Um guia básico para códigos de transponder (bônus: PDF do código Squawk)
Hoje vamos nos aprofundar nos códigos de transponder e seus usos. Falaremos sobre os significados dos códigos squawk padrão e códigos de emergência (além dos códigos que você não tem permissão para usar), e encerraremos com dicas e truques para memorizar os três códigos de transponder de emergência: 7500, 7600 e 7700. Também criamos um PDF de códigos squawk para download que você pode imprimir, prender em seu kneeboard e manter ao alcance em todos os voos.
Principais Conclusões
- Um código squawk é um código de transponder de quatro dígitos (0000 a 7777, 4.096 combinações) que permite ao ATC identificar sua aeronave no radar.
- Squawk 1200 é o código VFR nos Estados Unidos e Canadá; no espaço aéreo controlado, o ATC atribui um código discreto.
- Os três códigos de emergência são 7500 (sequestro), 7600 (comunicações perdidas) e 7700 (emergência geral). Lembre-se: “Oi Jack, não consigo falar; há uma emergência.”
- Nunca use 0000 ou 7777; ambos são reservados para operações de interceptação militar.
- Imprima o PDF gratuito de códigos squawk para que os códigos estejam em seu kneeboard quando precisar deles, não em uma memória em que você terá que confiar sob estresse.
O Que é um Código Squawk?
Um código de transponder, ou código squawk, é uma sequência numérica de quatro dígitos que um piloto insere em seu transponder de rádio. Existem 4.096 possibilidades de códigos squawk discretos, variando de 0000 a 7777. Cada combinação de código é um identificador único que permite aos controladores de tráfego aéreo rastrear aeronaves individuais.
Os transponders Modo A, Modo C e Modo S usam códigos de transponder para enviar sua identificação de volta ao ATC. Os transponders Modo C também enviam a altitude de pressão da aeronave. Os transponders Modo S são os mais avançados, enviando não apenas um código squawk, identificação e altitude de pressão, mas também ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast), TCAS (Traffic Collision Avoidance) e dados de vigilância aprimorada. Desde 1º de janeiro de 2020, o ADS-B Out é exigido na maioria do espaço aéreo controlado dos EUA, razão pela qual tantos painéis Modo C legados foram atualizados nos últimos anos.
Qual Código de Transponder Você Deve Squawkar?
Se você estiver voando sob regras de voo visual em espaço aéreo não controlado dos EUA ou Canadá, usará o código squawk 1200. Você também pode ouvir isso ser referido como “squawk VFR”. Se você estiver em um espaço aéreo controlado, o controlador atribuirá a você um código squawk exclusivo de quatro dígitos.
Dica Profissional: Certifique-se de inserir seu código squawk atribuído corretamente. Se o código inserido não corresponder ao que o controlador lhe deu, eles lhe dirão que você tem um código de transponder inválido.
Como Inserir um Código de Transponder?
Para definir seu squawk, ligue seu transponder e insira o código que você recebeu do ATC ou o código genérico apropriado para seu espaço aéreo (ex: 1200 para voos VFR nos Estados Unidos). Se você estiver em comunicação com o ATC, eles também podem pedir para você pressionar o botão IDENT ao definir seu código atribuído.
Dica Profissional: Se seu transponder usa mostradores de botão, tome cuidado ao alterar seus códigos para não definir acidentalmente temporariamente seu código squawk para um dos códigos de emergência (especialmente 7500) ao rolar. Observe que isso não é um problema com transponders digitais operados por botão porque o código não é transmitido até que você insira o quarto dígito.
Quais Códigos Squawk Você Nunca Deve Usar?
Se você é um piloto de aviação civil, dois dos códigos squawk mais importantes a serem evitados são 0000 e 7777. Ambos os códigos são reservados para operações de interceptação militar. Os três códigos squawk de emergência também devem ser evitados, a menos que se apliquem à sua situação.
Quais São os 3 Códigos Squawk de Emergência?
Em coordenação com a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), a FAA designou três códigos de transponder de emergência que todos os pilotos devem memorizar (embora, esperançosamente, você nunca precise usá-los).
O que significa squawk 7500?
Um squawk de 7500 é o código de transponder para sequestro. Ao inserir discretamente este código squawk, um piloto pode informar ao ATC que a aeronave não está mais sob seu controle. Se você definir este código, o ATC tentará contato via rádio para confirmar que você está squawkando 7500. Se eles não tiverem notícias suas, eles assumirão que seu avião foi realmente sequestrado.
