7 colisiones en el aire que cambiaron la historia de la aviación (con imágenes)
Aunque son poco frecuentes, las colisiones en el aire han tenido un gran impacto en la industria de la aviación y han impulsado cambios importantes para garantizar cielos más seguros para todos. En este artículo, analizaremos en profundidad siete casos de colisiones en el aire que han transformado radicalmente el panorama de la aviación.
1. La primera colisión registrada
En 1910, Milán, Italia, fue testigo de la primera colisión aérea registrada. Los participantes fueron René Thomas , al volante de un monoplano Antoinette, y el capitán del ejército británico Bertram Dickson , al volante de un biplano.
Afortunadamente, ambos pilotos sobrevivieron al incidente, y uno de ellos resultó gravemente herido. Sin embargo, el incidente llamó la atención sobre los posibles peligros de los pilotos que dependen únicamente de la separación visual, así como sobre la posibilidad de estar en el punto ciego de otro piloto.
A medida que la tecnología de la aviación avanzó con el tiempo, estos problemas se volvieron aún más críticos de abordar y finalmente causaron el incidente de 1956.
La primera colisión fatal ocurrió en Douai, Francia, en la mañana del 19 de junio de 1912. Las condiciones de niebla resultaron mortales cuando el capitán Marcel Dubois y el teniente Albert Peignan, soldados del ejército francés, perdieron la vida en la colisión.
(Por Anynobody - Esta imagen fue creada con Blender., CC BY-SA 3.0)
2. Vuelo 718 de UA / Vuelo 2 de TWA
La colisión del vuelo 2 de Trans World Airlines y el vuelo 718 de United Airlines, el 30 de junio de 1956, cambió para siempre el mundo de la aviación. Ocasionó 128 trágicas víctimas y fue el primer accidente en causar más de 100 muertes, dejando un impacto duradero en la industria.
El accidente ocurrió cuando un avión Lockheed de Trans World Airlines chocó con un Douglas de United Airlines sobre el Gran Cañón.
Cómo sucedió
La devastadora colisión entre estas dos aeronaves ocurrió en espacio aéreo no controlado, donde la responsabilidad de evitar el tráfico y mantener la separación visual recae exclusivamente en los pilotos. En un peligroso giro de los acontecimientos, ambas aeronaves alcanzaron inadvertidamente la misma altitud y velocidad, colocándose en puntos ciegos mutuamente y en ruta de colisión sin ningún medio de detección.
Las secuelas
Se construyó un monumento conmemorativo en el lugar donde ocurrió la colisión. Si bien estos sucesos fueron trágicos, formarían parte del movimiento que impulsaría cambios monumentales en el control del tráfico aéreo y las medidas de seguridad aérea tras la colisión del vuelo 736 de United Airlines en 1958 y la colisión aérea en Nueva York en 1960.
3. Vuelo 736 de UA / Avión de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El 21 de abril de 1958, se produjo un incidente entre el vuelo 736 de United Airlines y una aeronave militar de la Fuerza Aérea de EE. UU., que se cobró la vida de 49 personas. Esta colisión fatal, tan solo dos años después del infame desastre del vuelo 718 de UA/vuelo 2 de TWA, tuvo un profundo impacto en la seguridad de los viajes aéreos.
Entre los pasajeros del UA 736 se encontraban personal militar y contratistas civiles que trabajaban en proyectos de alto secreto para el Departamento de Defensa. Debido a sus muertes prematuras, se implementaron nuevas regulaciones para evitar que grupos similares viajaran juntos en vuelos, con el fin de proteger proyectos vitales para la seguridad nacional.
Cómo sucedió
Después de la investigación , se concluyó que las aeronaves y los pilotos involucrados se vieron obstaculizados por los recursos limitados de la cabina y una falla por parte de la Base de la Fuerza Aérea Nellis y la Administración de Aeronáutica Civil para prevenir posibles colisiones.
Las secuelas
El devastador accidente del vuelo 2 de TWA, el vuelo 718 de UA y el vuelo 736 de UA impulsó la creación de dos agencias gubernamentales vitales. Tan solo cuatro meses después del trágico accidente del vuelo 736, se promulgó la Ley Federal de Aviación de 1958, que estableció la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). Antes de este desastre, las aeronaves dependían exclusivamente de las reglas de vuelo visual, sin seguimiento por radar.
En respuesta a estos acontecimientos, el Congreso tomó medidas rápidas para modernizar el sistema y mejorar la seguridad de la aviación comercial. Esto dio como resultado que la FAA y la NTSB colaboraran para convertir el transporte aéreo en el medio de transporte más seguro.
