Aterrizaje rebotado: cómo recuperarse (y evitar aterrizajes de marsopas)
Le sucede a todo el mundo, incluso al piloto más experimentado: un aterrizaje rebotado. Aunque pueden ser desconcertantes, es importante mantener la calma y saber que con la técnica adecuada puedes recuperarte de uno y evitarlo en el futuro.
Esto es lo que debe saber y hacer para recuperarse de uno y aterrizar de manera segura durante su próximo vuelo.
A todos les pasa, incluso a los pilotos más experimentados: un aterrizaje con rebote. Aunque puede ser desconcertante, es importante mantener la calma y saber que, con la técnica correcta, puedes recuperarte y evitarlos en el futuro.
Esto es lo que debe saber y hacer para recuperarse de un accidente y aterrizar de manera segura durante su próximo vuelo.
¿Qué es un aterrizaje rebotado?
Durante la fase de aterrizaje de un avión, no es raro que se produzca algo llamado aterrizaje rebotado. Esto sucede cuando las ruedas tocan la pista con demasiada velocidad vertical; el tren de aterrizaje se flexiona y el avión rebota en el aire.
Como piloto, es importante ser consciente de cómo se produce este posible rebote.
Las escuelas de vuelo desempeñan un papel fundamental en la enseñanza de estas técnicas esenciales de aterrizaje. No solo comparten conocimientos teóricos, sino que también ofrecen formación práctica para garantizar que los pilotos puedan afrontar un aterrizaje con rebote con confianza.
Dominar el arte de reconocer y recuperarse de un aterrizaje rebotado es una habilidad fundamental en el conjunto de herramientas de un piloto.
Tipos de aterrizajes rebotados
La mayor preocupación con los aterrizajes con rebote es cuando las ruedas de un avión rebotan en la pista tras un primer contacto, lo que aumenta el riesgo de un segundo impacto mucho más fuerte. Al no quedar suficiente energía para el aterrizaje, el tren de aterrizaje corre un mayor riesgo de sufrir daños.
Tipos de rebotes:
- Exceso de velocidad : esto ocurre durante el efecto suelo al aterrizar a una velocidad excesiva.
- Inflamiento : es causado por el cabeceo y ocurre cuando el tren de aterrizaje principal hace contacto con la pista, produciendo una reacción elástica en los puntales del chasis.
- La pesca del marsopa es especialmente peligrosa e implica una serie de rebotes abruptos.
Cómo recuperarse de un aterrizaje rebotado
Un aterrizaje rebotado ocurre ya sea por aterrizar demasiado rápido o por experimentar un aterrizaje duro.
El proceso para recuperarse de aterrizajes rebotados es el siguiente:
Tras el primer rebote, la clave es mantener el morro elevado. Mueva suavemente el yugo o el stick hacia atrás si nota que el morro apunta demasiado alto y alivie la presión hacia atrás, pero tenga cuidado de no empujarlo hacia abajo, ya que esto podría provocar un aterrizaje aún más difícil.
Al descender, aumente lentamente la potencia para reducir la velocidad y asegurar un aterrizaje suave. ¡Solo se necesitan pequeños ajustes!
Dando la vuelta después de un aterrizaje rebotado
- En cuanto la aeronave experimente un aterrizaje con rebote, aplique toda la potencia e inicie una maniobra de aproximación frustrada. Asegúrese de informar al Control de Tráfico Aéreo (ATC) de sus acciones si se encuentra en un espacio aéreo controlado.
- Ajuste el cabeceo de la aeronave hasta que se estabilice y las alas estén niveladas. Una vez que la aeronave alcance una actitud estable, retraiga los flaps a su posición inicial.
- Una vez que la aeronave haya alcanzado una altitud segura, retraiga el tren de aterrizaje si está equipado con uno retráctil. Luego, vuelva a ajustarse al patrón de tráfico y planee de nuevo hacia la pista para intentar un aterrizaje suave.
¿Qué es un desembarco de marsopas?
El nombre técnico para este tipo de aterrizaje es "oscilación inducida por el piloto". Esto puede ocurrir cuando un piloto aterriza con demasiada velocidad y, tras un aterrizaje con rebote, sobrecorrige accidentalmente en una dirección y luego en la otra para intentar contrarrestar la reacción de la aeronave. Como resultado, puede parecer que la aeronave se mueve hacia arriba y hacia abajo, como una marsopa real que entra y sale del agua.
Ser consciente de este fenómeno puede ayudarle a evitar que suceda.
Cómo evitar el aterrizaje de una marsopa
Siempre es mejor prevenir aterrizajes fallidos que intentar recuperarse. Si no se siente seguro al aterrizar, lo mejor es abortar el aterrizaje y frustrar.
Cualquier intento de corregir una marsopa severa con el control de vuelo y la potencia podría no estar sincronizado con las oscilaciones, lo que podría agravar la situación. Se debe tener precaución al intentar rectificar un aterrizaje con marsopa.
FlightInsight lanzó un excelente video con ejemplos perfectos para comprender mejor este tipo de aterrizaje.
