Espacio aéreo clase E: la lógica detrás de él (guía)

El espacio aéreo de clase E puede ser el tipo más común de espacio aéreo controlado, pero también es el menos regulado y quizás uno de los más confusos de las seis clases de espacio aéreo controlado.

Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que muchos pilotos necesiten una explicación adicional sobre la lógica detrás de la Clase E. ¿Cuáles son los requisitos dentro de la Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo de Clase E existen? ¿Cómo se designan y se muestran en las secciones? ¿A qué altitud se encuentra el espacio aéreo de Clase E?

¡Cubriremos todas estas preguntas en esta guía!

¿Qué es el espacio aéreo de clase E?

Piense en la Clase E como el “espacio aéreo universal” o los segmentos sobrantes del espacio aéreo controlado que llenan los espacios vacíos alrededor de otras clases de espacio aéreo controlado. Esto es parte de lo que la hace más variada y confusa que la mayoría de las otras clases.

La clase E es un tipo de espacio aéreo controlado que suele estar controlado por el ATC a través de la cobertura de radar en lugar de por una torre de control local. Se requieren autorizaciones para ingresar a la clase E si vuela bajo reglas IFR o VFR especiales.

Los pilotos que vuelan en condiciones VFR básicas no necesitan autorización para estar en el espacio aéreo de clase E. El espacio aéreo de clase E por debajo de los 14.500 pies sobre el nivel del mar se representa en las cartas seccionales VFR, las cartas IFR de baja altitud en ruta y las cartas del área terminal.

Requisitos del espacio aéreo de clase E

Al igual que otras clases de espacio aéreo controlado, el espacio aéreo de clase E tiene requisitos meteorológicos específicos en cuanto a visibilidad, que están delineados por la FAA. Las áreas designadas como espacio aéreo de clase Echo tienen:

• Mínimos básicos del clima VFR, requisitos de visibilidad de 3 millas cuando se vuela por debajo de los 10.000 pies
• Mínimos de espacio libre de nubes VFR básico de 500 pies por debajo, 1000 pies por encima o 2000 pies horizontalmente cuando se vuela por debajo de 10 000 pies
• Requisitos mínimos de visibilidad de 5 millas cuando se vuela por encima de 10.000 pies
• Los mínimos de despeje de nubes por encima de 10,000 pies son 1,000 pies por debajo, 1,000 pies por encima y 1 milla horizontalmente.
• No hay requisitos de equipo específicos

Propósito del espacio aéreo de clase E

El espacio aéreo de clase E existe para brindar protección adicional a la separación de aeronaves IFR y VFR. Crea un tipo de espacio aéreo en el que los pilotos que siguen las reglas de vuelo visual no necesitan autorizaciones especiales, pero los pilotos IFR que tienen la intención de utilizar una aproximación por instrumentos sí las necesitan. Esto ayuda al control del tránsito aéreo a dirigir de manera segura a los pilotos IFR a través de este espacio aéreo, al tiempo que minimiza los requisitos adicionales que se imponen a los pilotos VFR.

Altitud del espacio aéreo de clase E

La altitud de la clase E tiende a ser confusa al principio. La mayor parte del espacio aéreo de la clase E comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo (AGL) y puede extenderse hasta FL180 (17 999 pies) si no hay otra clase de espacio aéreo encima.

En determinadas circunstancias, la Clase E también puede comenzar a nivel del suelo, a 700 pies sobre el nivel del suelo o a otra altitud especificada. Todo el espacio aéreo por encima del FL600 (60 000 pies) se designa como Clase E.

Área de transición del espacio aéreo de clase E

Las áreas de transición de clase E se encuentran generalmente alrededor de aeropuertos individuales o grupos de aeropuertos. Las áreas de transición son tipos de espacio aéreo que se utilizan para cambiar entre los entornos de la terminal y de ruta. Las áreas de transición se indican en las secciones mediante un círculo magenta. Dentro del círculo del área de transición, la clase E comienza a 700 pies sobre el nivel del suelo. Fuera del área de transición, el espacio aéreo de clase E comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo, a menos que se indique lo contrario.

