7 colisões aéreas que mudaram a história da aviação (com fotos)

Embora raras, as colisões em pleno ar tiveram um enorme impacto na indústria da aviação e desencadearam mudanças significativas para garantir céus mais seguros para todos. Neste artigo, vamos analisar 7 casos de colisões em pleno ar que alteraram fundamentalmente o panorama da aviação.

1. A primeira colisão registrada

Em 1910, Milão, Itália, testemunhou a primeira colisão aérea de que se tem registro. Os participantes foram René Thomas , pilotando um monoplano Antoinette, e o capitão do Exército Britânico Bertram Dickson , pilotando um biplano.

Felizmente, ambos os pilotos sobreviveram ao incidente, embora um deles tenha ficado gravemente ferido. O ocorrido, porém, chamou a atenção para os potenciais perigos de pilotos que se baseiam exclusivamente na separação visual, bem como para a possibilidade de estarem no ponto cego de outra aeronave.

Com o avanço da tecnologia da aviação ao longo do tempo, essas questões se tornariam ainda mais críticas e acabariam por causar o incidente de 1956.

A primeira colisão fatal ocorreu em Douai, França, na manhã de 19 de junho de 1912. As condições de neblina provaram ser fatais, e o Capitão Marcel Dubois e o Tenente Albert Peignan, soldados do Exército Francês, perderam a vida na colisão.

2. Voo 718 da UA / Voo 2 da TWA

A colisão entre o voo 2 da Trans World Airlines e o voo 718 da United Airlines em 30 de junho de 1956 mudou para sempre o mundo da aviação. Resultou em 128 vítimas fatais e foi o primeiro acidente a causar mais de 100 mortes, deixando um impacto duradouro na indústria.

O acidente ocorreu quando uma aeronave Lockheed da Trans World Airlines colidiu com um Douglas da United Airlines sobre o Grand Canyon.

Como aconteceu

A colisão devastadora entre as duas aeronaves ocorreu em espaço aéreo não controlado, onde a responsabilidade por evitar o tráfego aéreo e manter a separação visual recai exclusivamente sobre os pilotos. Em uma perigosa reviravolta, ambas as aeronaves atingiram inadvertidamente a mesma altitude e velocidade, ficando nos pontos cegos uma da outra e em rota de colisão sem qualquer meio de detecção.

As consequências

Um memorial foi construído no local da colisão. Embora esses eventos tenham sido trágicos, eles fariam parte do movimento que traria mudanças monumentais no controle de tráfego aéreo e nas medidas de segurança de voo após a colisão do voo 736 da United Airlines em 1958 e a colisão aérea em Nova York em 1960.

3. Voo 736 da United Airlines / Jato de combate da Força Aérea dos Estados Unidos

Em 21 de abril de 1958, ocorreu um incidente entre o voo 736 da United Airlines e uma aeronave militar da Força Aérea dos EUA, que resultou na morte de 49 pessoas. Essa colisão fatal, apenas dois anos após o infame desastre do voo 718 da United Airlines/voo 2 da TWA, teve um impacto profundo na segurança das viagens aéreas.

Entre os passageiros do voo UA 736 estavam militares e contratados civis que trabalhavam em projetos ultrassecretos para o Departamento de Defesa. Devido às suas mortes prematuras, novas regulamentações foram implementadas para impedir que grupos semelhantes viajassem juntos em voos, a fim de proteger projetos vitais e críticos para a segurança nacional.

Como aconteceu

Após a investigação , concluiu-se que as aeronaves e os pilotos envolvidos foram prejudicados por recursos limitados na cabine de comando e por uma falha da Base Aérea de Nellis e da Administração de Aeronáutica Civil em prevenir possíveis colisões.

As consequências

O devastador acidente com o voo 2 da TWA, o voo 718 da UA e o voo 736 da UA levou à criação de duas agências governamentais vitais. Apenas quatro meses após a trágica perda do voo 736, a Lei Federal de Aviação de 1958 foi sancionada, estabelecendo a Administração Federal de Aviação (FAA) e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB). Antes desse desastre, as aeronaves dependiam exclusivamente de regras de voo visual, sem rastreamento por radar.

Em resposta a esses eventos, o Congresso agiu rapidamente para modernizar o sistema e aumentar a segurança na aviação comercial. Isso resultou na colaboração entre a FAA e o NTSB para tornar o transporte aéreo o meio de transporte mais seguro.

Embora o incidente permaneça um momento triste na história da aviação, ele catalisou grandes melhorias nos protocolos de segurança da aviação, resultando em uma experiência mais segura e tranquila para todos aqueles que voam.

