Seu guia detalhado do espaço aéreo: tudo o que você precisa saber sobre os tipos de espaço aéreo
Para a pessoa comum, o céu parece uma vasta extensão aberta sem estradas, divisórias de pista, placas de limite de velocidade ou sinais de trânsito. Claro, nossa visão é completamente diferente como pilotos. Equipados com uma carga completa de cartas (além de um prático Guia do Usuário de Cartas Aeronáuticas da FAA para nos ajudar a interpretá-las), estamos bem cientes das fronteiras invisíveis, regulamentações e responsabilidades que vêm com uma licença para voar.
Hoje faremos um mergulho profundo em tudo sobre o espaço aéreo. Responderemos a perguntas básicas como: "Quais são as diferentes classes de espaço aéreo e o que preciso saber sobre cada uma?" além de abordar preocupações urgentes como "O que devo fazer se eu acidentalmente entrar em um tipo de espaço aéreo no qual não estou autorizado a estar?" ou "Quais são alguns erros comuns no espaço aéreo que os pilotos cometem?"
Compreendendo o Sistema Nacional de Espaço Aéreo
O Sistema Nacional de Espaço Aéreo (NAS) dos Estados Unidos inclui todo o espaço aéreo dentro dos Estados Unidos, que é agrupado por categorias e tipos dentro das categorias.
Categorias de Espaço Aéreo
Existem apenas duas categorias de espaço aéreo: espaço aéreo regulamentado e espaço aéreo não regulamentado.
Espaço Aéreo Regulamentado
Se um espaço aéreo é regulamentado, os pilotos que voam dentro dele devem seguir regras específicas que definem os rígidos padrões operacionais desse espaço.
Espaço Aéreo Não Regulamentado
Em espaço aéreo não regulamentado, o propósito do espaço aéreo é definido e os padrões de segurança operacional são emitidos, mas os padrões não estão sujeitos ao mesmo processo rigoroso baseado em regras como no espaço aéreo regulamentado.
Tipos de Espaço Aéreo
Os quatro tipos de espaço aéreo a seguir podem ser encontrados dentro das categorias de espaço aéreo regulamentado e não regulamentado:
- Espaço Aéreo Controlado
- Espaço Aéreo Não Controlado
- Espaço Aéreo de Uso Especial
- Outros Espaços Aéreos
Espaço Aéreo Controlado
Todas as classificações de espaço aéreo controlado têm critérios únicos dentro dos quais o serviço de controle de tráfego aéreo é fornecido a voos IFR e VFR. O espaço aéreo controlado inclui Classe A, Classe B, Classe C, Classe D e Classe E.
Espaço Aéreo Não Controlado
O espaço aéreo que foi designado como não controlado não está sob a jurisdição do controle de tráfego aéreo, e nenhum serviço de ATC é fornecido dentro desse espaço. Isso não significa que o espaço aéreo não controlado seja sempre não regulamentado, no entanto. Por exemplo, dentro do espaço aéreo não controlado da Classe G, as regras de voo visual ainda se aplicam.
Espaço Aéreo de Uso Especial (SUA)
A FAA define Espaço Aéreo de Uso Especial, ou área de operação especial (SAO) como "espaço aéreo no qual certas atividades devem ser confinadas, ou onde limitações podem ser impostas às operações de aeronaves que não fazem parte dessas atividades".
O Espaço Aéreo de Uso Especial pode ser permanente ou temporário. O espaço aéreo de uso especial permanente é mostrado em cartas de rota, seções e cartas de área terminal VFR. O espaço aéreo de uso especial temporário é comunicado em vários locais, incluindo no site SUA da FAA.
O espaço aéreo Proibido e Restrito são ambos tipos de espaço aéreo regulamentar de uso especial.
O espaço aéreo de uso especial não regulamentar inclui áreas de aviso, áreas de operações militares (MOAs), áreas de alerta, áreas de tiro controlado (CFAs) e áreas de segurança nacional (NSAs).
Outros Espaços Aéreos
Pense em "outros" espaços aéreos como os resquícios excêntricos que não se encaixam nem na definição de espaço aéreo padrão nem de uso especial. "Outros" espaços aéreos incluem:
- Aviso de aeroporto local (LAA)
- Rota de treinamento militar (MTR)
- Restrição de voo temporária (TFR)
- Operações de aeronaves de salto de paraquedas
- Rotas VFR publicadas
- Área de serviço de radar terminal (TRSA)
- Área de segurança nacional (NSA)
- Zonas de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ) terrestre e aquática
Classificações do Espaço Aéreo Regulamentar
Como o nome sugere, ao voar dentro do espaço aéreo regulamentar, você deve seguir todas as regulamentações específicas que regem esse espaço aéreo. Use os links abaixo para acessar guias detalhados sobre muitas das classes de espaço aéreo regulamentar.
