Para a pessoa comum, o céu parece uma extensão aberta, sem estradas, divisórias de faixa, sinais de limite de velocidade ou sinais de trânsito. É claro que a nossa visão como pilotos é completamente diferente. Equipados com um conjunto completo de cartas (além de um prático Guia do Usuário de Cartas Aeronáuticas da FAA para nos ajudar a interpretá-las), estamos bem cientes dos limites, regulamentos e responsabilidades invisíveis que acompanham uma licença para voar.
Hoje estamos nos aprofundando em todas as coisas do espaço aéreo. Responderemos a perguntas básicas como: “Quais são as diferentes classes de espaço aéreo e o que preciso saber sobre cada uma?” além de abordar preocupações urgentes como “O que devo fazer se entrar acidentalmente em um tipo de espaço aéreo para o qual não estou autorizado a entrar?” ou “Quais são alguns erros comuns que os pilotos cometem no espaço aéreo?”
Compreendendo o Sistema Nacional do Espaço Aéreo
O Sistema Nacional de Espaço Aéreo (NAS) dos Estados Unidos inclui todo o espaço aéreo dos Estados Unidos, que é agrupado por categorias e tipos dentro das categorias.
Categorias de espaço aéreo
Existem apenas duas categorias de espaço aéreo: espaço aéreo regulatório e espaço aéreo não regulamentado.
Espaço Aéreo Regulatório
Se um espaço aéreo for regulatório, os pilotos que nele voam devem seguir regras específicas que definam os rígidos padrões operacionais desse espaço.
Espaço aéreo não regulamentado
No espaço aéreo não regulamentado, a finalidade do espaço aéreo é definida e os padrões de segurança operacional são emitidos, mas os padrões não estão sujeitos ao mesmo processo rigoroso baseado em regras que no espaço aéreo regulatório.
Tipos de espaço aéreo
Os quatro tipos de espaço aéreo a seguir podem ser encontrados nas categorias de espaço aéreo regulatório e não regulatório:
- Espaço Aéreo Controlado
- Espaço aéreo não controlado
- Espaço Aéreo de Uso Especial
- Outro espaço aéreo
Espaço Aéreo Controlado
Todas as classificações de espaço aéreo controlado possuem critérios únicos dentro dos quais o serviço de controle de tráfego aéreo é fornecido para voos IFR e VFR. O espaço aéreo controlado inclui Classe A, Classe B, Classe C, Classe D e Classe E.
Espaço aéreo não controlado
O espaço aéreo que foi designado como não controlado não está sob a jurisdição do controle de tráfego aéreo e nenhum serviço ATC é fornecido dentro desse espaço. No entanto, isso não significa que o espaço aéreo não controlado seja sempre não regulamentado. Por exemplo, no espaço aéreo não controlado de Classe G, as regras de voo visual ainda se aplicam.
Espaço Aéreo de Uso Especial (SUA)
A FAA define Espaço Aéreo de Uso Especial , ou área especial de operação (SAO) como “espaço aéreo no qual certas atividades devem ser confinadas, ou onde limitações podem ser impostas às operações de aeronaves que não fazem parte dessas atividades”.
O espaço aéreo de uso especial pode ter duração permanente ou temporária. O espaço aéreo de uso especial permanente é mostrado em cartas de rota, seccionais e cartas de área terminal VFR. O espaço aéreo de uso especial temporário é comunicado em vários lugares, inclusive no site SUA da FAA .
Espaço aéreo proibido e restrito são ambos tipos de espaço aéreo regulatório de uso especial.
O espaço aéreo de uso especial não regulamentado inclui áreas de alerta, áreas de operação militar (MOAs), áreas de alerta, áreas de tiro controlado (CFAs) e áreas de segurança nacional (NSAs).
Outro espaço aéreo
Pense em “outro” espaço aéreo como as sobras excêntricas que não se enquadram nem na definição de espaço aéreo padrão nem de uso especial. “Outro” espaço aéreo inclui:
- Assessoria de aeroporto local (LAA)
- Rota de treinamento militar (MTR)
- Restrição temporária de voo (TFR)
- Operações de aeronaves de salto de paraquedas
- Rotas VFR publicadas
- Área de serviço de radar terminal (TRSA)
- Área de segurança nacional (NSA)
- Zonas de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ) terrestres e aquáticas
Classificações do espaço aéreo regulatório
Como o nome sugere, ao voar dentro do espaço aéreo regulamentado, você deve seguir todos os regulamentos específicos que regem esse espaço aéreo. Use os links abaixo para acessar guias detalhados sobre muitas das classes de espaço aéreo regulatório.
