Aterrizaje rebotado: cómo recuperarse (y evitar aterrizajes de marsopas)
Le sucede a todo el mundo, incluso al piloto más experimentado: un aterrizaje rebotado. Aunque pueden ser desconcertantes, es importante mantener la calma y saber que con la técnica adecuada puedes recuperarte de uno y evitarlo en el futuro.
Esto es lo que debe saber y hacer para recuperarse de uno y aterrizar de manera segura durante su próximo vuelo.
Les sucede a todos, incluso a los pilotos más experimentados, un aterrizaje con rebote. Aunque pueden ser desconcertantes, es importante mantener la calma y saber que con la técnica adecuada, puedes recuperarte de uno y evitarlos en el futuro.
Aquí tienes lo que debes saber y hacer para recuperarte de uno y aterrizar de forma segura en tu próximo vuelo.
¿Qué es un aterrizaje con rebote?
Durante la fase de aterrizaje de un avión, no es raro que se produzca un aterrizaje con rebote. Esto sucede cuando las ruedas tocan la pista con demasiada velocidad vertical; el tren de aterrizaje se flexiona y el avión rebota de nuevo en el aire.
Como piloto, es importante ser consciente de cómo se produce este posible rebote.
Las escuelas de vuelo desempeñan un papel fundamental en la enseñanza de estas técnicas esenciales de aterrizaje. No solo comparten conocimientos teóricos, sino que también brindan capacitación práctica para garantizar que los pilotos puedan manejar un aterrizaje con rebote con confianza.
Dominar el arte de reconocer y recuperarse de un aterrizaje con rebote es una habilidad fundamental en el conjunto de herramientas de un piloto.
Tipos de aterrizajes con rebote
La mayor preocupación con los aterrizajes con rebote es que cuando las ruedas de una aeronave rebotan en la pista después de un toque inicial, existe el riesgo de un segundo impacto mucho más fuerte. Con energía insuficiente para el flare, el tren de aterrizaje corre un mayor riesgo de sufrir más daños.
Tipos de rebotes:
- Exceso de velocidad: Ocurre durante el efecto suelo al aterrizar a una velocidad excesiva.
- "Ballooning" (elevación): Causado por el cabeceo y ocurre cuando el tren de aterrizaje principal entra en contacto con la pista, produciendo una reacción elástica en los amortiguadores del chasis.
- "Porpoising" (cabeceo): Es especialmente peligroso e implica una serie de rebotes abruptos.
Cómo recuperarse de un aterrizaje con rebote
Un aterrizaje con rebote ocurre por aterrizar demasiado rápido o por experimentar un aterrizaje brusco.
El proceso para recuperarse de los aterrizajes con rebote es el siguiente:
Después del primer rebote, la clave es mantener una actitud de morro alto. Mueva suavemente el yugo o la palanca hacia atrás si su morro apunta demasiado alto y alivie algo de presión hacia atrás, pero tenga cuidado de no empujarlo hacia abajo, ya que esto podría resultar en un aterrizaje aún más brusco.
En el descenso, agregue lentamente algo de potencia para reducir la velocidad de descenso y asegurar un aterrizaje suave. ¡Solo se necesitan pequeños ajustes!
Interrupción de un aterrizaje con rebote
- Tan pronto como la aeronave experimente un aterrizaje con rebote, aplique toda la potencia e inicie una interrupción. Asegúrese de informar al Control de Tráfico Aéreo (ATC) de sus acciones si se encuentra en un espacio aéreo controlado.
- Ajuste el cabeceo de la aeronave hasta que se estabilice y las alas estén niveladas. Una vez que la aeronave esté en una actitud estable, retraiga los flaps a su configuración inicial.
- Una vez que la aeronave haya alcanzado una altitud segura, retraiga el tren de aterrizaje si está equipado con tren retráctil. Luego, reajuste el patrón de tráfico y planee de nuevo hacia la pista para otro intento de aterrizaje suave.
¿Qué es un aterrizaje tipo marsopa?
El nombre técnico de este tipo de aterrizaje es "oscilación inducida por el piloto". Esto puede ocurrir cuando un piloto aterriza con demasiada velocidad y accidentalmente corrige en exceso después de un aterrizaje con rebote en una dirección y luego en la otra, para intentar contrarrestar la reacción de la aeronave. Como resultado, puede parecer que la aeronave se mueve hacia arriba y hacia abajo, como una marsopa real sumergiéndose y saliendo del agua.
Ser consciente de este fenómeno puede ayudarte a evitar que suceda.
Cómo evitar un aterrizaje con rebote severo (porpoise)
Siempre es mejor prevenir aterrizajes malos que intentar recuperarse de ellos. Si no estás seguro de tu aproximación de aterrizaje, es mejor abortar el aterrizaje y volver a intentarlo.
Cualquier intento de corregir un cabeceo severo con entradas de control de vuelo y potencia podría no estar en sincronía con las oscilaciones, lo que podría hacer que la situación sea más peligrosa. Se debe tener precaución si se intenta rectificar un aterrizaje con rebote severo.
FlightInsight publicó un gran video con los ejemplos perfectos para comprender mejor este tipo de aterrizaje.