4. Voo UA 826 / Voo TWA 266

Foi um dia que jamais será esquecido: 16 de dezembro de 1960. Os céus sobre o Aeroporto Miller Field, em Staten Island, e Park Slope, no Brooklyn, foram palco de um desastre horrível. Dois voos comerciais, transportando um total de 128 pessoas, caíram nessas áreas residenciais, causando seis mortes em solo e devastação e tragédia.

Este evento é considerado o acidente aéreo mais mortal da história da United Airlines e, na época, foi considerado o pior do mundo. Ocorreu apenas dois anos após o incidente com o voo 736 da UA, mas as causas da colisão entre o voo 826 da UA e o voo 266 da TWA foram muito diferentes.

Como aconteceu

O relatório afirmou que o voo 826 da United ultrapassou a rota designada e entrou em espaço aéreo não autorizado pelo controle de tráfego aéreo. A principal causa do incidente foi a alta velocidade em que a aeronave DC-8 da United se aproximava do cruzamento de Preston, combinada com uma alteração na autorização que resultou em uma redução de aproximadamente 11 milhas na distância de voo planejada ao longo da Victor 123.

Este problema pode ser atribuído a uma falha por parte da UA 826 em cumprir as instruções do ATC, como evidenciado pelo seu desrespeito ao limite de distância designado no cruzamento de Preston.

5. Voo 182 da Pacific Southwest Airlines

A data era 25 de setembro de 1978. Um voo da Pacific Southwest Airlines, transportando 135 passageiros, colidiu com um Cessna 172 durante a descida sobre San Diego, Califórnia.

O pequeno avião colidiu com a asa direita e a cauda da aeronave comercial, resultando na morte de todos a bordo de ambas as aeronaves. Tragicamente, sete pessoas em terra também morreram atingidas por destroços.

Foi um evento devastador que ceifou a vida de 144 pessoas e abalou profundamente a comunidade.

Como aconteceu

O acidente envolvendo o voo 182 da PSA foi resultado da falha da tripulação em manter a separação visual adequada de um Cessna 172 que estava praticando aproximações ILS (por instrumentos).

Apesar de afirmarem ter avistado a aeronave menor, estavam enganados e só se deram conta disso quando já era tarde demais. A comunicação equivocada com o controle de tráfego aéreo sobre a situação acabou levando ao acidente fatal.

As consequências

Após o terrível acidente, o NTSB fez recomendações rápidas para melhorar a segurança das aeronaves perto do Aeroporto Lindbergh. Isso incluiu a implementação de uma Área de Serviço de Radar Terminal e a revisão dos procedimentos de controle para zonas terminais movimentadas, mas inicialmente não se aplicava a aeronaves menores.

Posteriormente, em 15 de maio de 1980, a FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) introduziu o espaço aéreo Classe B e exigiu que todas as aeronaves operassem sob "controle radar positivo" nessa área. Em resposta aos pousos por instrumentos praticados pelo piloto do Cessna, um sistema de pouso por instrumentos foi rapidamente instalado em outros aeroportos do Condado de San Diego.

Por causa desse incidente e de outros semelhantes, os aviões comerciais agora são equipados com Sistemas de Alerta e Prevenção de Colisões de Tráfego ( TCAS ), que alertam os pilotos sobre possíveis colisões e os orientam a tomar as medidas necessárias.

6. Voo 965 da Ozark Airlines

Em 27 de março de 1968, um Cessna 150F caiu devido a uma colisão em pleno ar no Aeroporto Lambert. Duas aeronaves, o voo 965 da Ozark Airlines e um Cessna 150F, estavam realizando a aproximação final para o pouso quando colidiram no ar. Apesar de todos os 49 passageiros e tripulantes do voo da Ozark Airlines terem sobrevivido em segurança, os dois pilotos do Cessna 150 perderam tragicamente suas vidas na colisão.

Como aconteceu

Diversos fatores provavelmente contribuíram para esse triste acontecimento. A falta de padrões adequados de separação VFR, combinada com a falha da tripulação da aeronave de transporte Ozark em avistar o Cessna 150 a tempo, desempenhou um papel fundamental.

Naquela época, os procedimentos para gerenciar o fluxo de tráfego durante os pousos eram inadequados, e o controlador local não garantiu que as informações vitais de pouso fossem comunicadas e compreendidas de forma clara pela tripulação do Cessna em meio ao tráfego intenso e sem auxílio de radar.