As classes de espaço aéreo regulatório são:
- Espaço Aéreo Classe A
- Espaço Aéreo Classe B
- Espaço Aéreo Classe C
- Espaço Aéreo Classe D
- Espaço Aéreo Classe E
- Espaço Aéreo Classe G
- Espaço aéreo restrito
- Áreas Proibidas
- Restrições Temporárias de Voo (TFRs)
- Vida Selvagem e Área Recreativa
- Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ)
Espaço Aéreo Classe A
O espaço aéreo da Classe Alpha é a mais restritiva de todas as classes de espaço aéreo regulatório controlado. Este espaço aéreo em rota de alta altitude tem numerosos requisitos operacionais e de entrada para os pilotos e aeronaves a jato/turboélice que viajam por ele.
Espaço Aéreo Classe B
O espaço aéreo Classe Bravo é um espaço aéreo regulatório controlado em forma de três anéis concêntricos que protege e circunda os maiores e mais movimentados aeroportos. Ao contrário do espaço aéreo Classe A, aeronaves privadas menores podem entrar no espaço aéreo Classe B se atenderem aos requisitos.
Espaço Aéreo Classe C
O espaço aéreo Classe Charlie é um espaço aéreo regulatório controlado com um formato distinto que se parece com um bolo de casamento de três camadas invertido. Este tipo de espaço aéreo está localizado próximo a aeroportos de médio porte e pode ser acessado tanto por companhias aéreas quanto por tráfego de aviação geral que atenda aos requisitos operacionais.
Espaço Aéreo Classe D
O espaço aéreo Classe Delta é um espaço aéreo regulatório controlado, geralmente encontrado perto de aeroportos menores, com uma torre de controle e relatórios meteorológicos, mas sem serviços de radar. O espaço aéreo Classe D começa no nível do solo.
Espaço Aéreo Classe E
O espaço aéreo da classe Echo é o nível menos restritivo de espaço aéreo regulatório controlado. Tem uma forma irregular, pois preenche as lacunas em torno de outras classes de espaço aéreo. Em vez de uma torre de controle local, o controle ATC dentro da Classe E é normalmente obtido por cobertura de radar.
Espaço Aéreo Classe G
O espaço aéreo da classe Golf é um espaço aéreo regulatório não controlado. É frequentemente encontrado em altitudes mais baixas e em áreas menos densas de população. A Classe G existe onde quer que as Classes A, B, C, D e E não existam. Normalmente é encontrado próximo ao espaço aéreo Classe E.
Espaço aéreo restrito
O espaço aéreo restrito é um tipo de espaço aéreo regulatório de uso especial. Áreas restritas são designadas quando as operações dentro dessa área são perigosas para aeronaves não participantes e restrições especiais devem ser seguidas para entrar no espaço aéreo. Perigos incomuns e muitas vezes invisíveis, como artilharia aérea, mísseis guiados ou disparos de artilharia, podem estar presentes em espaço aéreo restrito.
Espaço Aéreo Proibido
O espaço aéreo proibido é uma forma de espaço aéreo regulatório de uso especial que protege o bem-estar e a segurança nacionais (por exemplo, Camp David e o National Mall em Washington, DC). Aeronaves não participantes estão sempre proibidas de operar em espaço aéreo proibido. Este tipo de espaço aéreo é publicado no Registro Federal e representado nas cartas aeronáuticas com a letra “P” e um número.
Dica profissional: Quer saber o que você deve fazer se entrar acidentalmente em um espaço aéreo restrito ou proibido? Esperamos que nenhum de nós esteja nesta posição, mas se você for responsável por uma incursão no espaço aéreo, saia imediatamente do espaço aéreo o mais rápido e seguro possível. Entre em contato com o controle de tráfego aéreo e comunique a incursão, fornecendo todas as informações necessárias como sua posição e altitude no momento.
Restrições Temporárias de Voo (TFRs)
Uma restrição temporária de voo é um endurecimento de curto prazo dos regulamentos para voar em um determinado espaço aéreo. Estas restrições de viagens de curto prazo podem ser devidas à presença de áreas de desastre/perigo, shows aéreos, presidente dos EUA, operações de voo espacial e muito mais.
Vida Selvagem e Área Recreativa
Os voos sobre refúgios de vida selvagem, parques e áreas de serviço florestal mapeados podem ser restringidos para ajudar a proteger a vida selvagem sensível ao ruído ou preservar o silêncio para os visitantes humanos. No espaço aéreo projetado, os pilotos são solicitados a manter uma altitude mínima de 2.000 pés acima da superfície e evitar pousar, a menos que seja uma emergência ou você esteja usando um local de pouso oficialmente designado.
Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ)
Quando as aeronaves se aproximam das fronteiras dos EUA, é uma questão de segurança nacional saber quem está a entrar no espaço aéreo e com que finalidade. Os detalhes do ADIZ são complexos, mas o importante é que, se você estiver entrando em um ADIZ, precisará de um rádio bidirecional funcional, um transponder, um plano de voo e fornecer dados de relatório de posição (incluindo notificar o ATC pelo menos 15 minutos antes você entra no ADIZ).
Classificações de espaço aéreo não regulamentado
O espaço aéreo não regulamentado inclui dois tipos de espaço aéreo: de uso especial e outros.
