Espacio aéreo clase E: la lógica detrás de él (guía)
El espacio aéreo Clase E puede ser el tipo más común de espacio aéreo controlado, pero también es el menos regulado y quizás uno de los más confusos de las seis clases de espacio aéreo controlado. Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que a muchos pilotos les vendría bien una pequeña explicación adicional sobre la lógica detrás del espacio aéreo Clase E. ¿Cuáles son los requisitos dentro del espacio aéreo Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo Clase E existen? ¿Cómo se designan y muestran en las seccionales? ¿A qué altitud se encuentra el espacio aéreo Clase E?
El espacio aéreo de clase E puede ser el tipo de espacio aéreo controlado más común, pero también uno de los más confusos. Tiene múltiples "pisos", diferentes representaciones cartográficas y reglas que varían según la altitud y las condiciones meteorológicas.
Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que muchos pilotos deseen una explicación más clara de la lógica de la Clase E. ¿Cuáles son los requisitos de la Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo de Clase E existen? ¿Cómo se designan y se muestran en las seccionales? ¿A qué altitud se encuentra la Clase E?
Cubriremos todas esas preguntas en esta guía.
Tabla de contenido
- ¿Qué es el espacio aéreo de clase E?
- Requisitos del espacio aéreo de clase E
- Propósito del espacio aéreo de clase E
- Altitud del espacio aéreo de clase E
- Área de transición del espacio aéreo de clase E
- Área de superficie del espacio aéreo de clase E
- Espacio aéreo de clase E alrededor de Victor Airways
- Clase E en ruta áreas nacionales
- Formas del espacio aéreo de clase E
- Preguntas frecuentes
¿Qué es el espacio aéreo de clase E?
Considere la Clase E como el espacio aéreo controlado de relleno. Se utiliza para cubrir las brechas entre otras clases de espacio aéreo controlado y para apoyar las operaciones IFR en zonas que no cuentan con torre de control o que no requieren las Clases B, C o D.
La Clase E es espacio aéreo controlado. Los servicios de ATC están disponibles (y son necesarios para las operaciones IFR), pero los pilotos VFR generalmente no necesitan autorización para ingresar u operar en la Clase E.
En la mayoría de los casos, la Clase E es gestionada por el ATC mediante radar e instalaciones en ruta, en lugar de una torre local. El espacio aéreo de Clase E por debajo de los 14.500 pies sobre el nivel del mar se representa en las cartas seccionales VFR y de área terminal (y en las cartas IFR de baja altitud en ruta).
Requisitos del espacio aéreo de clase E
La Clase E es espacio aéreo controlado, pero no requiere comunicación por radio bidireccional para operaciones VFR (a menos que se opere bajo VFR Especial u otras circunstancias específicas). Las condiciones meteorológicas mínimas son el principal requisito al que se refieren la mayoría de los pilotos al hablar de la Clase E.
- Por debajo de 10.000 pies MSL: visibilidad de 3 millas terrestres; 500 pies por debajo, 1.000 pies por encima, 2.000 pies horizontales desde las nubes
- A 10 000 pies sobre el nivel del mar y por encima de él: visibilidad de 5 millas terrestres; 1000 pies por debajo, 1000 pies por encima, 1 milla terrestre horizontal desde las nubes
- Requisitos del equipo: No se requiere ningún equipo especial solo para operar en Clase E (pueden aplicarse reglas separadas para ADS-B Out, transpondedor, etc. dependiendo de dónde esté volando)
Propósito del espacio aéreo de clase E
La Clase E existe principalmente para apoyar las operaciones IFR, minimizando al mismo tiempo los requisitos adicionales para los pilotos VFR. Proporciona un espacio aéreo controlado donde las aeronaves IFR pueden ser separadas y gestionadas por el ATC (especialmente cerca de aeropuertos con aproximaciones instrumentales), mientras que las aeronaves VFR pueden seguir operando sin necesidad de autorización ni contacto rutinario por radio.
Altitud del espacio aéreo de clase E
La clase E puede comenzar a diferentes altitudes según la ubicación y las necesidades operativas. Esta variabilidad es lo que la hace confusa al principio.
Los “pisos” comunes de clase E incluyen:
- 1200 pies sobre el terreno: el punto de partida más común para la Clase E en muchas áreas
- 700 pies AGL: se utiliza comúnmente alrededor de los aeropuertos para proteger las llegadas/salidas IFR
- Superficie (SFC): se utiliza cuando se necesita protección adicional hasta el suelo (a menudo en aeropuertos sin torres y con procedimientos instrumentales)
En gran parte de EE. UU., la Clase E se extiende hasta (pero no incluye) los 5470 metros sobre el nivel del mar (la Clase A comienza a partir de los 5470 metros sobre el nivel del mar). En la atmósfera superior, el espacio aéreo por encima de FL600 también se denomina Clase E.