O que significa squawk 7600?
Um squawk de 7600 significa perda de comunicação via rádio. Você deve usar este código squawk se não puder receber, não puder transmitir ou for completamente incapaz de usar seu rádio para transmitir ou receber. Uma vez que você squawka 7600, o ATC pode pedir para você “identificar”. Se você puder receber, mas não transmitir com seu rádio com defeito, pressionar o botão “identificar” quando instruído permite que o ATC saiba que você pode ouvi-los, mas não pode responder verbalmente.
Dica Profissional: Se seu rádio estiver completamente inoperante, fique visualmente alerta ao se aproximar para o pouso. Observe os sinais de luz de pistola sendo usados para se comunicar com você.
O que significa squawk 7700?
Um squawk de 7700 é usado para qualquer emergência que não seja sequestro ou perda de comunicação via rádio. Este código pode incluir uma ampla gama de situações como falha de motor, emergências de combustível, mau funcionamento do controle de voo, formação severa de gelo, mau funcionamento do trem de pouso, danos na fuselagem, incêndio, falha de pressurização, emergências médicas a bordo e muito mais.
Squawkar 7700 imediatamente chama a atenção do ATC. Se seu rádio estiver funcionando, o controlador quererá que você compartilhe informações importantes como o número de registro de sua aeronave, sua posição atual, destino planejado, natureza do problema, quantas pessoas estão a bordo, quais são suas reservas de combustível e suas intenções.
Lembre-se, como piloto em comando, você permanece a autoridade final para a operação da aeronave durante toda a emergência. Você está autorizado a desviar das CFRs conforme justificavelmente necessário para operar e pousar a aeronave com segurança. O ATC fará todo o possível para liberar o tráfego e ajudá-lo durante a emergência.
Os Códigos Squawk São os Mesmos em Todos os Países?
Se você estiver voando internacionalmente, precisa saber que o uso de cada código squawk varia de país para país. Embora existam alguns códigos designados pela ICAO (mais sobre isso em um minuto), não existe um padrão global para cada atribuição de código de transponder. Consulte a Publicação de Informação Aeronáutica (AIP) para outros países em que você estará voando para aprender suas atribuições de código squawk genéricos.
Lista Completa de Códigos Squawk ICAO e Seus Significados
A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) possui uma lista de seis códigos de transponder que foram padronizados para uso global. São eles:
- 1000: Código de transponder Modo A que é reservado para uso em configurações de radar Modo S/ADS-B onde a identificação da aeronave é usada para correlacionar o plano de voo
- 2000: Código de transponder IFR não controlado usado ao entrar em uma área de radar de vigilância secundária (SSR) a partir de uma área não-SSR
- 7000: Código de transponder VFR padrão a ser usado quando nenhum outro código foi atribuído
- 7500: Sequestro de aeronave
- 7600: Falha de rádio
- 7700: Emergência geral
Como Você Lembra dos Códigos Squawk de Emergência?
A boa notícia é que, embora possa ser divertido ler a lista completa de códigos de transponder e seus significados, você não precisa memorizá-los todos (a menos que queira aniquilar a concorrência na sua próxima rodada de curiosidades de aviação no hangar bar).
Comece aprendendo os três códigos de emergência, pois são os mais críticos. (Basta perguntar aos pilotos do voo 085 da Korean Air). Depois disso, passe para os códigos ICAO e locais padrão mais comuns.
Os alunos pilotos de hoje podem agradecer aos aviadores experientes que os precederam por terem inventado todos os tipos de métodos para memorizar os três códigos squawk de emergência tão importantes. Gostamos das 3 maneiras fáceis de lembrar códigos squawk do Pilot Institute. Elas incluem o método de rima, tudo em uma frase e o acrônimo.
Se você souber as frequências em ordem (7500, 7600, 7700), o método da frase é fácil de usar e lembrar. Basta lembrar: "Oi Jack, não consigo falar; há uma emergência."
Se você quiser ajuda para lembrar tanto os códigos squawk quanto seus significados, o método da rima provavelmente será mais útil para você. E seja qual for o método que você escolher, apoie-o com nosso PDF imprimível de códigos squawk gratuito para que a resposta esteja presa ao seu kneeboard, não enterrada em sua memória.