Dos sete tipos de espaço aéreo de uso especial, os cinco seguintes são considerados não regulamentados:
- Áreas de Operações Militares (MOAs)
- Áreas de Alerta
- Áreas de Alerta
- Áreas de Tiro Controlado (CFAs)
- Áreas de Segurança Nacional (NSAs)
Nota: Lembre-se de que o espaço aéreo restrito e as áreas proibidas também fazem parte da classe Espaço Aéreo de Uso Especial, mas esses dois tipos (conforme discutido na seção anterior) são regulatórios.
As primeiras classes de outros espaços aéreos que não são regulamentados são:
- Serviços de consultoria/informação aeroportuária
- Rotas de treinamento militar (MTRs)
- Operações de aeronaves de salto de paraquedas
- Rotas VFR publicadas
- Área de Serviço de Radar Terminal (TRSA)
Áreas de Operações Militares (MOAs)
As atividades de treinamento aéreo e outras atividades militares que poderiam impactar outras aeronaves ocorrem dentro de áreas designadas de operações militares (MOAs). Em alguns casos, o tráfego IFR não participante pode ser roteado através de um MOA ativo se o ATC puder fornecer separação. Os detalhes do MOA, incluindo altitudes, horários de operações e informações de contato da agência controladora estão incluídos em gráficos seccionais.
Áreas de Alerta
As áreas de alerta contêm atividades que podem ser perigosas para aeronaves não participantes. As áreas de alerta são semelhantes às áreas restritas, porém a jurisdição é compartilhada entre o governo dos EUA e a Marinha dos EUA. As áreas de alerta podem estender-se por águas nacionais e/ou internacionais.
Áreas de Alerta
As áreas de alerta são designadas para alertar os pilotos sobre áreas de volumes incomuns ou elevados de atividade aérea. Exemplos comuns são áreas de treinamento de pilotos, reboque de planadores e salto de paraquedas.
Áreas de Tiro Controlado (CFAs)
Você não deverá ter problemas em manter-se fora do caminho das operações de artilharia militar e de outros cenários perigosos de disparo controlado, porque a atividade perigosa deve ser interrompida assim que uma aeronave não participante for avistada se aproximando do CFA.
Áreas de Segurança Nacional (NSAs)
As Áreas de Segurança Nacional (NSAs) são estabelecidas para proteger os céus acima de instalações terrestres sensíveis. As NSAs não são regulamentadas, portanto você não está proibido, mas é solicitado que evite voluntariamente voar através de uma NSA representada em seus gráficos.
Serviços de consultoria/informação aeroportuária (AAIS)
Se um aeroporto não tiver torre ATC ou controle de aproximação, o espaço aéreo AAIS pode ser usado para fornecer aos pilotos informações e serviços de aconselhamento que os ajudem a tomar decisões informadas durante a aproximação para o pouso.
Rotas de treinamento militar (MTRs)
Como parte de seu treinamento, os pilotos militares precisam ganhar experiência e desenvolver proficiência em vôo tático de baixo nível. Devido aos perigos inerentes ao voo rápido e de baixa altitude, essas rotas são predeterminadas, mapeadas e compartilhadas para visibilidade a outras aeronaves. Os pilotos que voam nessas rotas seguem políticas específicas para evitar perturbações a outras aeronaves e pessoas em terra.
Operações de aeronaves de salto de paraquedas
Seções do espaço aéreo são reservadas especificamente para operações de salto de paraquedas. Dentro dessas áreas, permaneça altamente alerta e vigilante quanto à presença de saltadores. Se você tiver saltadores a bordo, certifique-se de permitir que eles saltem apenas dentro do espaço aéreo designado.
Rotas VFR publicadas
Se você está tentando voar VFR e evitar o espaço aéreo movimentado da Classe Bravo e da Classe Alpha, as rotas VFR publicadas são a chave. Essas rotas foram criadas especificamente como uma forma de as aeronaves VFR transitarem com segurança ao redor, abaixo e através do espaço aéreo complexo, sem interromper a viagem IFR.
Área de Serviço de Radar Terminal (TRSA)
Se um aeroporto não tiver uma torre de controle de serviço completo em operação, mas tiver radar, uma designação de espaço aéreo TRSA apoia o fornecimento de serviços de radar aos pilotos dentro da área.
O que fazer a seguir
O Sistema Nacional do Espaço Aéreo é complexo, por isso vale a pena investir tempo aprendendo suas nuances e como navegá-lo.
Os erros mais comuns cometidos por pilotos novos e inexperientes incluem não obter autorização antes de entrar no espaço aéreo controlado, não aderir às restrições de altitude e não comunicar com o controle de tráfego aéreo. Outros erros incluem não seguir procedimentos específicos, não compreender os requisitos de um determinado espaço aéreo e não ter equipamento ou formação adequada para operar em determinados tipos de espaço aéreo.
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