Has estado mirando al cielo, soñando con volar por encima de las nubes desde que eras pequeño. Ahora que eres mayor y estás listo para hacer realidad tus sueños obteniendo una licencia de piloto, probablemente te estés preguntando: "¿Qué tan difícil es pilotar un avión?" Probablemente estés buscando una idea realista de si tienes lo necesario para superar el entrenamiento y dominar las habilidades que necesitas para volar.

Hoy responderemos tus preguntas para que puedas estar preparado y tomar la mejor decisión para ti. ¿Listo para saber si una licencia de piloto puede estar en su futuro?

¡Empecemos!

Primer plano de un Cessna Prop con la torre al fondo Expectativas

En primer lugar, es importante comprender desde el principio que no existe una respuesta simple, universal y fija a lo difícil que es pilotar un avión. Hay ciertas variables que impactan la dificultad inherente de volar un avión, pero la percepción y el nivel de experiencia de cada piloto también influyen en la respuesta.

Es más probable que un piloto principiante le diga que volar un avión es difícil. Un piloto de carrera experimentado puede decirle que es fácil. Por otra parte, un piloto privado principiante que vuela dentro y fuera de pequeños aeropuertos locales podría decir que es más fácil que un piloto de avión comercial navegando por terminales enormes y un espacio aéreo comercial abarrotado.

Dicho esto, hablaremos de algunos de los factores que entran en juego con la dificultad percibida de volar un avión. Esto le permitirá saber qué esperar y verá cómo es probable que su propia respuesta a esta pregunta cambie con el tiempo y según diferentes circunstancias.

Estudiante de cátedra de instructor de vuelo Etapas de aprendizaje

Como muchas otras habilidades, aprender a volar un avión te llevará a través de 4 etapas de aprendizaje. Tu percepción de lo difícil que es pilotar un avión cambiará a lo largo de cada una de estas etapas. Veamos qué esperar en este viaje.

Etapa 1: Incompetencia inconsciente

Antes de poner un pie en una cabina de piloto o en una escuela de vuelo, estamos en la etapa 1 del proceso de aprendizaje. En este punto, "no sabemos lo que no sabemos". Sí, nos damos cuenta hasta cierto punto de que todavía no tenemos las habilidades y el conocimiento para pilotar un avión, pero no somos plenamente conscientes de los detalles de nuestras deficiencias y lagunas en las habilidades.

Es posible que tengamos demasiada confianza en nuestras habilidades innatas y pensemos que no será tan difícil aprenderlas. A estas alturas, nuestro yo felizmente optimista es propenso a decir que volar un avión no es demasiado difícil.

Etapa 2: Incompetencia consciente

Realizamos nuestro primer vuelo de entrenamiento y abrimos nuestros primeros libros de referencia. A medida que empezamos a aprender más, también empezamos a darnos cuenta de lo poco que sabemos realmente. Desarrollamos una comprensión incómoda de que hay habilidades y conocimientos específicos que nos faltan.

A medida que nos damos cuenta dolorosamente de que tenemos mucho que aprender, nuestro nivel de confianza puede disminuir. "¿Qué tan difícil es pilotar un avión?" En este momento, parece incómoda y quizás insuperablemente difícil.

Etapa 3: Competencia consciente

A medida que nos acercamos al final de nuestro entrenamiento de vuelo, a medida que aprobamos nuestro examen escrito y comenzamos a realizar vuelos en solitario, habremos aprendido los materiales y dominado las habilidades que necesitamos para volar un avión.

Todavía requiere toda nuestra atención, esfuerzo y concentración, pero cuando nos concentramos conscientemente en ejecutar las habilidades, de hecho somos competentes.

Espere estar en esta etapa cuando realice su checkride y obtenga su licencia de piloto. Si a estas alturas nos preguntas qué tan difícil es pilotar un avión, todavía podemos decir que es algo difícil, pero también confiaremos en nuestras habilidades.

Etapa 4: Competencia inconsciente

La etapa final del aprendizaje, una especie de Santo Grial, es una que no todos alcanzan en todos los aspectos del pilotaje. La competencia inconsciente está reservada para aquellas habilidades que has entrenado, practicado y ejecutado tantas veces que eres capaz de realizarlas reflexivamente sin pensar.

La habilidad que inicialmente ni siquiera sabías que necesitabas aprender no sólo se ha aprendido, sino que se ha pulido hasta tal punto que se convierte casi en un hábito. Viene de forma natural y sin esfuerzo. En esos momentos pilotar un avión es fácil.

Cuando alcances la competencia inconsciente, casi olvidarás las complejidades de todas las habilidades que estás desempeñando y el conocimiento que estás aprovechando. No es que volar un avión se haya vuelto más fácil. Simplemente te has vuelto más hábil, por lo que percibes que es más fácil.

