• Sitio: 1800wxbrief.com

• Lea nuestra guía sobre cómo presentar un plan de vuelo .

Para el piloto experto en tecnología, aquí hay aplicaciones que puede usar para presentar archivos:

• FltPlan.com : Proporcionado por Garmin , FltPlan es una herramienta de planificación de vuelos rápida y de uso gratuito. Los pilotos pueden utilizar su sitio web o su aplicación.

• ForeFlight : Esta es una opción favorita y popular para la mayoría de los pilotos. Con todo lo que ofrece ForeFlight, esta aplicación es imprescindible para la aviación.