Espacio aéreo clase E: la lógica detrás de él (guía)
El espacio aéreo Clase E puede ser el tipo más común de espacio aéreo controlado, pero también es el menos regulado y quizás uno de los más confusos de las seis clases de espacio aéreo controlado. Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que a muchos pilotos les vendría bien una pequeña explicación adicional sobre la lógica detrás del espacio aéreo Clase E. ¿Cuáles son los requisitos dentro del espacio aéreo Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo Clase E existen? ¿Cómo se designan y muestran en las seccionales? ¿A qué altitud se encuentra el espacio aéreo Clase E?
El espacio aéreo de Clase E puede ser el tipo más común de espacio aéreo controlado, pero también es uno de los más confusos. Tiene múltiples "pisos", diferentes representaciones en las cartas y reglas que varían según la altitud y las condiciones meteorológicas.
Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que muchos pilotos quieran una explicación más clara de la lógica detrás de la Clase E. ¿Cuáles son los requisitos dentro de la Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo de Clase E existen? ¿Cómo se designan y se muestran en las cartas seccionales? ¿A qué altitud se encuentra la Clase E?
Cubriremos todas esas preguntas en esta guía.
Tabla de Contenidos
- ¿Qué es el Espacio Aéreo Clase E?
- Requisitos del Espacio Aéreo Clase E
- Propósito del Espacio Aéreo Clase E
- Altitud del Espacio Aéreo Clase E
- Área de Transición del Espacio Aéreo Clase E
- Área de Superficie del Espacio Aéreo Clase E
- Espacio Aéreo Clase E Alrededor de las Aerovías Víctor
- Áreas Domésticas en Ruta Clase E
- Formas del Espacio Aéreo Clase E
- Preguntas Frecuentes
¿Qué es el Espacio Aéreo Clase E?
Piensa en la Clase E como el espacio aéreo controlado de "relleno". Se utiliza para salvar las brechas entre otras clases de espacio aéreo controlado y para apoyar las operaciones IFR en áreas que no tienen torre de control o que no requieren Clase B, C o D de otra manera.
La Clase E es espacio aéreo controlado. Los servicios ATC están disponibles (y son necesarios para las operaciones IFR), pero los pilotos VFR generalmente no necesitan autorización para ingresar u operar en la Clase E.
En la mayoría de los casos, la Clase E es gestionada por el ATC a través de radar y facilidades en ruta en lugar de una torre local. El espacio aéreo Clase E por debajo de 14,500 pies MSL se representa en cartas seccionales VFR y cartas de área terminal (y en cartas en ruta de baja altitud IFR).
Requisitos del Espacio Aéreo Clase E
La Clase E es espacio aéreo controlado, pero no requiere comunicación por radio bidireccional para operaciones VFR (a menos que se opere bajo VFR especial u otras circunstancias específicas). Los mínimos meteorológicos son el gran "requisito" al que la mayoría de los pilotos hacen referencia al hablar de la Clase E.
- Por debajo de 10,000 pies MSL: 3 millas terrestres de visibilidad; 500 pies por debajo, 1,000 pies por encima, 2,000 pies horizontalmente de las nubes
- A y por encima de 10,000 pies MSL: 5 millas terrestres de visibilidad; 1,000 pies por debajo, 1,000 pies por encima, 1 milla terrestre horizontalmente de las nubes
- Requisitos de equipo: No se requiere equipo especial solo para operar en Clase E (pueden aplicarse reglas separadas para ADS-B Out, transpondedor, etc., dependiendo de dónde se esté volando)
Propósito del Espacio Aéreo Clase E
La Clase E existe principalmente para apoyar las operaciones IFR, minimizando al mismo tiempo los requisitos adicionales para los pilotos VFR. Proporciona espacio aéreo controlado donde las aeronaves IFR pueden ser separadas y gestionadas por el ATC (especialmente cerca de aeropuertos que utilizan aproximaciones por instrumentos), mientras que las aeronaves VFR pueden seguir operando sin necesidad de una autorización o contacto rutinario por radio.
Altitud del Espacio Aéreo Clase E
La Clase E puede comenzar a diferentes altitudes dependiendo de la ubicación y las necesidades operacionales. Esa variabilidad es lo que la hace confusa al principio.
Los "pisos" comunes de la Clase E incluyen:
- 1,200 pies AGL: el punto de partida más común para la Clase E en muchas áreas
- 700 pies AGL: comúnmente utilizado alrededor de los aeropuertos para proteger las llegadas/salidas IFR
- Superficie (SFC): utilizado donde se necesita protección adicional hasta el suelo (a menudo en aeropuertos sin torre con procedimientos por instrumentos)
En gran parte de los EE. UU., la Clase E se extiende hacia arriba hasta (pero no incluye) los 18,000 pies MSL (la Clase A comienza a los 18,000 pies MSL). En la atmósfera superior, el espacio aéreo por encima de FL600 también se designa como Clase E.