As classes de espaço aéreo regulamentar são:
- Espaço Aéreo Classe A
- Espaço Aéreo Classe B
- Espaço Aéreo Classe C
- Espaço Aéreo Classe D
- Espaço Aéreo Classe E
- Espaço Aéreo Classe G
- Espaço Aéreo Restrito
- Áreas Proibidas
- Restrições Temporárias de Voo (TFRs)
- Área de Vida Selvagem e Recreação
- Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ)
Espaço Aéreo Classe A
O espaço aéreo Classe Alfa é o mais restritivo de todas as classes de espaço aéreo regulamentar controlado. Este espaço aéreo de rota de alta altitude possui inúmeros requisitos de entrada e operação para os pilotos e aeronaves a jato/turboélice que o atravessam.
Espaço Aéreo Classe B
O espaço aéreo Classe Bravo é um espaço aéreo regulamentar controlado em forma de três anéis concêntricos que protege e cerca os maiores e mais movimentados aeroportos. Ao contrário do espaço aéreo Classe A, aeronaves particulares menores podem entrar no espaço aéreo Classe B se atenderem aos requisitos.
Espaço Aéreo Classe C
O espaço aéreo Classe Charlie é um espaço aéreo regulamentar controlado com uma forma distintiva que se parece com um bolo de casamento de três andares invertido. Esse tipo de espaço aéreo está localizado perto de aeroportos de médio porte e pode ser acessado por tráfego aéreo e aviação geral que atenda aos requisitos operacionais.
Espaço Aéreo Classe D
O espaço aéreo Classe Delta é um espaço aéreo regulamentar controlado geralmente encontrado perto de aeroportos menores com torre de controle e relatórios meteorológicos, mas sem serviços de radar. O espaço aéreo Classe D começa no nível do solo.
Espaço Aéreo Classe E
O espaço aéreo Classe Echo é o nível menos restritivo do espaço aéreo regulamentar controlado. Possui uma forma irregular, pois preenche as lacunas ao redor de outras classes de espaço aéreo. Em vez de uma torre de controle local, o controle de ATC dentro da Classe E é tipicamente alcançado por cobertura de radar.
Espaço Aéreo Classe G
O espaço aéreo Classe Golf é um espaço aéreo regulamentar não controlado. É frequentemente encontrado em altitudes mais baixas e em áreas de menor densidade populacional. A Classe G existe onde as Classes A, B, C, D e E não existem. Geralmente é encontrada ao lado do espaço aéreo Classe E.
Espaço Aéreo Restrito
O espaço aéreo restrito é um tipo de espaço aéreo de uso especial regulamentar. As áreas restritas são designadas quando as operações dentro dessa área são perigosas para aeronaves não participantes e restrições especiais devem ser seguidas para entrar no espaço aéreo. Perigos incomuns e muitas vezes invisíveis, como tiroteios aéreos, mísseis guiados ou disparos de artilharia, podem estar presentes no espaço aéreo restrito.
Espaço Aéreo Proibido
O espaço aéreo proibido é uma forma de espaço aéreo de uso especial regulamentar que protege o bem-estar e a segurança nacional (por exemplo, Camp David e o National Mall em Washington, D.C.). Aeronaves não participantes são sempre proibidas de operar dentro do espaço aéreo proibido. Este tipo de espaço aéreo é publicado no Registro Federal e representado em cartas aeronáuticas com a letra "P" e um número.
Dica profissional: Quer saber o que você deve fazer se acidentalmente entrar em um espaço aéreo restrito ou proibido? Espero que nenhum de nós nunca esteja nessa posição, mas se você for responsável por uma incursão no espaço aéreo, saia imediatamente do espaço aéreo o mais rápido e seguro possível. Entre em contato com o controle de tráfego aéreo e relate a incursão, fornecendo todas as informações necessárias, como sua posição e altitude no momento.
Restrições Temporárias de Voo (TFRs)
Uma restrição temporária de voo é um endurecimento de curto prazo das regulamentações para voos em um determinado espaço aéreo. Essas restrições de viagem de curto prazo podem ser devidas à presença de áreas de desastre/perigo, shows aéreos, o Presidente dos EUA, operações de voo espacial e muito mais.
Área de Vida Selvagem e Recreação
Voos sobre refúgios de vida selvagem, parques e áreas de serviço florestal mapeados podem ser restritos para ajudar a proteger a vida selvagem sensível ao ruído ou preservar o silêncio para os visitantes humanos. No espaço aéreo designado, os pilotos são solicitados a manter uma altitude mínima de 2.000 pés acima da superfície e evitar pousar, a menos que seja uma emergência ou você esteja usando um local de pouso oficialmente designado.
Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ)
Quando aeronaves se aproximam das fronteiras dos EUA, é uma questão de segurança nacional saber quem está entrando no espaço aéreo e com que finalidade. Os detalhes do ADIZ são intrincados, mas os pontos importantes são que, se você estiver entrando em um ADIZ, precisará de um rádio bidirecional funcionando, um transponder, um plano de voo e fornecer dados de relatório de posição (incluindo notificar o ATC pelo menos 15 minutos antes de entrar no ADIZ).