Aunque el incidente sigue siendo un momento triste en la historia de la aviación, catalizó importantes mejoras en los protocolos de seguridad aérea, dando como resultado una experiencia más segura y pacífica para todos aquellos que surcan los cielos.
4. Vuelo 826 de UA / Vuelo 266 de TWA
Fue un día inolvidable, el 16 de diciembre de 1960. Los cielos sobre Miller Field en Staten Island y Park Slope, Brooklyn, fueron escenario de un terrible desastre. Dos vuelos comerciales, con un total de 128 personas a bordo, se estrellaron en estas zonas residenciales, cobrándose seis vidas en tierra y causando devastación y tragedia.
Este suceso se considera el accidente aéreo más mortífero en la historia de United Airlines y, en su momento, el peor del mundo. Ocurrió tan solo dos años después del incidente del vuelo 736 de UA, pero las causas de la colisión entre el vuelo 826 de UA y el vuelo 266 de TWA fueron muy diferentes.
Cómo sucedió
El informe indicó que el vuelo 826 de United se salió de su ruta de vuelo designada y entró en espacio aéreo no asignado por el control de tráfico aéreo. La causa principal de este incidente fue la alta velocidad a la que viajaba el avión DC-8 de United al aproximarse a la intersección de Preston, sumada a un cambio en la autorización que resultó en una reducción de aproximadamente 11 millas en la distancia de vuelo planificada a lo largo de la Victor 123.
Este problema se puede atribuir a un fallo por parte de la UA 826 en cumplir con las instrucciones del ATC, como lo demuestra su desprecio por el límite de espacio libre designado en la intersección de Preston.
(Por Hans Wendt, uso legítimo )
5. Vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines
La fecha era el 25 de septiembre de 1978. Un vuelo de Pacific Southwest Airlines, que transportaba 135 pasajeros, chocó con un Cessna 172 mientras descendía sobre San Diego, California.
La avioneta se estrelló contra el ala derecha y la cola del avión comercial, lo que provocó la muerte de todos los ocupantes de ambos aviones. Trágicamente, siete personas en tierra también fallecieron por la caída de escombros.
Fue un evento devastador que cobró la vida de 144 personas y sacudió a la comunidad hasta sus cimientos.
Cómo sucedió
El accidente del vuelo 182 de PSA fue resultado de que la tripulación de vuelo no mantuvo una separación visual adecuada de un Cessna 172 que estaba practicando aproximaciones ILS (instrumentales).
A pesar de afirmar tener la aeronave más pequeña a la vista, se equivocaron y solo se dieron cuenta cuando ya era demasiado tarde. Su comunicación engañosa con el ATC sobre la situación finalmente provocó el accidente fatal.
Las secuelas
Tras el terrible accidente, la NTSB formuló recomendaciones rápidas para mejorar la seguridad de las aeronaves cerca del Aeropuerto Lindbergh. Estas incluyeron la implementación de un Área de Servicio de Radar Terminal y la revisión de los procedimientos de control para las zonas terminales concurridas, pero inicialmente no se aplicaron a aeronaves más pequeñas.
Posteriormente, el 15 de mayo de 1980, la FAA introdujo el espacio aéreo de Clase B y exigió que todos los aviones operaran bajo control radar positivo en esa zona. En respuesta a las prácticas de aterrizaje por instrumentos del piloto de Cessna, se instaló rápidamente un sistema de aterrizaje por instrumentos en otros aeropuertos del condado de San Diego.
Debido a este incidente y otros similares, los aviones comerciales ahora están equipados con Sistemas de Alerta y Prevención de Colisiones de Tráfico ( TCAS ) que alertan a los pilotos de posibles colisiones y les indican qué hacer.
(Por Jon Proctor - Página de la galería , GFDL 1.2, Wikipedia )
6. Vuelo 965 de Ozark Airlines
El 27 de marzo de 1968, un Cessna 150F se estrelló en el aire en Lambert Field. Dos aviones, el vuelo 965 de Ozark Airlines y un Cessna 150F, intentaban su aproximación final para aterrizar cuando colisionaron en pleno vuelo. A pesar de que los 49 pasajeros y tripulantes del vuelo de Ozark Airlines lograron llegar sanos y salvos, los dos pilotos del Cessna 150 perdieron la vida trágicamente en la colisión.
Cómo sucedió
Varios factores probablemente contribuyeron a este lamentable suceso. La falta de normas adecuadas de separación VFR, sumada a que la tripulación del avión de transporte Ozark no logró avistar a tiempo el Cessna 150, jugó un papel importante.