Área de Transición del Espacio Aéreo Clase E
Las áreas de transición de Clase E se encuentran típicamente alrededor de aeropuertos o grupos de aeropuertos y están diseñadas para proteger el tráfico IFR que transita entre los entornos terminal y en ruta.
En las cartas seccionales VFR, la Clase E que comienza a 700 pies AGL generalmente se representa con una "viñeta" magenta difuminada alrededor del área del aeropuerto. Dentro de esa área sombreada, la Clase E comienza a 700 pies AGL. Fuera de ella, la Clase E típicamente comienza a 1,200 pies AGL a menos que se designe de otra manera.
Dependiendo del terreno y las necesidades de los procedimientos IFR, las áreas de transición pueden incluir extensiones irregulares para proporcionar espacio aéreo protegido para el ascenso y el descenso.
Área de Superficie del Espacio Aéreo Clase E
En algunas áreas, la Clase E comienza en la superficie. Esto se utiliza para proporcionar espacio aéreo controlado hasta el nivel del suelo (a menudo para apoyar procedimientos por instrumentos en aeropuertos sin torre de control).
En las cartas VFR, el área de superficie de Clase E se muestra típicamente con una línea magenta discontinua. Puede aparecer "recortada" dentro de un área de viñeta magenta más grande, lo que significa que puede tener un área de Clase E de superficie dentro de una región más amplia donde la Clase E comienza a 700 pies AGL.
Operacionalmente, la Clase E de superficie apoya las llegadas/salidas IFR, al tiempo que permite a los pilotos VFR operar sin requisitos de comunicación tipo torre (siempre que se cumplan los mínimos meteorológicos VFR).
Espacio Aéreo Clase E Alrededor de las Aerovías Víctor
Las aerovías Víctor son rutas IFR de baja altitud publicadas. El espacio aéreo controlado asociado con estas rutas es típicamente Clase E que proporciona un corredor protegido para la navegación IFR a lo largo de la estructura de la aerovía.
Una aerovía Víctor generalmente tiene 8 NM de ancho (4 NM a cada lado de la línea central). En muchas áreas, la Clase E asociada comienza a 1,200 pies AGL y se extiende hasta (pero no incluye) 18,000 pies MSL.
Áreas Domésticas en Ruta Clase E
Algunas áreas de Clase E existen donde se requieren servicios ATC IFR en ruta, pero que de otro modo no están soportadas por la estructura de las aerovías federales. A menudo se les llama áreas de Clase E domésticas en ruta.
En las cartas seccionales VFR, estas áreas se representan con una "viñeta" azul difuminada. Dentro del área azul sombreada, la Clase E comienza a 1,200 pies AGL.
Formas del Espacio Aéreo Clase E
Las formas de la Clase E varían según lo que proteja el espacio aéreo. Algunas áreas son circulares alrededor de un aeropuerto, mientras que otras tienen extensiones que siguen las rutas de aproximación por instrumentos o los corredores de salida.
Los "brazos" rectangulares o irregulares conectados a un área circular a menudo indican rutas IFR protegidas para aproximaciones o ascensos. La Clase E de superficie también puede estar rodeada por un área de transición de 700 pies, lo que puede crear un aspecto en capas en las cartas (aunque no es lo mismo que la estructura de "pastel de bodas" de la Clase B o C).
Preguntas Frecuentes
-
¿Dónde comienza el espacio aéreo Clase E?
Depende de la ubicación. Los pisos comunes de Clase E son la superficie (SFC), 700 pies AGL y 1,200 pies AGL. Las cartas muestran qué piso se aplica en un área determinada. -
¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo Clase G y Clase E?
La Clase G es espacio aéreo no controlado. La Clase E es espacio aéreo controlado. Los pilotos VFR pueden operar en ambos (cuando se cumplen los mínimos meteorológicos), pero las operaciones IFR requieren autorización y servicios ATC en la Clase E. -
¿Se puede volar VFR en espacio aéreo Clase E?
Sí. Los pilotos VFR generalmente no necesitan una autorización para operar en la Clase E, pero deben cumplir con los mínimos meteorológicos VFR requeridos. -
¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo Clase C y Clase E?
La Clase C típicamente rodea aeropuertos con torre más concurridos y requiere comunicación por radio bidireccional antes de la entrada. La Clase E es espacio aéreo controlado, pero generalmente no requiere comunicaciones VFR rutinarias para ingresar.
Aprende Más
Para comprender mejor la lógica detrás del diseño del espacio aéreo, mira el video de fly8ma sobre el espacio aéreo Clase E. Él repasa ejemplos seccionales y explica cómo interpretar las diferentes representaciones de la Clase E.
Para los pilotos de drones que estudian el espacio aéreo, The Complete Remote Pilot de ASA es un gran recurso. Para todos los pilotos, el Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge de ASA incluye un sólido repaso sobre el espacio aéreo y mucho más.
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1 comentario
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