Espacio aéreo clase E: la lógica detrás de él (guía)

El espacio aéreo Clase E puede ser el tipo más común de espacio aéreo controlado, pero también es el menos regulado y quizás uno de los más confusos de las seis clases de espacio aéreo controlado.

Con todas sus variaciones y complejidades, no es de extrañar que a muchos pilotos les vendría bien una pequeña explicación adicional sobre la lógica detrás de la Clase E. ¿Cuáles son los requisitos dentro de la Clase E? ¿Qué tipos de espacio aéreo Clase E existen? ¿Cómo se designan y muestran en las seccionales? ¿A qué altitud se encuentra el espacio aéreo Clase E?

¡Cubrimos todas estas preguntas en esta guía!

¿Qué es el espacio aéreo clase E?

Piense en la Clase E como el “espacio aéreo en todas partes” o los segmentos sobrantes del espacio aéreo controlado que llenan los vacíos alrededor de otras clases de espacio aéreo controlado. Esto es parte de lo que la hace más variada y confusa que la mayoría de las otras clases.

La Clase E es un tipo de espacio aéreo controlado que a menudo está controlado por ATC a través de cobertura de radar en lugar de una torre de control local. Se requieren autorizaciones para ingresar a la Clase E si vuela bajo reglas IFR o VFR especiales.

Los pilotos que vuelan VFR básico no requieren autorización para estar en el espacio aéreo Clase E. El espacio aéreo Clase E por debajo de 14,500 pies MSL se representa en las cartas seccionales VFR, IFR en ruta de baja altitud y áreas terminales.

Requisitos del espacio aéreo clase E

Al igual que con otras clases de espacio aéreo controlado, el espacio aéreo Clase E tiene requisitos climáticos específicos con respecto a la visibilidad, que están descritos por la FAA. Las áreas designadas como espacio aéreo Clase Eco tienen:

• Mínimos meteorológicos básicos VFR, requisitos de visibilidad de 3 millas cuando se vuela por debajo de 10,000 pies
• Mínimos de separación de nubes VFR básica de 500 pies por debajo, 1000 pies por encima o 2000 pies horizontalmente cuando se vuela por debajo de 10,000 pies
• Requisitos mínimos de visibilidad de 5 millas al volar a más de 10,000 pies
• Los mínimos de espacio libre de nubes por encima de los 10 000 pies son 1000 pies por debajo, 1000 pies por encima y 1 milla horizontalmente.
• Sin requisitos de equipo específicos

Propósito del espacio aéreo Clase E

El espacio aéreo Clase E existe para brindar protección adicional para la separación de aeronaves IFR y VFR. Crea un tipo de espacio aéreo en el que los pilotos que siguen reglas de vuelo visual no necesitan autorizaciones especiales, pero los pilotos IFR que pretenden utilizar una aproximación por instrumentos sí la necesitan. Esto ayuda al Control de Tráfico Aéreo a encaminar de forma segura a los pilotos IFR a través de este espacio aéreo y, al mismo tiempo, minimiza los requisitos adicionales impuestos a los pilotos VFR.

Altitud del espacio aéreo clase E

La altitud de Clase E tiende a resultar confusa al principio. La mayor parte del espacio aéreo Clase E comienza a 1200 pies sobre el nivel del suelo (AGL) y puede extenderse hasta FL180 (17,999 pies) si no hay otra clase de espacio aéreo encima.

En determinadas circunstancias, la Clase E también puede comenzar a nivel del suelo, 700 pies AGL u otra altitud especificada. Todo el espacio aéreo por encima de FL600 (60.000 pies) se designa como Clase E.

Área de transición del espacio aéreo clase E

Las áreas de transición de Clase E generalmente se encuentran alrededor de aeropuertos individuales o grupos de aeropuertos. Las áreas de transición son tipos de espacio aéreo que se utilizan para cambiar entre la terminal y los entornos en ruta. Las áreas de transición se indican en las secciones mediante un círculo magenta. Dentro del círculo del área de transición, la Clase E comienza a 700 pies AGL. Fuera del área de transición, el espacio aéreo Clase E comienza en 1200 AGL a menos que se designe lo contrario.