En ese momento, los procedimientos para gestionar el flujo de tráfico durante los aterrizajes eran inadecuados y el controlador local no se aseguró de que la información vital del aterrizaje fuera comunicada y entendida claramente por la tripulación del Cessna en medio del tráfico pesado sin asistencia de radar.
Para colmo, la aeronave Cessna involucrada se desvió de las instrucciones de su patrón de tráfico asignado y continuó hacia un punto crítico sin informar al controlador local sobre su progreso.
Todos estos factores parecieron converger y finalmente dieron como resultado un resultado terrible.
(por simon butler: galería )
7. Vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines / Vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines
El 12 de noviembre de 1996, ocurrió una trágica colisión fatal entre el vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines y el vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines. El horrible suceso provocó la pérdida de las 349 vidas a bordo de ambos aviones, convirtiéndolo en uno de los accidentes de aviación más letales en la historia de la India.
Realmente sirve como un sombrío recordatorio de la fragilidad de la vida humana y las consecuencias devastadoras que pueden resultar incluso de los errores más pequeños en el complejo mundo de los viajes aéreos.
Cómo sucedió
El análisis de la causa raíz determinó que el accidente del vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines se debió a que el piloto de Kazak no siguió correctamente las instrucciones del ATC. Esto se atribuyó a problemas de comunicación, ya que se informó que el piloto tenía un conocimiento limitado del inglés y le costaba interpretar las instrucciones del Control de Tráfico Aéreo.
Además de eso, los pilotos probablemente estaban preocupados por navegar a través de condiciones turbulentas dentro de un banco de nubes cúmulos, lo que aumentó aún más su distracción y potencial de error.
Las secuelas
Tras el accidente, las autoridades de Nueva Delhi actuaron con rapidez para mejorar las medidas de seguridad aérea. Implementaron nuevos procedimientos, como la creación de "corredores aéreos" designados para separar las aeronaves entrantes y salientes, la instalación de un radar secundario de control de tráfico aéreo para monitorear los datos de altitud y la obligatoriedad del equipo anticolisión para todas las aeronaves comerciales que operan en el espacio aéreo indio.
También redujeron el espacio aéreo restringido sobre Nueva Delhi, que anteriormente estaba controlado exclusivamente por la Fuerza Aérea India. Estos cambios buscan prevenir futuros accidentes y garantizar la seguridad de todos los vuelos en la región.
Por qué viajar en avión es más seguro hoy en día
Al leer esta extensa información sobre colisiones en el aire, es natural que cualquier viajero frecuente sienta cierta ansiedad. Pero antes de que empiece a cuestionar la seguridad de los viajes aéreos modernos, le aseguro que existen diversas medidas para prevenir este tipo de incidentes en nuestra era tecnológicamente avanzada.
- Mejores normas y regulaciones: A lo largo de los años, la industria de la aviación ha experimentado cambios importantes en sus normas y regulaciones. Con organizaciones como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las administraciones nacionales de aviación al mando, se han establecido directrices estrictas para priorizar la seguridad. Estas abarcan una amplia gama de factores, desde el diseño y los estándares de mantenimiento de aeronaves hasta la formación de pilotos, los procedimientos de control de tráfico aéreo (ATC) e incluso los protocolos de emergencia.
- Mejor entrenamiento de vuelo: El entrenamiento de vuelo mejora constantemente, y las experiencias pasadas son valiosas lecciones para los pilotos. Estudiar eventos pasados puede guiar a los pilotos para evitar colisiones, aumentar la conciencia situacional y comunicarse eficazmente con el control de tránsito aéreo (ATC). Es fundamental priorizar una comunicación clara para todas las aeronaves que vuelan.
- Tiempo de vuelo adicional para pilotos de aerolíneas: Nos guste o no, la regla de las 1500 horas parala certificación ATP se ha implementado para que los pilotos puedan volar con aerolíneas comerciales. Este requisito implica que los pilotos deben acumular más horas de vuelo antes de comenzar la capacitación para puestos en aerolíneas. Si bien acumular horas en una aeronave pequeña puede no parecer directamente relacionado con aviones más grandes, el objetivo de esta regla es infundir confianza y un profundo conocimiento de la aerodinámica en los pilotos. También sirve como registro de su seguridad y competencia a lo largo de su carrera de aviación de 1500 horas.