Classificações do Espaço Aéreo Não Regulamentar
O espaço aéreo não regulamentar inclui dois tipos de espaço aéreo: de uso especial e outros.
Dos sete tipos de espaço aéreo de uso especial, os cinco seguintes são considerados não regulamentares:
- Áreas de Operações Militares (MOAs)
- Áreas de Aviso
- Áreas de Alerta
- Áreas de Tiro Controlado (CFAs)
- Áreas de Segurança Nacional (NSAs)
Nota: Lembre-se que o espaço aéreo restrito e as áreas proibidas também fazem parte da classe de Espaço Aéreo de Uso Especial, mas esses dois tipos (conforme discutido na seção anterior) são regulamentares.
As primeiras classes de outros espaços aéreos não regulamentares são:
- Serviços de Informação/Aconselhamento de Aeroporto
- Rotas de Treinamento Militar (MTRs)
- Operações de Aeronaves de Salto de Paraquedas
- Rotas VFR Publicadas
- Área de Serviço de Radar Terminal (TRSA)
Áreas de Operações Militares (MOAs)
Atividades aéreas e outros treinamentos militares que podem afetar outras aeronaves ocorrem dentro de áreas designadas de operações militares (MOAs). Em alguns casos, o tráfego IFR não participante pode ser roteado através de um MOA ativo se o ATC puder fornecer separação. Os detalhes do MOA, incluindo altitudes, horários de operação e informações de contato da agência controladora, são incluídos nas cartas seccionais.
Áreas de Aviso
As áreas de aviso contêm atividades que podem ser perigosas para aeronaves não participantes. As áreas de aviso são semelhantes às áreas restritas, no entanto, a jurisdição é compartilhada entre o governo dos EUA e a Marinha dos EUA. As áreas de aviso podem se estender sobre águas domésticas e/ou internacionais.
Áreas de Alerta
As áreas de alerta são designadas para alertar os pilotos sobre áreas de atividade aérea incomum ou de alto volume. Exemplos comuns são áreas de treinamento de pilotos, reboque de planadores e salto de paraquedas.
Áreas de Tiro Controlado (CFAs)
Você não deve ter problemas para se manter longe das operações de artilharia militar e outros cenários perigosos de tiro controlado, porque a atividade perigosa deve ser pausada assim que uma aeronave não participante for avistada se aproximando do CFA.
Áreas de Segurança Nacional (NSAs)
As Áreas de Segurança Nacional (NSAs) são estabelecidas para proteger os céus acima de instalações terrestres sensíveis. As NSAs não são regulamentares, portanto você não está proibido, mas é solicitado a evitar voluntariamente voar através de uma NSA representada em suas cartas.
Serviços de Aconselhamento/Informação de Aeroporto (AAIS)
Se um aeroporto não tiver torre ATC ou controle de aproximação, um espaço aéreo AAIS pode ser usado para fornecer aos pilotos informações consultivas e serviços que os ajudem a tomar decisões informadas durante sua aproximação para pouso.
Rotas de Treinamento Militar (MTRs)
Como parte de seu treinamento, os pilotos militares precisam ganhar experiência e desenvolver proficiência em voos táticos de baixo nível. Devido aos perigos inerentes de voos rápidos e de baixa altitude, essas rotas são predeterminadas, mapeadas e compartilhadas para visibilidade de outras aeronaves. Os pilotos que voam nessas rotas seguem políticas específicas para evitar perturbações a outras aeronaves e pessoas no solo.
Operações de Aeronaves de Salto de Paraquedas
Seções do espaço aéreo são reservadas especificamente para operações de salto de paraquedas. Dentro dessas áreas, permaneça altamente alerta e vigilante para a presença de paraquedistas. Se você tiver paraquedistas a bordo, certifique-se de que eles saltem apenas dentro do espaço aéreo designado.
Rotas VFR Publicadas
Se você está tentando voar VFR e evitar espaços aéreos Classe Bravo e Classe Alpha movimentados, as rotas VFR publicadas são a chave. Essas rotas foram criadas especificamente como uma maneira para aeronaves VFR fazerem a transição segura ao redor, abaixo e através de espaços aéreos complexos sem interromper as viagens IFR.
Área de Serviço de Radar Terminal (TRSA)
Se um aeroporto não possui uma torre de controle de serviço completo em operação, mas possui radar, uma designação de espaço aéreo TRSA apoia a prestação de serviços de radar aos pilotos dentro da área.
O Que Fazer em Seguida
O Sistema Nacional de Espaço Aéreo é complexo, então vale a pena investir tempo aprendendo suas nuances e como navegá-lo.
Os erros mais comuns que pilotos novos e inexperientes cometem incluem falha em obter autorização antes de entrar em espaço aéreo controlado, não aderir a restrições de altitude e falha em se comunicar com o controle de tráfego aéreo. Outros erros incluem não seguir procedimentos específicos, não entender os requisitos de um espaço aéreo em particular e não ter equipamento ou treinamento adequado para operar em certos tipos de espaço aéreo.
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