Para piorar a situação, as aeronaves Cessna envolvidas desviaram-se das instruções do circuito de tráfego designado e continuaram em direção a um ponto crítico sem informar o controlador local sobre seu progresso.

Todos esses fatores pareciam convergir e, no fim, resultaram em um desfecho terrível.

7. Voo 763 da Saudi Arabian Airlines / Voo 1907 da Kazakhstan Airlines

Em 12 de novembro de 1996, ocorreu uma trágica colisão fatal entre o voo 763 da Saudi Arabian Airlines e o voo 1907 da Kazakhstan Airlines. O terrível evento resultou na perda de todas as 349 vidas a bordo das duas aeronaves, tornando-se um dos acidentes aéreos mais mortais da história da Índia.

Serve, de fato, como um lembrete sombrio da fragilidade da vida humana e das consequências devastadoras que podem resultar até mesmo dos menores erros no complexo mundo das viagens aéreas.

Como aconteceu

A análise da causa raiz permitiu determinar que a queda do voo 1907 da Kazakhstan Airlines ocorreu devido à falha do piloto cazaque em seguir corretamente as instruções do controle de tráfego aéreo. Isso foi atribuído a problemas de comunicação, visto que foi relatado que o piloto tinha um conhecimento limitado de inglês e teve dificuldades para interpretar as instruções fornecidas pelo Controle de Tráfego Aéreo.

Além disso, os pilotos provavelmente estavam preocupados em navegar por condições turbulentas dentro de um banco de nuvens cúmulos, o que aumentou ainda mais sua distração e o potencial para erros.

As consequências

Após o acidente, as autoridades de Nova Déli agiram rapidamente para aprimorar as medidas de segurança da aviação. Implementaram novos procedimentos, incluindo a criação de "corredores aéreos" designados para separar aeronaves de entrada e saída, a instalação de um radar secundário de controle de tráfego aéreo para monitorar dados de altitude e a obrigatoriedade de equipamentos anticolisão para todas as aeronaves comerciais que operam no espaço aéreo indiano.

Eles também reduziram o espaço aéreo restrito sobre Nova Déli, que antes era controlado exclusivamente pela Força Aérea Indiana. Essas mudanças visam prevenir futuros acidentes e garantir a segurança de todos os voos na região.

Como as viagens aéreas são mais seguras hoje em dia

Ao ler estas informações detalhadas sobre colisões aéreas, é natural que qualquer viajante frequente sinta um pouco de ansiedade. Mas antes de questionar a segurança das viagens aéreas modernas, deixe-me assegurar-lhe que diversas medidas estão em vigor para evitar que tais incidentes ocorram em nossa era tecnológica altamente avançada.

