A manobra Chandelle: o que é e por que você deve aprender a pilotá-la

Você pode não ser um piloto acrobático executando um Oito Cubano para uma plateia de espectadores em um show aéreo, mas existem outras manobras aéreas menos complexas que todos nós podemos gostar de aprender. Uma de nossas manobras favoritas para aprimorar habilidades é uma curva ascendente suave, graciosa e aparentemente sem esforço, que nossos colegas pilotos executam há mais de cem anos. Isso mesmo — estamos falando da chandelle.

O que é a Manobra de Chandelle?

As chandelles são manobras de desempenho máximo. No Manual de Voo de Avião (Airplane Flying Handbook) , a FAA define o padrão para pilotos comerciais para a chandelle como "uma curva ascendente que começa em voo reto e nivelado e termina ao completar 180 graus de curva com as asas niveladas, nariz alto e velocidade mínima controlável".

Histórico da Manobra Chandelle

A manobra de precisão chandelle foi a primeira manobra de combate aéreo da história. Foi desenvolvida e implementada por pilotos franceses na Primeira Guerra Mundial. Eles a utilizavam tanto como tática ofensiva quanto defensiva de combate aéreo, lançando bombas sobre tropas terrestres inimigas enquanto evitavam o fogo de resposta. A manobra chandelle também foi utilizada por pilotos japoneses de Zero do Grupo Aéreo de Tainan, na Nova Guiné, durante a Segunda Guerra Mundial.

Em um contexto militar, os pilotos modernos executam uma chandelle para retornar rapidamente a uma aeronave inimiga. Como pode ser visto no YouTube , a execução rápida de uma chandelle ajuda os pilotos a evitar um travamento de alvo bem-sucedido da aeronave que os segue, ao mesmo tempo que os coloca em uma posição mais ofensiva, em uma altitude mais elevada, a partir da qual podem lançar seu próprio ataque.

Por que se chama Chandelle?

A manobra chandelle recebeu esse nome da palavra francesa para "vela". O nome completo da manobra original em francês era "monter en chandelle", que significa aproximadamente "subir verticalmente". Talvez os pilotos franceses da Primeira Guerra Mundial tenham pensado que a combinação de subida vertical e curva acentuada nessa manobra lembrava o formato de uma vela alta e espiralada.

Qual é o objetivo da manobra Chandelle?

Embora a maioria dos aviadores não esteja por aí desviando de fogo inimigo, a manobra chandelle continua sendo relevante na aviação civil. De fato, a execução bem-sucedida de uma manobra chandelle faz parte dos padrões de certificação de pilotos comerciais da FAA. Manter a aeronave logo acima da velocidade de estol durante a curva exige que os pilotos demonstrem um conhecimento profundo das capacidades de desempenho de suas aeronaves e mostrem suas habilidades de pilotagem precisa.

Pilotos privados, recreativos e esportivos também podem se beneficiar ao aprender a manobra chandelle, pois ela permite realizar uma inversão de curso suave, conservando energia e ganhando altitude.

Como pilotar um Chandelle

Os passos listados abaixo descrevem os principais comandos e resultados de uma manobra chandelle de nível comercial para pilotos. Antes de tentar uma chandelle na prática, consulte o manual da sua aeronave para determinar as velocidades, comandos e ângulos específicos da sua estrutura para essa manobra.

Ao voar em um chandelle , você irá:

1. Escolha uma área para realizar a manobra. Certifique-se de ter amplo espaço aéreo livre de obstruções e vários locais de pouso de emergência disponíveis.
2. Inicie a manobra a uma altitude de pelo menos 1.500 pés AGL (acima do nível do solo).
3. Reduza a velocidade até, no máximo, a velocidade máxima de entrada recomendada para sua aeronave (geralmente, não ultrapasse a velocidade de manobra).
4. Ajuste a potência para velocidade de cruzeiro.
5. Faça curvas de segurança para liberar o espaço aéreo acima e atrás de você.
6. Selecione pontos de referência visual de 90 e 180 graus à distância.
7. Utilizando os ailerons, inicie uma curva inclinada em um ângulo apropriado para sua aeronave (geralmente 30 graus).
8. Mantendo o ângulo de curva, aplique potência máxima e, suavemente, pressione o profundor para trás para aumentar a atitude de inclinação a uma taxa constante.
9. Coordene os comandos de forma a atingir a maior inclinação possível ao alcançar 90 graus de curva.
10. Aumente a pressão para trás conforme necessário para manter a inclinação na segunda metade da curva.
11. Suavize a saída da curva à medida que se aproxima do rumo oposto.
12. Esteja atento à velocidade mínima controlável. Mantenha a velocidade ligeiramente acima da velocidade de estol aerodinâmico da sua aeronave ao sair da curva.
13. Certifique-se de que o título seja o inverso do seu curso original.
14. Mantenha o ângulo de inclinação por alguns instantes até que a velocidade do ar se estabilize.
15. Abaixe o nariz da aeronave para retornar ao voo reto e nivelado na velocidade de cruzeiro.