Primer plano de instrumentos en el avión. Otros factores

Ya hablamos de cómo tu nivel de entrenamiento y experiencia impactan tu percepción de lo difícil que es pilotar un avión. Ahora veremos cómo las condiciones y parámetros de cada vuelo individual juegan un papel en el desafío o la facilidad de pilotar ese vuelo.

Es posible tomar un vuelo un día y decir que volar el avión fue fácil, y luego tomar otro vuelo al día siguiente y decir que volar el avión fue difícil.

En teoría, usted tiene aproximadamente el mismo nivel de experiencia de un día para otro, entonces, ¿qué causaría el cambio en su percepción del nivel de dificultad para volar el avión? ¿La respuesta? Las condiciones de vuelo.

El tipo de avión que vuela, el clima, el plan de vuelo y el aeropuerto: todos estos factores y más entran en juego a la hora de determinar qué tan difícil es volar un avión.

Tipo de avión

Los aviones de “entrenamiento” para estudiantes piloto más comunes tienen características de vuelo específicas que los hacen más fáciles de volar. Generalmente son más suaves de manejar, tienen un mayor grado de estabilidad y toleran mejor los errores del piloto.

Busque aviones como el Cessna 150 y 152, el Piper Pa-28 Cherokee y el avión más popular y producido: el Cessna 172 . Cuando se pasa de uno de estos aviones a uno con características de vuelo más exigentes, ese nuevo avión parecerá más difícil de volar.

Avión en tiempo nublado Clima

Cuando un joven aspirante a piloto recurrió a las respuestas de Yahoo para preguntar: "¿Qué tan difícil es aprender a pilotar un avión?", la respuesta favorita vino de lludwig39, quien dijo en parte:

“Prácticamente cualquiera puede aprender a pilotar un avión, si consideramos despegar y aterrizar en un día azul claro a 75 grados "volar un avión"
Así como conducir un automóvil es más desafiante sobre hielo o nieve, también lo es volar un avión en condiciones climáticas adversas. Cualquier niño, con una Nintendo, puede sentarse en el asiento trasero de un F-15E a 10.000 e inmediatamente podría inclinarse, girar, subir y bajar sin ningún problema. Esa es la parte fácil... pero volar cualquier avión en situaciones climáticas, de emergencia, etc. requiere mucha más capacitación y experiencia”.

Esto lo resume bastante bien. Volar un avión en un clima despejado, tranquilo e ideal es mucho más fácil que volar en condiciones turbulentas, de baja visibilidad y con fuertes vientos cruzados.

Si juzgas el nivel de dificultad en función de las condiciones climáticas óptimas, entonces es mucho más fácil. Si a esto le sumamos una fuerte dosis de clima desfavorable, volar un avión es mucho más difícil.

Características de vuelo

Hay un piloto común que dice que "la altitud es seguridad". Si tomaras los controles mientras un avión está a una altitud de crucero, volar parecería bastante fácil.

Podrías aprender fácilmente cómo mantener el rumbo, la altitud y la velocidad, además sabrías que tienes mucho espacio debajo para lidiar con cualquier problema potencial.

Sería un estrés relativamente bajo. Tome el control a una altitud más baja, donde suceden más cosas y tiene menos tiempo y espacio para reaccionar, y el nivel de estrés será mayor. Seguramente dirás que pilotar un avión es más difícil a tan baja altitud.

Otro factor es si su vuelo lo lleva a través de un espacio aéreo congestionado y a aeropuertos grandes y complejos o si permanece en un espacio aéreo abierto y tranquilo que rodea un aeropuerto local pequeño y fácil de navegar. Claramente, esto también influye en lo dura que será tu experiencia de pilotaje.

Piloto en la cabina listo para el despegue ¿Qué hace que aprender a pilotar un avión sea más difícil que aprender otras habilidades?

Si frecuenta suficientes sitios de Internet y foros de pilotaje, inevitablemente se encontrará con un piloto que asegure a los aspirantes a aviadores que aprender a volar es tan simple como aprender a conducir un automóvil.

Este y otros comentarios similares pueden ser consejos bien intencionados diseñados para tranquilizarlo, pero haría bien en darse cuenta de que volar un avión entra en juego un par de variables adicionales muy importantes que son completamente diferentes a conducir un automóvil o aprender otras habilidades.

Interactuar y dominar la tercera dimensión.

Cuando aprendiste a conducir un coche, eras responsable de operar en dos dimensiones. Aprendiste a mover el auto hacia adelante/atrás y hacia la izquierda/derecha.

Aprendió a poner su automóvil en la marcha adecuada, luego use su pie derecho para presionar el pedal del acelerador o del freno según sea necesario para controlar la velocidad del automóvil y determinar la velocidad con la que impactaría a un desafortunado automovilista o peatón cercano.