Área de transición del espacio aéreo de clase E
Las áreas de transición de clase E generalmente se encuentran alrededor de aeropuertos o grupos de aeropuertos y están diseñadas para proteger el tráfico IFR en transición entre la terminal y los entornos en ruta.
En las secciones VFR, la Clase E que comienza a 700 pies sobre el terreno generalmente se representa con una viñeta magenta difuminada alrededor del área del aeropuerto. Dentro de esa área sombreada, la Clase E comienza a 700 pies sobre el terreno. Fuera de ella, la Clase E suele comenzar a 1200 pies sobre el terreno, a menos que se indique lo contrario.
Dependiendo del terreno y las necesidades del procedimiento IFR, las áreas de transición pueden incluir extensiones irregulares para proporcionar espacio aéreo protegido para el ascenso y el descenso.
Área de superficie del espacio aéreo de clase E
En algunas zonas, la Clase E comienza en la superficie. Se utiliza para proporcionar espacio aéreo controlado hasta el nivel del suelo (a menudo para apoyar los procedimientos instrumentales en aeropuertos sin torre de control).
En las cartas VFR, la superficie de Clase E se suele mostrar con una línea discontinua magenta . Puede aparecer "recortada" dentro de una zona de viñeta magenta más amplia, lo que significa que puede haber una superficie de Clase E dentro de una región más amplia donde la Clase E comienza a 700 pies sobre el terreno.
En términos operativos, la superficie Clase E admite llegadas y salidas IFR y al mismo tiempo permite a los pilotos VFR operar sin requisitos de comunicación estilo torre (siempre que se cumplan los mínimos climáticos VFR).
Espacio aéreo de clase E alrededor de Victor Airways
Las aerovías Victor son rutas IFR de baja altitud publicadas. El espacio aéreo controlado asociado a estas rutas suele ser de clase E, lo que proporciona un corredor protegido para la navegación IFR a lo largo de la estructura de la aerovía.
Una aerovía Victor generalmente tiene 8 millas náuticas de ancho (4 millas náuticas a cada lado de la línea central). En muchas zonas, la Clase E asociada comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo y se extiende hasta (sin incluir) los 18 000 pies sobre el nivel del mar.
Clase E en ruta áreas nacionales
Existen áreas de Clase E donde se requieren servicios de control de tráfico aéreo (ATC) IFR en ruta, pero que no están respaldados por la estructura de la aerovía federal. Estas áreas se denominan a menudo áreas de Clase E en ruta nacional .
En las seccionales VFR, estas áreas se representan con una viñeta azul difuminada . Dentro del área azul sombreada, la Clase E comienza a 365 metros sobre el nivel del suelo.
Formas del espacio aéreo de clase E
Las formas de la clase E varían según lo que proteja el espacio aéreo. Algunas áreas son circulares alrededor del aeropuerto, mientras que otras tienen extensiones que siguen las trayectorias de aproximación instrumental o los corredores de salida.
Los brazos rectangulares o irregulares conectados a un área circular suelen indicar rutas IFR protegidas para aproximaciones o ascensos. La superficie Clase E también puede estar rodeada por un área de transición de 700 pies, lo que puede crear una apariencia estratificada en las cartas (aunque no es lo mismo que la estructura de "pastel de bodas" de las Clases B o C).
Preguntas frecuentes
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¿Dónde comienza el espacio aéreo de clase E?
Depende de la ubicación. Los pisos comunes de Clase E son la superficie (SFC), 700 pies sobre el terreno (AGL) y 1200 pies sobre el terreno (AGL). Las tablas muestran qué piso corresponde a cada área.
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¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo de clase G y clase E?
La clase G es espacio aéreo no controlado. La clase E es espacio aéreo controlado. Los pilotos VFR pueden operar en ambos (cuando se cumplen las condiciones meteorológicas mínimas), pero las operaciones IFR requieren autorización del ATC y servicios en la clase E.
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¿Se puede volar VFR en el espacio aéreo de clase E?
Sí. Los pilotos VFR generalmente no necesitan una autorización para operar en Clase E, pero deben cumplir con los mínimos climáticos VFR requeridos.
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¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo de clase C y clase E?
La clase C suele rodear aeropuertos con torres de mayor tráfico y requiere comunicación por radio bidireccional antes de entrar. La clase E es espacio aéreo controlado, pero generalmente no requiere comunicaciones VFR rutinarias para entrar.
Más información
Para comprender mejor la lógica del diseño del espacio aéreo, vea el video de fly8ma sobre el espacio aéreo de Clase E. El video muestra ejemplos seccionales y explica cómo interpretar las diferentes representaciones de la Clase E.
Para los pilotos de drones que estudian el espacio aéreo, The Complete Remote Pilot de ASA es un excelente recurso. Para todos los pilotos, el Manual de Conocimientos Aeronáuticos del Piloto de ASA incluye un repaso exhaustivo del espacio aéreo y mucho más.
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1 comentario
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