Espacio aéreo clase A y en qué se diferencia de todas las demás categorías de espacio aéreo
Los pilotos privados no se aventurarán en las clases de espacio aéreo más restrictivas de todas, pero si eres piloto de aerolínea, operador de carga o piloto de una aeronave de alto rendimiento, volarás de forma rutinaria en el espacio aéreo de Clase Alfa.
Si los vuelos de Clase A están en tu futuro, sigue leyendo, porque te daremos una ventaja para aprender lo que necesitas saber sobre el espacio aéreo de Clase Alfa.
¿Qué es el Espacio Aéreo Clase A?
La categoría de espacio aéreo controlado de Clase A, o Clase Alfa, es el espacio aéreo de ruta de gran altitud para aviones a reacción y turbohélices. Es la categoría de espacio aéreo más restrictiva con numerosos requisitos de entrada y operación tanto para pilotos como para aeronaves. Los pilotos deben permanecer en contacto con los servicios de control de tráfico aéreo dentro de la Clase A y recibir una autorización antes de ingresar.
Dimensiones de la Clase A
A diferencia de las formas de pastel invertido de los espacios aéreos de Clase B y Clase C, el espacio aéreo de Clase Alfa no tiene múltiples niveles o estantes. La Clase A sobre los Estados Unidos es grande y plana como una manta que cubre los espacios aéreos de menor altitud.
Altitud del Espacio Aéreo Clase A
La altitud de la Clase A se expresa en "niveles de vuelo" no en pies. El espacio aéreo controlado de Clase A comienza en el Nivel de Vuelo 180 (18,000 pies) y se extiende verticalmente hasta e incluyendo el Nivel de Vuelo 600 (60,000 pies) en el territorio continental de los Estados Unidos y Alaska. Esto incluye el espacio aéreo que cubre las aguas dentro de las 12 millas náuticas de la costa continental y de Alaska.
Consejo profesional: Para convertir pies a niveles de vuelo, simplemente elimina los dos últimos dígitos. Por ejemplo, 23,000 pies se convierten en nivel de vuelo 230, también expresado como FL230.
¿Qué hay por encima de la Clase A?
Aunque las probabilidades son escasas de que la mayoría de nosotros alguna vez vuele dentro de los límites superiores de la Clase A, es posible que te preguntes qué sucede cuando pasas el Nivel de Vuelo 600. ¿En qué espacio aéreo estarías? No existe una nueva categoría de espacio aéreo de súper gran altitud. Al cruzar FL600, vuelves a entrar en el espacio aéreo de Clase E que rodea a otras categorías de espacio aéreo.
Cómo localizar la Clase A
Debido a sus grandes dimensiones y altitudes de techo y suelo consistentes, el espacio aéreo de Clase A no está marcado ni en las cartas seccionales VFR ni en las cartas en ruta IFR.
La Clase A en sí misma puede no aparecer en las cartas seccionales y en las cartas, pero las rutas de vuelo designadas dentro de la Clase A sí se muestran en las cartas de ruta de gran altitud.
Rutas J
Notarás las rutas Jet, o Rutas J, que son como las rutas Victor que se encuentran a altitudes más bajas. Las aerovías de la ruta J comienzan a 18,000 pies MSL y el espacio aéreo se extiende hasta FL450. Las rutas Jet se representan en negro con la letra "J" seguida de un número de ruta.
Rutas Q
Las aeronaves equipadas con RNAV que vuelan en la Clase A pueden viajar por las Rutas Q, que también se encuentran entre 18,000 pies MSL y FL450. Las Rutas Q se representan en azul con la letra "Q" seguida de un número de ruta. Se pueden solicitar rutas RNAV aleatorias con viaje directo entre puntos de referencia y están sujetas a la aprobación y supervisión del ATC.
Requisitos del espacio aéreo Clase A
La Clase Alpha es el espacio aéreo controlado más restrictivo de todas las categorías de espacio aéreo en términos de los requisitos de equipo y capacitación para ingresar a él.
Los siguientes son todos necesarios para ingresar legalmente a la Clase A:
- El piloto posee una certificación IFR
- Aeronave equipada para IFR
- Vuelo con plan de vuelo de Reglas de Vuelo por Instrumentos en ruta de gran altitud
- Recibir autorización del ATC antes de ingresar al espacio aéreo
- Comunicaciones por radio bidireccionales
- Transpondedor Modo C
- Altímetro ajustado a 29.92 (utilizando altitud de presión en lugar de altitud verdadera)
- Equipo de Medición de Distancia (DME) para operar a y por encima de FL240 con un Radiofaro Omnidireccional VHF (VOR)
Mínimos meteorológicos en la Clase A
El espacio aéreo Clase B, el espacio aéreo Clase C, el espacio aéreo Clase D, el espacio aéreo Clase E y el espacio aéreo Clase G tienen mínimos meteorológicos VFR, pero la Clase A es diferente. Dado que las Reglas de Vuelo Visual, incluyendo SVFR, no están permitidas en el espacio aéreo Clase A, no hay mínimos meteorológicos que deban tenerse en cuenta. Todos los vuelos de Clase A se realizan bajo el control del ATC y utilizando instrumentos.