Dependiendo del terreno y de la capacidad de ascenso de las aeronaves que utilizarán el aeropuerto, el área de transición puede incluir extensiones de forma irregular que se conectan al área de transición circular para proporcionar suficiente espacio aéreo protegido para que los aviones IFR asciendan a la altitud.

Área de superficie del espacio aéreo de clase E

En ciertas áreas, el espacio aéreo de clase E comienza justo al nivel del suelo. Esto proporciona la máxima protección para las aeronaves IFR que llegan en un día nublado a un aeropuerto sin torre de control. En los mapas, el espacio aéreo de clase E que comienza en la superficie se indica con una línea discontinua de color magenta.

Al observar sus cartas, los pilotos a veces notarán un aeropuerto rodeado por el anillo magenta de un espacio aéreo de transición de Clase Eco con un recorte de línea magenta discontinua en ese círculo que muestra un espacio aéreo de superficie de Clase E.

En este caso, lo más probable es que el espacio aéreo de la superficie se alinee con un corredor de llegada que podrían utilizar los pilotos de vuelo instrumental. Extender el espacio aéreo controlado hasta el nivel de la superficie en esta área ayuda a brindar protección adicional a los pilotos de vuelo instrumental sin imponer un requisito de comunicaciones a los pilotos de vuelo instrumental.

Espacio aéreo de clase E alrededor de Victor Airways

Las aerovías Victor son un tipo de aerovía de segmento en línea recta de baja altitud designada para pilotos IFR. Estas aerovías tienen 8 millas náuticas de ancho, con un espacio aéreo de Clase E que se extiende 4 millas náuticas a cada lado de la línea central de la aerovía. El espacio aéreo de Clase E que rodea una aerovía Victor comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo y se extiende hasta 17 999 pies.

Clase E en ruta en áreas nacionales

Los pilotos también se encontrarán con el espacio aéreo de clase E en áreas donde se requieren servicios de control del tránsito aéreo en ruta IFR pero que no están respaldados por la estructura de la vía aérea federal. Estas áreas de clase E en ruta están marcadas en las secciones con un borde azul suave alrededor del espacio aéreo. Dentro del borde, el espacio aéreo de clase E comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo.

Formas del espacio aéreo de clase E

Si bien muchos espacios aéreos de Clase E son circulares, la Clase E puede tener diferentes formas debido al terreno, los tipos de aeronaves que utilizan el aeropuerto y la necesidad de proteger las aproximaciones y salidas de pistas específicas.

Las aproximaciones y salidas protegidas suelen aparecer en un mapa como áreas rectangulares conectadas al espacio aéreo circular de Clase E. El área de superficie del espacio aéreo de Clase E suele estar rodeada por un área de transición de Clase E que le da un aspecto similar a la forma de pastel de bodas invertido de los espacios aéreos de Clase B y C.

• ¿Dónde comienza el espacio aéreo de clase E?

  La clase E se considera el espacio “en todas partes”, comienza desde la superficie y se extiende. El límite superior es la altura del piso de clase E circundante.

• ¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo de clase G y E?

  El espacio aéreo de clase G no está controlado, mientras que el de clase E sí lo está. La clase G se denomina espacio aéreo de clase Golf, mientras que la clase E se denomina espacio aéreo de clase Echo.

• ¿Se puede volar VFR en el espacio aéreo de clase E?

  Sí, siempre que se cumplan los mínimos climáticos VFR.

• ¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo de clase C y clase E?

  El espacio aéreo de clase C se encuentra generalmente alrededor de los aeropuertos y requiere comunicación con el control de tráfico aéreo debido a que es un espacio aéreo más concurrido, mientras que el espacio aéreo de clase E es generalmente menos restrictivo. El espacio aéreo de clase C se conoce como espacio aéreo de clase Charlie.

Más información

Para comprender mejor la lógica detrás de la configuración del espacio aéreo que rodea a los diferentes aeropuertos, mire el video de fly8ma sobre el área del espacio aéreo de Clase E. No solo explica qué es el espacio aéreo de Clase E, sino que también muestra ejemplos de espacio aéreo de Clase E en seccionales y habla sobre la configuración del espacio aéreo para ayudar a profundizar nuestra comprensión de la lógica detrás del alguna vez confuso espacio aéreo de Clase E.

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