¿Cuando dar la vuelta?
Todo puede parecer correcto mientras estás volando, pero cuando estás en la aproximación final y llegas al umbral de la pista quieres estar seguro de que todo esté preparado para un aterrizaje exitoso.
Deberías realizar tu examen final si:
- Si está experimentando una alta tasa de hundimiento demasiado rápido
- Si intentas aterrizar, pero tienes demasiada velocidad
- Después de experimentar el primer rebote en el engranaje principal
- Hay una fuerte cizalladura del viento al aterrizar.
- Tu enfoque se siente inestable
- Se siente mal
El aterrizaje forzoso puede ayudar a reducir el exceso de velocidad aerodinámica. Durante su próximo aterrizaje, deberá ajustar correctamente su velocidad de aproximación, tener cuidado al aplicar contrapresión en los controles y, dependiendo del avión, tener cuidado con el tren de aterrizaje delantero cuando el avión toque la pista.
Practica aterrizajes suaves
Es importante que los pilotos sin experiencia se entrenen a fondo con un instructor de vuelo para evitar aterrizajes bruscos. Las habilidades que un piloto novato debe desarrollar son comprender cómo gestionar una velocidad de descenso adecuada al aterrizar, cómo aterrizar con efecto suelo y mantener la actitud de cabeceo adecuada.
Un piloto novato o estudiante de piloto también debe ser consciente de su velocidad vertical con el avión tocando la pista. El objetivo debe ser un aterrizaje suave y, si no lo parece, volver a volar e intentarlo de nuevo.
Pasos a tener en cuenta
- Mantén la calma: El primer paso es mantener la compostura. El pánico puede empeorar la situación. Respira hondo, concéntrate en tus instrumentos y confía en tu entrenamiento.
- Si es necesario, realice una frustrada: Si el rebote es severo o no está seguro del estado de la aeronave, no dude en realizar una frustrada. Esto significa aplicar toda la potencia, retraer el tren de aterrizaje y volver a ascender a un patrón seguro para otro intento.
- Actitud de cabeceo correcta: Si el rebote es leve, concéntrese en corregir la actitud de cabeceo. Eleve suavemente el morro para recuperar una actitud de ascenso positiva. Esto ayuda a evitar que la aeronave se estrelle contra la pista.
- Controle la potencia: Ajuste la potencia con cuidado. Reducir el empuje puede ayudar a controlar la velocidad de descenso, mientras que aumentarlo ligeramente puede ayudar a nivelar la aeronave.
- Prepare su segundo intento: Al recuperar el control, prepárese para el segundo intento de aterrizaje. Asegúrese de que la aproximación sea estable y esté alineado con el eje de la pista.
- Entender la causa: Después del vuelo, informe y analice la causa del rebote. ¿Se debió a una velocidad aerodinámica excesiva, un enderezamiento inadecuado o ráfagas de viento? Aprender de sus errores es fundamental para evitar que se repitan.
Preguntas frecuentes
- ¿Es peligroso un aterrizaje rebotado?
- Puede ser. Un pequeño rebote suele ser inofensivo, pero rebotes fuertes pueden provocar impactos en la hélice, colapso del tren de aterrizaje delantero o deslizamiento, lo que puede causar daños estructurales o pérdida de control.
- ¿Cuál es la causa más común de un aterrizaje rebotado?
- Los culpables más comunes son una velocidad aerodinámica excesiva en la aproximación final y un momento de frenado inadecuado (frenar demasiado tarde o de forma demasiado agresiva).
- ¿Puedo recuperar un aterrizaje rebotado?
- Solo si el rebote es muy leve. Si el rebote es alto, lo más seguro y recomendable es intentar una aproximación frustrada.
- ¿Qué es el "marsopa"?
- El rebote es una serie de rebotes cada vez más intensos en los que la aeronave oscila entre el morro y el tren de aterrizaje principal. Se debe a la oscilación inducida por el piloto (PIO) y requiere una maniobra de aproximación frustrada inmediata para evitar daños.
Recordar
En el mundo de la aviación, es fundamental que los pilotos comprendan la diferencia crucial entre los aterrizajes con rebote y los aterrizajes con rebotes. Incluso después de obtener su licencia de piloto privado, siempre puede asistir a una escuela de vuelo para perfeccionar los aterrizajes.
Recuerde que un aterrizaje rebotado, caracterizado por un contacto inicial seguido de un salto inesperado hacia el aire, a menudo es resultado de una velocidad aerodinámica alta o una actitud de cabeceo inadecuada.
Los pilotos deben reconocer esta situación, corregirla rápidamente o incluso ejecutar una maniobra de aproximación frustrada en su segundo intento de aterrizar de forma segura.
Reconocer los riesgos asociados con los aterrizajes rebotados puede marcar una diferencia significativa a la hora de garantizar que los pilotos dejen de volar en modo reactivo y, en cambio, aborden los aterrizajes con una mentalidad proactiva, mejorando la seguridad de la aviación y la confianza en la cabina.
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- Cómo aterrizar un avión con seguridad paso a paso (vídeo)
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