Prepare-se: Upgrades de Transponder e ADS-B Que Valem a Pena Conferir
Saber os códigos é metade da equação; a caixa onde você os digita é a outra metade. Se você ainda está voando com uma unidade Mode C antiga, ou se deseja tráfego e clima ADS-B In em seu tablet, estes são os upgrades que mais recomendamos na Pilot Mall.
Transponder uAvionix tailBeaconX TSO ADS-B Out: um transponder Mode S completo escondido na sua luz traseira
- Transponder Mode S Extended Squitter com ADS-B Out compatível com 2020
- GPS WAAS integrado
- Substitui a luz de posição traseira
- Certificado TSO para aeronaves certificadas
- Combina transponder e ADS-B Out em uma única unidade, tornando-se o caminho mais limpo para substituir uma caixa Mode A/C antiga
- Saída de 1090 MHz funciona para voos para o Canadá e outros espaços aéreos internacionais onde o UAT de 978 MHz não funciona
- Instala na luz de posição traseira, evitando uma grande desmontagem do painel
Perfeito para: proprietários que substituem um transponder Mode C cansado e desejam Mode S mais ADS-B Out em uma única instalação de baixo trabalho.
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Luz de Navegação de Ponta de Asa LED uAvionix skyBeacon ADS-B Out: conformidade com ADS-B Out em cerca de uma hora de trabalho na oficina
- ADS-B Out UAT de 978 MHz
- GPS WAAS integrado e luz de navegação LED
- Instalação na ponta da asa junto com seu transponder existente
- Certificado TSO
- Mantém seu transponder atual; o skyBeacon adiciona a camada ADS-B Out sobre ele
- Instalação famosa e simples que substitui a luz de navegação da ponta da asa esquerda
- Ideal para aeronaves baseadas nos EUA voando abaixo de FL180 onde o UAT é permitido
Perfeito para: proprietários cujo transponder existente está saudável e que precisam da rota legal mais rápida para a conformidade com ADS-B Out.
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Receptor ADS-B Portátil Garmin GDL 50: tráfego e clima sem assinatura em qualquer cockpit
- Receptor de datalink ADS-B In portátil
- Tráfego dual-link mais clima FIS-B
- Fonte de posição GPS integrada
- Transmite sem fio para Garmin Pilot e portáteis Garmin compatíveis
- Sem instalação e sem assinatura; coloque-o no para-brisa e voe
- Move-se entre aeronaves, o que o torna um favorito para locatários e pilotos de clubes
- Alimentado por bateria para cockpits sem portas de alimentação sobressalentes
Perfeito para: usuários do Garmin Pilot que desejam tráfego e clima ADS-B In sem tocar no painel.
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Receptor ADS-B Portátil Appareo Stratus 4: a mais recente geração da linha de receptores portáteis mais conhecida
- Tráfego e clima ADS-B In de banda dupla
- Tela sensível ao toque colorida para status rápido
- Bateria substituível pelo usuário
- Formato compacto, pronto para cockpit
- A tela sensível ao toque mostra conexão, GPS e status da bateria sem abrir seu aplicativo EFB
- A bateria substituível significa uma sobressalente na bolsa de voo em vez de um receptor morto no meio da viagem
- Emparelha com seu tablet EFB para tráfego, clima e GPS de backup
Perfeito para: pilotos de tablet-EFB que desejam ADS-B In do tipo "configurar e esquecer" com o maior histórico na categoria.
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Prancheta ASA VFR: o lar natural para o seu PDF de código squawk impresso
- Construção durável em alumínio
- Alça elástica para perna
- Superfície de prancheta para copiar autorizações e códigos squawk
- Informações de referência VFR incluídas
- Prenda o PDF do código squawk deste artigo embaixo do seu plano de navegação
- Oferece uma superfície rígida para escrever e copiar os códigos atribuídos no momento em que o ATC os emite
- Um best-seller de longa data para estudantes e pilotos certificados
Perfeito para: todo piloto que deseja os códigos de emergência fisicamente na cabine, e não apenas na cabeça.
Clique para o Preço →Perguntas Frequentes sobre Códigos Squawk
- O que significa squawk 7700?
- O squawk 7700 é o código de transponder de emergência geral. Ele informa a toda instalação de controle de tráfego aéreo dentro do alcance do radar que sua aeronave está em perigo, seja por falha de motor, incêndio, formação severa de gelo, emergência de combustível ou um evento médico a bordo. Configurar 7700 destaca seu alvo na tela do controlador e concede prioridade. Se seu rádio ainda funcionar, siga com uma chamada de Mayday ou Pan-Pan e forneça ao ATC sua posição, a natureza do problema, pessoas a bordo, combustível restante e suas intenções.