- Mejores técnicas de escaneo visual: Se recuerda constantemente a los pilotos que deben mantenerse alerta y detectar otras aeronaves durante el vuelo. En la escuela de vuelo, estudiantes y pilotos privados reciben capacitación sobre la importancia de usar herramientas como el Seguimiento de Vuelo para recibir vectores e instrucciones de separación del tráfico. También pueden usar dispositivos con capacidad de detección de tráfico para una mayor conciencia situacional.
- Mejores técnicas de comunicación en aviación: Con el paso de los años, la comunicación entre pilotos y ATC ha mejorado considerablemente. El desarrollo de sistemas avanzados de contacto por radio, protocolos estándar de comunicación y el mayor dominio del idioma de los profesionales de la aviación han reducido considerablemente el riesgo de malentendidos o errores en momentos críticos del vuelo. La introducción de tecnologías de comunicación digital y nuevos sistemas también ha mejorado la eficiencia y la seguridad del intercambio de información entre aeronaves y torres de control.
- Mejores sistemas de prevención de colisiones: A medida que la tecnología avanza, la ATCI tiene acceso a mejores métodos y herramientas para guiar a las aeronaves por rutas seguras. Un ejemplo notable es la integración de los sistemas de prevención de colisiones de tráfico (TCAS) para mejorar aún más las medidas de seguridad.
- ADS-B Out para evitar colisiones: ADS-B Out , también conocido como Vigilancia Dependiente Automática por Transmisión (ADS-B), es una tecnología fascinante que permite a las aeronaves transmitir datos exactos de su posición, altitud y velocidad a otras aeronaves y estaciones terrestres. Esto permite un mejor seguimiento de las aeronaves y una mayor conciencia situacional, lo que contribuye a la prevención de colisiones al proporcionar información en tiempo real sobre las aeronaves cercanas. Al utilizar ADS-B, tanto los pilotos como los controladores aéreos tienen acceso a datos completos y precisos, lo que puede contribuir a una mejor toma de decisiones y a vuelos más seguros y eficientes.
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Receptor portátil Garmin GDL 52 SiriusXM, AHRS y ADS-BLa tecnología aeronáutica está en constante evolución, y el panorama de la electrónica basada en la tecnología satelital crece a pasos agigantados. Uno de los avances más prometedores es la llegada del ADS-B (sistema de vigilancia dependiente automática y transmisión). Con el ADS-B "fuera", las aeronaves pueden transmitir su posición GPS al control de tráfico aéreo (ATC) y a otras aeronaves, lo que aumenta la seguridad del espacio aéreo para todos. |
Preguntas frecuentes
- ¿Son comunes las colisiones en el aire?
- No, las colisiones en el aire son extremadamente raras hoy en día debido a los sistemas de radar avanzados, los estrictos procedimientos de control del tráfico aéreo y las tecnologías de prevención de colisiones como TCAS y ADS-B.
- ¿Qué es TCAS?
- TCAS significa Sistema de Prevención de Colisiones de Tráfico. Es un sistema a bordo que detecta otras aeronaves equipadas con transpondedores y emite alertas visuales y auditivas a los pilotos para prevenir colisiones.
- ¿Qué papel jugó la colisión del Gran Cañón de 1956 en la seguridad de la aviación?
- La colisión del Gran Cañón de 1956 fue un acontecimiento crucial que condujo a la creación de la Administración Federal de Aviación (FAA) y a la implementación de una cobertura de radar a nivel nacional y regulaciones de control del tráfico aéreo más estrictas.
- ¿Cómo previene ADS-B las colisiones?
- La tecnología ADS-B (Transmisión de Vigilancia Dependiente Automática) permite que las aeronaves transmitan su ubicación precisa, altitud y velocidad a otras aeronaves y estaciones terrestres, proporcionando conocimiento de la situación en tiempo real incluso en áreas sin cobertura de radar.
Llevar
Estudiar y comprender la historia de la aviación es fundamental para cualquier piloto. Al aprender de los accidentes pasados, podemos evitar cometer los mismos errores en el futuro. La falta de conocimiento puede tener consecuencias muy peligrosas, por lo que es fundamental mantenerse informado y seguir las medidas de seguridad adecuadas.
Esto incluye una comunicación clara con el ATC y reconocer adecuadamente las instrucciones en lugar de simplemente decir "afirmativo".
La seguridad aérea y la prevención de posibles colisiones dependen de la colaboración entre reguladores, ATC y pilotos para mantener nuestros cielos seguros. ¡Les deseamos un vuelo tranquilo y feliz!
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La manera más eficaz de abordar accidentes es aprender a evitarlos con antelación. Estas guías se crearon específicamente para ayudar a los pilotos a comprender mejor las medidas preventivas y mejorar la seguridad general del vuelo.
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