Su instructor le enseñó a mantener las manos cuidadosamente colocadas en “diez y dos” en el volante. Fue bastante intuitivo comprender que al girar esa rueda hacia la izquierda, su automóvil giraría a la izquierda y al girar a la derecha, el automóvil giraría a la derecha. Tada: pasaste la prueba y demostraste que dominas el movimiento lineal. No es demasiado difícil, ¿verdad?

La diferencia con volar un avión es que ahora también eres responsable de dominar el movimiento en la dimensión vertical. Para decirlo de otra manera, te has estado moviendo en los ejes X e Y.

Ahora también debes navegar simultáneamente por el eje Z. Al igual que aprender a hacer malabarismos, esta “bola” adicional aumenta el desafío y el nivel de dificultad. Debes mantener estas tres bolas en el aire al mismo tiempo o las consecuencias podrían ser catastróficas.

Margen de error limitado

Por mucho que lo deseemos, ninguno de nosotros nace dominando todas las habilidades que queremos y necesitamos para avanzar en la vida. Tenemos que aprender habilidades tan básicas como darse la vuelta, sentarse, gatear y caminar. Nuestros padres nos enseñan a atarnos los zapatos y un maestro nos guía en el aprendizaje de la lectura y la escritura.

Una vez que dominamos estas habilidades básicas de supervivencia y vida, muchos de nosotros nos dedicamos a temas más divertidos como deportes, música, manualidades o pasatiempos. Para todo esto, debemos invertir tiempo y esfuerzo para pasar de un conjunto de habilidades de nivel neófito a alcanzar la competencia.

Esta es la cuestión: la mayoría de las veces, las habilidades que estamos aprendiendo no son de vida o muerte. Tenemos un amplio margen de error porque incluso si fallamos espectacularmente, viviremos para volver a intentarlo otro día. ¿Cuántas veces te caíste cuando eras bebé? ¿Cuántas notas te perdiste durante ese recital de clarinete de la escuela secundaria?

Incluso los atletas olímpicos de alto nivel que han entrenado intensamente durante más de una década pueden caerse al intentar realizar un triple axel. Un pateador puede fallar el gol de campo ganador del partido en el Super Bowl.

Todos estos son “fracasos”, pero el bebé, el clarinetista, el patinador artístico y el jugador de fútbol tienen el beneficio de poder salir de la situación, analizar qué salió mal y, con suerte, volver a intentarlo en el futuro.

Las consecuencias del fracaso son la vergüenza, la decepción y la pérdida de la oportunidad de conseguir una medalla olímpica o un anillo de Super Bowl. Puede haber algunas lesiones menores, pero nada catastrófico.

No es así con volar.

Al responder a la pregunta de Quora "¿Qué hace que volar un avión sea tan difícil?" , el piloto Andrew Hennigan describe acertadamente el limitado margen de error que existe en la cabina.

Dice en parte:

“Volar un avión no es en sí mismo una habilidad intrínsecamente difícil. Lo que hace que parezca difícil son las consecuencias del fracaso...
Suponga que está girando desde el tramo base hasta la aproximación final al aterrizar y calcula mal la velocidad. Te quedas tan cerca del suelo que no hay esperanza de recuperación. Su mejor resultado en este caso es una lesión grave. Lo más probable es que mueras...
Las graves consecuencias del fracaso son las que hacen que volar sea más desafiante que la mayoría de las otras actividades humanas. Es necesario desarrollar una nueva mentalidad basada en certezas.
Al volar no hay intento; tienes que estar seguro todo el tiempo...
No puedes simplemente despegar y ver si hay suficiente combustible para llegar al destino. Hay que calcular el consumo de combustible, comprobar los depósitos y tener en cuenta un margen de seguridad...
Hay muy poco margen de error porque muchos errores te matarán. Esto significa que, si bien cualquiera que sepa conducir probablemente podría dominar las habilidades manuales necesarias para pilotar un avión, no todo el mundo tiene lo necesario para ser el piloto al mando o el único piloto de un avión...
Al volar, incluso el piloto más promedio tiene que tener éxito en cada despegue, cada aterrizaje y todo lo demás”.

Como señala Hennigan, lo que hace que volar sea difícil no es sólo aprender y dominar la lista de habilidades y procedimientos necesarios para obtener la licencia de piloto. Otro desafío es aplicar tus conocimientos y ejecutar esas habilidades de manera impecable cada vez, sin falta, porque si fallas, es muy posible que mueras.

Aterrizaje de aviones pequeños ¿Cuál es la parte más difícil de pilotar un avión?

"Está bien, está bien", dices. “Entiendo que el nivel de dificultad de volar un avión depende en parte de mi nivel de entrenamiento, nivel de experiencia, el avión, el clima y las características del vuelo.