Límite de velocidad del espacio aéreo Clase A
La única velocidad máxima designada dentro de la Clase A es Mach 1. Siempre que te mantengas por debajo de la velocidad del sonido, puedes volar tan rápido como desees, sujeto a las clasificaciones de tu fuselaje.
Separación de aeronaves de Clase A
Puede que no haya mínimos meteorológicos ni límites de velocidad, pero la Clase A sí tiene requisitos de separación. La separación vertical no reducida es de 2,000 pies. Los pilotos con altímetros y pilotos automáticos especialmente certificados pueden volar con mínimos verticales reducidos con separaciones de solo 1,000 pies.
¿Quién puede entrar en el espacio aéreo Clase A?
Para ingresar a un espacio aéreo controlado de Clase A, debes poseer una certificación IFR como mínimo. Los vuelos VFR no están permitidos en la Clase Alfa. Al igual que con el espacio aéreo de Clase B, también debes recibir autorización del ATC para ingresar a la Clase A.
¿Se puede volar VFR en la Clase A?
Existen algunas excepciones a los requisitos de vuelo en Clase A solo para IFR. Los planeadores y veleros que vuelan en las montañas pueden solicitar una excepción de autorización especial para ingresar a la Clase Alfa, al igual que los paracaidistas de gran altitud.
Consejo profesional: Si necesitas una excepción, planifica con anticipación. Las solicitudes de excepción deben hacerse por escrito a la instalación de control de tráfico aéreo que controla con al menos 4 días de anticipación.
Existe otra excepción notable a la regla de la Clase A solo para IFR. Si las comunicaciones por radio bidireccionales fallan durante un vuelo en Clase Alfa, las regulaciones del AIM instruyen que "si la falla ocurre en condiciones VFR, o si se encuentran condiciones VFR después de la falla, cada piloto deberá continuar el vuelo bajo VFR y aterrizar tan pronto como sea posible".
¿Pueden los pilotos privados volar en Clase A?
Dado que uno de los requisitos para los pilotos de Clase A es una certificación IFR, los pilotos privados que poseen una certificación IFR pueden preguntarse si califican. La respuesta es "sí y no".
Aunque los pilotos privados solo VFR no tienen permitido entrar en la Clase A, un piloto privado con una certificación IFR puede volar a 18,000 pies, el suelo de la Clase A. La salvedad es que a dicho piloto no se le autorizará a volar a más de 18,000 pies.
Cómo obtener aprobación para entrar en la Clase A
La autorización para ingresar al espacio aéreo controlado de Clase A suena diferente a la de la Clase B. En el espacio aéreo de Clase B, los pilotos necesitan escuchar que su distintivo de llamada está "autorizado para entrar en la Clase B" antes de ingresar.
Para la clase A, no escucharás que estás "autorizado para entrar en la Clase A". En su lugar, a tu distintivo de llamada se le dará una autorización IFR con una altitud que te llevará a la Clase A. Por ejemplo, "Ascenso y mantenimiento de nivel de vuelo dos cuatro cero". Una vez que escuches esto, puedes pasar los 18,000 pies.
¿En qué se diferencia el espacio aéreo Clase A de los demás espacios aéreos?
Las principales diferencias entre la Clase A y otras categorías de espacio aéreo son:
- Se utiliza la altitud de presión en lugar de la altitud verdadera.
- La altitud se expresa en nivel de vuelo en lugar de en pies.
- Los pilotos deben poseer la certificación IFR.
- El espacio aéreo no está representado en seccionales u otras cartas.
- La autorización se otorga a un nivel de vuelo específico en lugar de al espacio aéreo.
Conclusiones
Como piloto que vuela en este espacio aéreo, los tres puntos clave a recordar son:
- Usa la altitud de presión, no la altitud real. Ajusta tu altímetro a 29.92 cuando cruces a la Clase A.
- Expresa tu altitud en términos de "nivel de vuelo", no en pies.
- El ATC no te dirá "autorizado para entrar en la Clase A". Simplemente te autorizará para una altitud superior a los 18,000 pies (FL180). Esto cuenta como tu aprobación oficial para entrar en la Clase A.
¿Listo para revisar las otras categorías de clases de espacio aéreo de la FAA?
Aprende más sobre el espacio aéreo Clase B, el espacio aéreo Clase E, el espacio aéreo Clase D. ¡Descubre qué es una Restricción Temporal de Vuelo y mucho más! Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes pilotos a convertirse en pilotos profesionales y para que los pilotos privados repasen sus conocimientos y habilidades.
- Espacio Aéreo Clase B: Quién puede entrar y cómo obtener permiso
- Espacio Aéreo Clase C: Todos los detalles que necesitas saber
- Espacio Aéreo Clase D: Todo lo que necesitas saber
- Espacio Aéreo Clase E: La lógica detrás (Guía)
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