7 colisiones en el aire que cambiaron la historia de la aviación (con imágenes)

Aunque son poco comunes, las colisiones en el aire han tenido un gran impacto en la industria de la aviación y han provocado cambios importantes para garantizar cielos más seguros para todos. En este artículo, profundizaremos en 7 casos de colisiones en el aire que han alterado fundamentalmente el panorama de la aviación.

1. La primera colisión registrada

En 1910, Milán, Italia, fue testigo de la primera colisión en el aire registrada. Los participantes fueron René Thomas , pilotando un monoplano Antoinette, y el capitán del ejército británico Bertram Dickson , pilotando un biplano.

Afortunadamente, ambos pilotos sobrevivieron a este incidente y uno de ellos resultó gravemente herido. Pero sí llamó la atención sobre los peligros potenciales de que los pilotos dependan únicamente de la separación visual, así como la posibilidad de estar en el punto ciego de otro piloto.

A medida que la tecnología de la aviación avanzaba con el tiempo, estos problemas se volverían aún más críticos de abordar y finalmente provocarían el incidente de 1956.

La primera colisión fatal ocurrió en Douai, Francia, en la mañana del 19 de junio de 1912. Las condiciones brumosas resultaron mortales cuando el capitán Marcel Dubois y el teniente Albert Peignan, soldados del ejército francés, perdieron la vida en la colisión.

(Por nadie : esta imagen fue creada con Blender., CC BY-SA 3.0)

2. Vuelo 718 de UA / Vuelo 2 de TWA

La colisión del vuelo 2 de Trans World Airlines y el vuelo 718 de United Airlines el 30 de junio de 1956 cambió para siempre el mundo de la aviación. Provocó 128 víctimas trágicas y fue el primer accidente que causó más de 100 muertes, dejando un impacto duradero en la industria.

El accidente se produjo cuando un avión Lockheed de Trans World Airlines chocó con un Douglas de United Airlines sobre el Gran Cañón.

Cómo pasó

La devastadora colisión entre estas dos aeronaves se produjo en un espacio aéreo no controlado, donde la responsabilidad de evitar el tráfico y mantener la separación visual recae únicamente en los pilotos. En un peligroso giro de los acontecimientos, ambos aviones alcanzaron inadvertidamente la misma altitud y velocidad, colocándolos en los puntos ciegos del otro y poniéndolos en curso de colisión sin ningún medio de detección.

Las secuelas

Se construyó un monumento en el lugar donde ocurrió la colisión. Si bien estos eventos fueron trágicos, el evento sería parte del movimiento que provocaría cambios monumentales en el control del tráfico aéreo y las medidas de seguridad de los vuelos luego de la colisión del vuelo 736 de United Airlines en 1958 y la colisión en el aire en Nueva York en 1960.

3. Vuelo UA 736 / Avión de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

El 21 de abril de 1958 se produjo un incidente entre el vuelo 736 de United Airlines y un avión militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que se cobró la vida de 49 personas. Esta colisión fatal, apenas dos años después del infame desastre del vuelo 718 de UA/vuelo 2 de TWA, tuvo un profundo impacto en la seguridad de los viajes aéreos.

Entre los pasajeros del UA 736 había personal militar y contratistas civiles que trabajaban en proyectos ultrasecretos para el Departamento de Defensa. Debido a sus muertes prematuras, se implementaron nuevas regulaciones para evitar que grupos similares viajen juntos en vuelos, para proteger proyectos vitales y críticos para la seguridad nacional.

Cómo pasó

Después de la investigación , se concluyó que las aeronaves y los pilotos involucrados se vieron obstaculizados por los recursos limitados de la cabina y por una falla por parte de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis y la Administración de Aeronáutica Civil para prevenir posibles colisiones.

Las secuelas

El devastador accidente del vuelo 2 de TWA, el vuelo 718 de UA y el vuelo 736 de UA impulsó la creación de dos agencias gubernamentales vitales. Apenas cuatro meses después de la trágica pérdida del vuelo 736, se promulgó la Ley Federal de Aviación de 1958, que estableció la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). Antes de este desastre, los aviones dependían únicamente de reglas de vuelo visuales sin seguimiento por radar.

En respuesta a estos acontecimientos, el Congreso tomó medidas rápidas para modernizar el sistema y mejorar la seguridad en la aviación comercial. Esto dio como resultado que la FAA y la NTSB trabajaran juntas para hacer que los viajes aéreos sean el medio de transporte más seguro.

Aunque el incidente sigue siendo un momento triste en la historia de la aviación, catalizó importantes mejoras en los protocolos de seguridad de la aviación, lo que resultó en una experiencia más segura y pacífica para todos aquellos que surcan los cielos.

4. Vuelo 826 de UA / Vuelo 266 de TWA

Fue un día que nunca será olvidado, el 16 de diciembre de 1960. Los cielos sobre Miller Field en Staten Island y Park Slope, Brooklyn fueron el escenario de un desastre horrible. Dos vuelos comerciales, que transportaban a un total de 128 personas, se estrellaron en estas zonas residenciales, cobrándose seis vidas en tierra y provocando devastación y tragedia.

Este evento es el accidente de aviación más mortífero en la historia de United Airlines y fue considerado el peor del mundo en ese momento. Ocurrió sólo dos años después del incidente del vuelo 736 de UA, pero las causas detrás de la colisión entre el vuelo 826 de UA y el vuelo 266 de TWA fueron muy diferentes.