Puedo ver cómo agregar la tercera dimensión y la necesidad de actuar dentro de un margen de error muy pequeño hace que volar un avión sea más difícil que muchos otros esfuerzos. Sólo tengo una pregunta más. ¿Qué dicen la mayoría de los pilotos que es la parte más difícil de pilotar un avión?

Pregúntele a cualquier piloto: "¿Cuál es la parte más difícil de pilotar un avión?", y la mayoría le dirá enfáticamente "aterrizajes". Sí, toda la multitarea de gestionar las prioridades en la cabina también es un desafío, pero si tuvieran que elegir una sola habilidad que fuera la más difícil de dominar, serían los aterrizajes.

Quizás no sea casualidad que los aterrizajes sean también la parte del vuelo donde más entra en juego la necesidad de dominar la tercera dimensión y operar dentro de ese margen de error tan estrecho.

Hay una razón por la que a los pilotos sólo les gusta, en tono de broma, describir un buen aterrizaje como “cualquier aterrizaje del que puedas alejarte” y un gran aterrizaje como “aquello después del cual pueden reutilizar el avión”.

Muchas variables deben combinarse perfectamente para que puedas lograr tu aterrizaje. Si su vector está apagado, su velocidad es incorrecta o sufre un viento cruzado inesperado, su aterrizaje será un fracaso. La buena noticia es que es por eso que tu instructor te enseñará acerca de las vueltas.

Los pilotos sabios le recordarán que esto se llama "aproximación" al aterrizaje por una razón. Te alineas, haces tus trámites como si fueras a aterrizar, pero siempre lo consideras simplemente un acercamiento. Si algo está mal, no intente forzar el aterrizaje del avión.

Es mejor dar vueltas que esforzarse y aterrizar un avión que no está preparado para aterrizar.

Los aterrizajes no son fáciles, pero para eso está el entrenamiento. Su instructor le enseñará cómo aterrizar un avión y aplicar los frenos correctamente. No le autorizarán para un vuelo en solitario hasta que estén seguros de que es capaz de ejecutar aterrizajes seguros de forma constante.

Preguntas frecuentes

  • ¿Qué tan difícil es pilotar un avión comercial?
    A medida que mejoren las habilidades y la experiencia de un piloto, experimentarán más facilidad al operar la aeronave en la que están calificados.

  • ¿Cuál es la parte más difícil de pilotar un avión?
    La parte más difícil de volar no es el vuelo, sino los aterrizajes. La siguiente parte más difícil de volar son las evaluaciones de seguridad, como resistir la tentación de volar en condiciones climáticas adversas o tener que estar en algún lugar en una fecha u hora determinada.

  • ¿Cuánto tiempo lleva aprender a volar un avión?
    Esto depende de la capacidad personal del estudiante piloto para comprender los materiales y realizar tareas en la aeronave con competencia.

  • ¿Da miedo volar en avión por primera vez?
    Dicen que el miedo a menudo surge de la falta de comprensión y experiencia. Realizar un vuelo de descubrimiento puede ayudar a aumentar la conciencia, la comprensión y aliviar el miedo a lo desconocido.

  • ¿Necesitas un título para ser piloto?
    Hasta hace poco, no se necesita un título para trabajar en las aerolíneas; sin embargo, tener un título hace que un solicitante tenga más probabilidades de ser contratado que otro que no tiene un título. Un piloto aún deberá cumplir con los requisitos de la FAA para ATP con la cantidad adecuada.

  • ¿Cuáles son los aviones más fáciles de volar?

    Los aviones pequeños de aviación general, como los pequeños monomotores Cessna y Piper, tienden a ser más fáciles de volar.

Tres aviones Cessna sobre la hierba Pensamientos finales

A veces las cosas más difíciles de la vida son las que más valen la pena. Si sueña con ser piloto y se está reprimiendo porque no está seguro de poder hacerlo, o si pilotar un avión es demasiado difícil para usted, pregúntese por qué quiere hacerlo. ¿Qué impulsa este sueño? Si tienes un por qué lo suficientemente fuerte, te dará el valor para seguir adelante y aprender todo lo que necesitas saber para convertirte en piloto.

Un día, cuando alguien te pregunte: "¿Qué tan difícil es pilotar un avión?", podrás simplemente sonreír y decir: "Los aterrizajes pueden ser un poco difíciles, pero en realidad no lo son tanto si tienes el impulso y la pasión". y dedicación para aprender”.

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2 comentarios

Craig Williams

Craig Williams

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Greta James

Greta James

Thanks for pointing out that an instructor will not sign you off for solo flight until you can land an aircraft consistently. My husband has his private pilot’s license, but it has been over a year since he flew. He needs to find a new plane to fly, and probably get some training to help him to refresh his skills. http://rwrpilottraining.com/initial-pilot-training.html

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