• Regras e Regulamentos Mais Aprimorados: Ao longo dos anos, a indústria da aviação passou por grandes mudanças em suas regras e regulamentos. Com organizações como a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) e as administrações nacionais de aviação no comando, diretrizes rigorosas foram implementadas para priorizar a segurança. Essas diretrizes abrangem uma ampla gama de fatores, desde o projeto e os padrões de manutenção de aeronaves até o treinamento de pilotos, os procedimentos de controle de tráfego aéreo e até mesmo os protocolos de emergência.
• Melhor Treinamento de Voo: O treinamento de voo está em constante aprimoramento, e as experiências passadas são lições valiosas para os pilotos. Estudar eventos anteriores pode orientar os pilotos a evitar colisões, aumentar a consciência situacional e se comunicar eficazmente com o controle de tráfego aéreo (ATC). É fundamental priorizar a comunicação clara para todas as aeronaves em voo.
• Horas de voo adicionais para pilotos de linha aérea: Ame-se ou odeie-se, a regra das 1500 horas paraa certificação ATP foi implementada para qualificar os pilotos a voar em companhias aéreas comerciais. Esse requisito significa que os pilotos devem acumular mais horas de voo antes de iniciar o treinamento para cargos em companhias aéreas. Embora acumular horas em aeronaves pequenas possa não parecer diretamente relacionado a aviões maiores, o objetivo dessa regra é incutir confiança e um conhecimento profundo de aerodinâmica nos pilotos. Também serve como um registro de sua segurança e proficiência ao longo de sua carreira na aviação, ao longo das 1500 horas.
• Técnicas aprimoradas de escaneamento visual: Os pilotos são constantemente lembrados de permanecerem alertas e de procurarem outras aeronaves durante o voo. Na escola de aviação, alunos e pilotos privados são treinados na importância crucial do uso de ferramentas como o sistema de acompanhamento de voo (Flight Following) para receber vetores e instruções de separação de tráfego. Eles também podem usar dispositivos com recursos de detecção de tráfego para obter maior consciência situacional.
• Técnicas de Comunicação Aeroespacial Aprimoradas: Ao longo dos anos, a comunicação entre pilotos e controladores de tráfego aéreo (ATC) melhorou significativamente. O desenvolvimento de sistemas avançados de contato via rádio, protocolos padronizados de comunicação e o aumento da proficiência linguística dos profissionais da aviação reduziram consideravelmente o risco de mal-entendidos ou erros em momentos críticos de voo. A introdução de tecnologias de comunicação digital e novos sistemas também aprimorou a eficiência e a segurança da troca de informações entre aeronaves e torres de controle.
• Sistemas de Alerta de Tráfego Aéreo Aprimorados: Com o avanço da tecnologia, a ATCI (Controle de Tráfego Aéreo) tem acesso a métodos e ferramentas melhores para guiar aeronaves por rotas seguras. Um exemplo notável é a integração de Sistemas de Alerta de Tráfego e Colisão (TCAS) para aprimorar ainda mais as medidas de segurança.
• ADS-B Out para Prevenção de Colisões: O ADS-B Out , também conhecido como Vigilância Dependente Automática por Radiodifusão, é uma tecnologia fascinante que permite às aeronaves transmitir dados precisos de posição, altitude e velocidade para outras aeronaves e estações terrestres. Isso possibilita um rastreamento mais preciso das aeronaves e uma maior consciência situacional, auxiliando na prevenção de colisões ao fornecer informações em tempo real sobre aeronaves próximas. Ao utilizar o ADS-B, tanto os pilotos quanto os controladores de tráfego aéreo têm acesso a dados abrangentes e precisos, o que pode contribuir para uma melhor tomada de decisão, resultando em voos mais seguros e eficientes.

Receptor portátil Garmin GDL 52 com SiriusXM, AHRS e ADS-B A tecnologia da aviação está em constante evolução, e o cenário eletrônico suportado pela tecnologia de satélite está crescendo exponencialmente. Um dos desenvolvimentos mais empolgantes é o advento do ADS-B (Sistema Automático de Vigilância Dependente por Radiodifusão). Com o ADS-B "out", as aeronaves podem transmitir sua posição GPS para o controle de tráfego aéreo e outras aeronaves, tornando o espaço aéreo mais seguro para todos.

Perguntas frequentes

Colisões em pleno ar são comuns?

Não, colisões em pleno ar são extremamente raras hoje em dia devido a sistemas de radar avançados, procedimentos rigorosos de controle de tráfego aéreo e tecnologias de prevenção de colisões como TCAS e ADS-B.

O que é TCAS?

TCAS significa Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego. É um sistema de bordo que detecta outras aeronaves equipadas com transponders e fornece alertas visuais e sonoros aos pilotos para evitar colisões.

Qual foi o papel da colisão no Grand Canyon em 1956 na segurança da aviação?

A colisão no Grand Canyon em 1956 foi um evento crucial que levou à criação da Administração Federal de Aviação (FAA) e à implementação da cobertura de radar em todo o país, além de regulamentações mais rigorosas para o controle do tráfego aéreo.

Como o ADS-B previne colisões?

O ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) permite que as aeronaves transmitam sua localização precisa, altitude e velocidade para outras aeronaves e estações terrestres, proporcionando consciência situacional em tempo real, mesmo em áreas sem cobertura de radar.

Remover

Estudar e compreender a história da aviação é fundamental para qualquer piloto. Aprendendo com acidentes passados, podemos evitar cometer os mesmos erros no futuro. A falta de conhecimento pode ter consequências extremamente perigosas, por isso é importante manter-se informado e seguir as medidas de segurança adequadas.

Isso inclui comunicação clara com o controle de tráfego aéreo e o reconhecimento adequado das instruções, em vez de apenas dizer "sim".

A segurança aérea e a prevenção de possíveis colisões dependem da colaboração entre as autoridades reguladoras, o controle de tráfego aéreo e os pilotos para manter nossos céus seguros. Desejamos a você um voo tranquilo e feliz!

Saiba mais sobre como prevenir acidentes.

A abordagem mais eficaz para lidar com acidentes é aprender a evitá-los antecipadamente. Estes guias foram criados especificamente para ajudar os pilotos a aprimorarem sua compreensão sobre medidas preventivas e aumentarem a segurança geral do voo.

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