Considerações ao executar o Chandelle

Ao visualizar a manobra chandelle, divida-a em duas partes: a primeira metade, de 0 a 90 graus, e a segunda metade, de 90 a 180 graus de curva. Cada metade da manobra requer diferentes comandos coordenados para alcançar uma curva suave e controlada com velocidade mínima e ganho de altitude máximo.

Durante a primeira metade da manobra, você estará voando com um ângulo de inclinação lateral sustentado de 30 graus, com um aumento constante do ângulo de arfagem. Na segunda metade da manobra, é o ângulo de arfagem que se mantém, enquanto o ângulo de inclinação lateral diminui gradualmente.

Comandos do leme direito

Sua velocidade continuará diminuindo ao longo da manobra, o que significa que você sentirá um aumento nos efeitos do torque do motor. Preste atenção à pressão no leme; será necessário mais leme à direita para controlar a guinada e manter a taxa de curva na segunda metade da curva, à medida que você se aproxima da velocidade de estol. Lembre-se também de que, em condições iguais, uma chandelle à esquerda exigirá mais pressão no leme à direita do que uma chandelle à direita.

Comandos do aileron

A redução da velocidade em uma curva inclinada leva à sobreinclinação se não for compensada. Será necessário aumentar o aileron oposto para manter o ângulo de inclinação.

Contrapressão do jugo

Preste atenção à pressão para trás no seu manche. Você precisará ajustar a pressão na segunda metade da curva para manter o ângulo de inclinação enquanto diminui o ângulo de rolagem.

Erros mais comuns ao usar uma Chandelle

Se você está com dificuldades para executar uma virada chandelle com sucesso, assista a uma aula de voo de chandelle , revise sua técnica e aprenda quais erros comuns listados abaixo você pode estar cometendo.

Os erros mais comuns ao escrever chandelle incluem:

• Velocidade muito baixa na entrada da curva.
• Comandos de controle descoordenados (levando a deslizamentos ou derrapagens)
• Confiar em instrumentos em vez de pontos de referência visuais
• Ângulo de inclinação inicial muito raso (causando uma parada).
• Ângulo de inclinação inicial muito acentuado (minimizando o desempenho)
• Permitir que o ângulo de inclinação aumente durante toda a manobra.
• Permitir que o ângulo de inclinação aumente na segunda metade da manobra.
• Acionamento insuficiente do leme direito durante a segunda metade da curva.
• Não iniciar o rolamento no ponto de 90 graus da manobra.
• Concluir o rolamento antes do ponto de 180 graus da manobra.
• Abaixar o nariz da aeronave para recuperar velocidade ao sair da curva

Como dominar o Chandelle

Se você quer dominar as manobras de chandelle e executá-las de acordo com os padrões exigidos para o exame prático de piloto comercial, precisará praticar. Um piloto comercial deve ser capaz de completar a manobra de chandelle com uma proa de +/- 10 graus em relação ao inverso da proa original. Sua velocidade de saída também deve estar entre +5 e -0 nós da velocidade de estol da aeronave.

Aproveite ao máximo seu tempo de voo real praticando suas chandelles em um simulador de voo. Horas de repetição no simulador, usando um manche de alta qualidade com manuseio realista, permitirão que você desenvolva a memória muscular. Pratique curvas em subida e, em seguida, retorne ao voo reto e nivelado, e fique atento à potência do motor aplicada. Quando você entrar na cabine e se preparar para sua primeira manobra de chandelle, terá a sensação de já tê-la realizado centenas de vezes.

Principais conclusões

Embora tenha surgido como uma manobra militar para pilotos desviarem e responderem ao fogo inimigo, hoje a manobra chandelle também é uma habilidade exigida no exame prático para pilotos comerciais. Muitos pilotos privados também a praticam, embora não seja um requisito para a certificação deles.

Aprender a executar uma chandelle com suavidade demonstra a coordenação, a orientação e o manuseio preciso dos comandos de voo do piloto. Uma das melhores maneiras de aprimorar a manobra chandelle é praticando em um simulador de voo realista.

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