¿Cuándo hay que abortar el aterrizaje y volver a intentarlo?
Todo puede sentirse bien mientras vuelas, pero cuando estás en la final y llegas al umbral de la pista, quieres asegurarte de que todo esté configurado para un aterrizaje exitoso.
Deberías abortar el aterrizaje en tu final si:
- Si experimentas una alta tasa de descenso demasiado rápido
- Si intentas aterrizar, pero tienes demasiada velocidad
- Después de experimentar el primer rebote en el tren principal
- Hay cizalladura severa en el aterrizaje
- Tu aproximación se siente inestable
- Se siente mal
Abortar el aterrizaje puede ayudar a reducir el exceso de velocidad. Durante tu próximo aterrizaje, querrás ajustar correctamente tu velocidad de aproximación, tener cuidado al aplicar contrapresión en los controles y, dependiendo de la aeronave, tener cuidado con el tren de morro cuando el avión toque la pista.
Practica aterrizajes suaves
Es importante que los pilotos inexpertos se entrenen a fondo con un instructor de vuelo para evitar un aterrizaje brusco. Las habilidades que un nuevo piloto necesita desarrollar son comprender cómo manejar una tasa de descenso adecuada en el aterrizaje, cómo aterrizar con efecto suelo y mantener la actitud de cabeceo adecuada.
Un piloto nuevo o estudiante también debe ser consciente de su velocidad vertical con el avión tocando la pista. El objetivo debe ser aspirar a un aterrizaje suave, y si eso no parece posible, entonces volar de nuevo en el aire e intentarlo de nuevo.
Pasos a tener en cuenta
- Mantén la calma: El primer paso es mantener la compostura. El pánico puede empeorar la situación. Respira hondo, concéntrate en tus instrumentos y confía en tu entrenamiento.
- Ejecuta un Go-Around si es necesario: Si el rebote es severo o si no estás seguro de la condición de la aeronave, no dudes en ejecutar un go-around (interrupción de aterrizaje). Esto significa aplicar toda la potencia, retraer el tren de aterrizaje y ascender de nuevo a un patrón seguro para otro intento.
- Corrige la actitud de cabeceo: Si el rebote es menor, concéntrate en corregir la actitud de cabeceo. Eleva suavemente el morro para recuperar una actitud de ascenso positiva. Esto ayuda a evitar que la aeronave se estrelle contra la pista.
- Gestiona la potencia: Ajusta la potencia con cuidado. Reducir el empuje puede ayudar a controlar la velocidad de descenso, mientras que aumentarlo ligeramente puede ayudar a nivelar la aeronave.
- Prepara tu segundo intento: A medida que recuperas el control, prepárate para el segundo intento de aterrizaje. Asegúrate de que tu aproximación sea estable y de que estés alineado con la línea central de la pista.
- Comprende la causa: Después del vuelo, analiza y evalúa la causa del aterrizaje con rebote. ¿Fue un exceso de velocidad, un flare incorrecto o vientos racheados? Aprender de tus errores es esencial para evitar que se repita.
Preguntas frecuentes
- ¿Es peligroso un aterrizaje con rebote?
- Puede serlo. Un rebote pequeño suele ser inofensivo, pero los rebotes severos pueden provocar golpes de hélice, colapso del tren de aterrizaje de morro o cabeceo (porpoising), lo que puede causar daños estructurales o pérdida de control.
- ¿Cuál es la causa más común de un aterrizaje con rebote?
- El exceso de velocidad en la aproximación final y un momento de recogida (flare) incorrecto (recoger demasiado tarde o demasiado agresivamente) son los culpables más comunes.
- ¿Puedo salvar un aterrizaje con rebote?
- Solo si el rebote es muy leve. Si rebota alto, la acción más segura y recomendada es ejecutar inmediatamente una interrupción de aterrizaje (go-around).
- ¿Qué es el "porpoising" (cabeceo)?
- El "porpoising" es una serie de rebotes progresivamente peores en los que la aeronave oscila entre el morro y el tren principal. Es causado por la oscilación inducida por el piloto (PIO) y requiere una interrupción de aterrizaje inmediata para evitar daños.
Recordatorio
En el mundo de la aviación, comprender la diferencia crucial entre aterrizajes con rebote y aterrizajes tipo marsopa es esencial para los pilotos. Incluso después de obtener su licencia de piloto privado, siempre puede asistir a una escuela de vuelo para ayudar a dominar los aterrizajes.
Recuerde que un aterrizaje con rebote, caracterizado por un toque inicial seguido de un salto inesperado de nuevo en el aire, a menudo resulta de una alta velocidad o una actitud de cabeceo inadecuada.
Los pilotos deben reconocer esta situación, corregirla rápidamente o incluso ejecutar una interrupción de aterrizaje en su segundo intento para aterrizar de forma segura.
Reconocer los riesgos asociados con los aterrizajes con rebote puede marcar una diferencia significativa para garantizar que los pilotos dejen de volar en modo reactivo y, en cambio, aborden los aterrizajes con una mentalidad proactiva, mejorando la seguridad aérea y la confianza en la cabina.
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