- O que significa squawk 7600?
- O squawk 7600 significa que você perdeu a comunicação por rádio. Use-o quando você não pode transmitir, não pode receber ou ambos. Uma vez que você configure 7600, os controladores o tratarão como NORDO e podem pedir para você ident se suspeitarem que você ainda pode ouvi-los. Continue squawkando 7600, voe sua autorização esperada ou procedimentos padrão de perda de comunicação conforme apropriado, e observe a torre para sinais de pistola de luz ao chegar a um campo controlado.
- O que significa squawk 7500?
- O squawk 7500 é o código de transponder internacional para interferência ilícita, significando um sequestro. Digitá-lo discretamente informa ao ATC que a aeronave não está mais totalmente sob o controle da tripulação. O controlador tentará verificar se você está intencionalmente squawkando 7500, e se você não responder, eles assumirão que o sequestro é real e os procedimentos de segurança começarão em terra. Nunca configure este código por acidente e nunca o use para praticar.
- Qual é a diferença entre squawk 1200 e squawk 7000?
- O squawk 1200 é o código de transponder VFR usado nos Estados Unidos e Canadá, enquanto 7000 é o código VFR padrão usado em grande parte do resto do mundo sob as convenções da ICAO. Ambos servem ao mesmo propósito: informar ao ATC que você está operando VFR sem um código discreto atribuído. Sempre verifique o AIP do país em que você está voando, pois as atribuições de código genéricas variam de estado para estado.
- Preciso de um transponder com ADS-B Out para voar?
- Você precisa de um transponder com ADS-B Out para a maioria dos espaços aéreos controlados nos Estados Unidos. Desde 1º de janeiro de 2020, o FAR 91.225 exige ADS-B Out no espaço aéreo Classe A, B e C, acima de 10.000 pés MSL, e dentro do véu Mode C em torno de aeroportos Classe B, espelhando a regra de transponder mais antiga em 91.215. Você ainda pode voar sem um em grande parte do espaço aéreo Classe D, E e G, e aeronaves sem sistemas elétricos têm exceções. Unidades combinadas como o uAvionix tailBeaconX oferecem um transponder Modo S e ADS-B Out em uma única instalação.
- O que significa squawk ident?
- Squawk ident é uma instrução do ATC para pressionar o botão IDENT em seu transponder. Pressioná-lo faz com que seu alvo de radar seja destacado na tela do controlador por vários segundos, o que permite ao ATC identificar positivamente sua aeronave no tráfego próximo. Pressione IDENT apenas quando instruído. Também é importante em situações de perda de comunicação: se você consegue ouvir o ATC, mas não consegue transmitir, pressionar IDENT quando solicitado confirma que você está recebendo as transmissões deles.
- O que acontece se eu acidentalmente squawk um código de emergência?
- Corrija o código imediatamente e avise o ATC se estiver em contato via rádio. Passar brevemente por 7500, 7600 ou 7700 ao girar os botões pode acionar alertas em instalações de radar, por isso você deve mudar os códigos deliberadamente e evitar discar através da série 7500. Transponders digitais modernos com entrada por botão não transmitem até que o código de quatro dígitos completo seja inserido, então isso é principalmente uma preocupação com unidades mais antigas do tipo botão ainda em uso em painéis legados.
- Os códigos squawk significam a mesma coisa em todos os países?
- Não, apenas alguns códigos squawk são padronizados mundialmente. A ICAO designa 7500 para sequestro, 7600 para falha de rádio e 7700 para emergência geral globalmente, juntamente com 1000, 2000 e 7000 para operações específicas de transponder. Todo o resto varia por país, então o código VFR 1200 que você usa nos Estados Unidos não se aplica em todos os lugares. Antes de voar internacionalmente, revise o AIP do país de destino para suas atribuições de códigos genéricos e de uso especial.
Sobre o Autor
Neil S. Glazer é um piloto comercial com habilitações multi-motor e por instrumentos e fundador da PilotMall.com. Ele passou mais de duas décadas ajudando pilotos a equipar suas cabines, desde estudantes de primeiro voo solo comprando uma prancheta até proprietários trabalhando em atualizações de painel e ADS-B.