Dependiendo del terreno y la velocidad de las capacidades de ascenso de las aeronaves que utilizarán el aeropuerto, el área de transición puede incluir extensiones de forma irregular que se conectan con el área de transición circular para proporcionar suficiente espacio aéreo protegido para que los aviones IFR asciendan hasta altitud.

Área de superficie del espacio aéreo clase E

En determinadas zonas, el espacio aéreo Clase E comienza justo al nivel del suelo. Esto proporciona la máxima protección para los aviones IFR que llegan en un día nublado a un aeropuerto sin torre de control. En las cartas, el espacio aéreo de Clase E que comienza en la superficie se indica mediante una línea magenta discontinua.

Al mirar sus cartas, los pilotos a veces notarán un aeropuerto rodeado por el anillo magenta de un espacio aéreo de transición Clase Eco con un corte de línea magenta discontinua en ese círculo que muestra un espacio aéreo de superficie Clase E.

En este caso, lo más probable es que la superficie del espacio aéreo se alinee con un corredor de llegada que los pilotos IFR podrían estar utilizando. Ampliar el espacio aéreo controlado hasta el nivel de la superficie en esta área ayuda a brindar protección adicional a los pilotos de vuelos por instrumentos sin imponer requisitos de comunicaciones a los pilotos VFR.

Espacio aéreo clase E alrededor de Victor Airways

Las vías aéreas Victor son un tipo de vía aérea de segmento en línea recta de baja altitud designada para pilotos IFR. Estas vías aéreas tienen 8 millas náuticas de ancho y el espacio aéreo Clase E se extiende 4 millas náuticas a cada lado de la línea central de la vía aérea. El espacio aéreo Clase E que rodea una vía aérea Victor comienza a 1,200 pies AGL y se extiende hasta 17,999 pies.

Clase E En Ruta Áreas Nacionales

Los pilotos también se encontrarán con espacio aéreo Clase E en áreas donde se requieren servicios IFR en ruta ATC pero que de otro modo no cuentan con el respaldo de la estructura de vías aéreas federales. Estas áreas de Clase E en ruta se indican en las secciones mediante un borde azul suave alrededor del espacio aéreo. Dentro de la frontera, el espacio aéreo Clase E comienza a 1,200 pies AGL.

Formas del espacio aéreo clase E

Si bien muchos espacios aéreos de Clase E son circulares, la Clase E puede tener diferentes formas debido al terreno, los tipos de aeronaves que utilizan el aeropuerto y la necesidad de proteger las aproximaciones y salidas de pistas específicas.

Las aproximaciones y salidas protegidas suelen aparecer en una carta como áreas rectangulares conectadas al espacio aéreo circular Clase E. Área de superficie El espacio aéreo de Clase E suele estar rodeado por un área de transición de Clase E que le da un aspecto algo similar a la familiar forma de pastel de bodas invertido y escalonado del espacio aéreo de Clase B y C.

• ¿Dónde comienza el espacio aéreo Clase E?

  La clase E se considera el espacio "En todas partes", comienza desde la superficie y se extiende. El límite superior es la altura del piso Clase E circundante.

• ¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo Clase G y E?

  El espacio aéreo de Clase G no está controlado, mientras que el de Clase E sí lo está. La Clase G se conoce como espacio aéreo Clase Golf, mientras que la Clase E se llama Clase Eco.

• ¿Puedes volar VFR en el espacio aéreo Clase E?

  Sí, siempre y cuando se cumplan los mínimos meteorológicos VFR.

• ¿Cuál es la diferencia entre el espacio aéreo Clase C y Clase E?

  El espacio aéreo de Clase C generalmente se encuentra alrededor de los aeropuertos y requiere comunicación con el Control de Tráfico Aéreo debido al espacio aéreo más transitado, mientras que el espacio aéreo de Clase E es generalmente menos restrictivo. El espacio aéreo Clase C se conoce como espacio aéreo Clase Charlie.

Aprende más

Para comprender mejor la lógica detrás de la configuración del espacio aéreo que rodea a los diferentes aeropuertos, mire el video de fly8ma sobre el área del espacio aéreo de Clase E. No solo explica qué es el espacio aéreo Clase E, sino que también muestra ejemplos de espacio aéreo Clase E en secciones y habla sobre la configuración del espacio aéreo para ayudar a desarrollar nuestra comprensión de la lógica detrás del alguna vez confuso espacio aéreo Clase E.

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