Cómo pasó

El informe indicó que el vuelo 826 de United fue más allá de su trayectoria de vuelo designada y entró en un espacio aéreo que no le había sido asignado por ATC. La causa principal de este incidente fue la alta velocidad a la que viajaba el avión United DC-8 cuando se acercaba a la intersección de Preston, combinada con un cambio en la autorización que resultó en una reducción de aproximadamente 11 millas en la distancia de vuelo planificada a lo largo de Victor 123. .

Este problema se puede atribuir a un incumplimiento por parte de UA 826 de las instrucciones del ATC, como lo demuestra su incumplimiento del límite de autorización designado en la intersección de Preston.

(Por Hans Wendt , Uso legítimo )

5. Vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines

La fecha era el 25 de septiembre de 1978. Un vuelo de Pacific Southwest Airlines, que transportaba 135 pasajeros, chocó con un Cessna 172 mientras descendía sobre San Diego, California.

La avioneta se estrelló contra el ala derecha y la cola del avión comercial, provocando la muerte de todos los que iban a bordo de ambos aviones. Trágicamente, siete personas que se encontraban en tierra también murieron a causa de la caída de escombros.

Fue un acontecimiento devastador que se cobró la vida de 144 personas y sacudió a la comunidad hasta lo más profundo.

Cómo pasó

El accidente que involucró al vuelo 182 de PSA fue el resultado de que la tripulación de vuelo no pudo mantener una separación visual adecuada de un Cessna 172 que estaba practicando aproximaciones ILS (instrumentos).

A pesar de afirmar que tenían a la vista el avión más pequeño, se equivocaron y sólo se dieron cuenta cuando ya era demasiado tarde. Su comunicación engañosa con ATC sobre la situación finalmente provocó el accidente fatal.

Las secuelas

Tras el horrible accidente, la NTSB hizo recomendaciones rápidas para mejorar la seguridad de las aeronaves cerca de Lindbergh Field. Esto incluyó la implementación de un área de servicio de radar terminal y la revisión de los procedimientos de control para las zonas terminales ocupadas, pero inicialmente no se aplicó a aeronaves más pequeñas.

Posteriormente, el 15 de mayo de 1980, la FAA introdujo el espacio aéreo Clase B y requirió que todos los aviones operaran bajo "control de radar positivo" en esa área. En respuesta a las prácticas de aterrizaje por instrumentos del piloto de Cessna, se instaló rápidamente un sistema de aterrizaje por instrumentos en otros aeropuertos del condado de San Diego.

Debido a este incidente y otros similares, los aviones comerciales ahora están equipados con Sistemas de Prevención de Alertas de Colisiones de Tráfico ( TCAS ), que alertan a los pilotos de posibles colisiones y les indican que tomen medidas.

(Por Jon Proctor - Página de la galería https://cdn.jetphotos.com/full/1/28927_1211334865.jpg, GFDL 1.2, Wikipedia )

6. Vuelo 965 de Ozark Airlines

El 27 de marzo de 1968, un Cessna 150F se estrelló debido a una colisión en el aire en Lambert Field. Dos aviones, el vuelo 965 de Ozark Airline y un avión Cessna 150F, intentaban su aproximación final para aterrizar cuando chocaron en el aire. A pesar de que los 49 pasajeros y miembros de la tripulación del vuelo de Ozark Airlines lograron ponerse a salvo, los dos pilotos del Cessna 150 perdieron trágicamente la vida en la colisión.

Cómo pasó

Es probable que varios factores contribuyeran a este triste acontecimiento. La falta de estándares de separación VFR adecuados, combinada con el hecho de que la tripulación del avión de transporte Ozark no pudo detectar el Cessna 150 a tiempo, jugó un papel importante.

En ese momento, los procedimientos para gestionar el flujo de tráfico durante los aterrizajes eran inadecuados y el controlador local no se aseguró de que la tripulación del Cessna comunicara y entendiera claramente la información vital del aterrizaje en medio de un tráfico intenso y sin asistencia de radar.

Para agravar la situación, la aeronave Cessna involucrada se desvió de las instrucciones de su patrón de tráfico asignado y continuó hacia un punto crítico sin informar al controlador local de su progreso.

Todos estos factores parecieron converger y finalmente dieron como resultado un resultado terrible.

(por simon butler: galería )

7. Vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines / Vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines

El 12 de noviembre de 1996, se produjo una trágica colisión fatal entre el vuelo 763 de Saudi Arabian Airlines y el vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines. El horrible suceso resultó en la pérdida de las 349 vidas a bordo de ambos aviones, convirtiéndolo en uno de los accidentes de aviación más mortíferos en la historia de la India.

Realmente sirve como un sombrío recordatorio de la fragilidad de la vida humana y las consecuencias devastadoras que pueden resultar incluso de los errores más pequeños en el complejo mundo de los viajes aéreos.

Cómo pasó

El análisis de la causa raíz pudo determinar que el accidente del vuelo 1907 de Kazakhstan Airlines se debió a que el piloto kazajo no siguió adecuadamente las instrucciones del ATC. Esto se atribuyó a problemas de comunicación, ya que se informó que el piloto tenía un conocimiento limitado del inglés y tenía dificultades para interpretar las instrucciones dadas por el Control de Tráfico Aéreo.

Además de eso, los pilotos probablemente estaban preocupados por navegar a través de condiciones turbulentas dentro de un banco de cúmulos, lo que aumentaba aún más su distracción y potencial de error.

Las secuelas

Después del accidente, las autoridades de Nueva Delhi tomaron medidas rápidas para mejorar las medidas de seguridad de la aviación. Implementaron nuevos procedimientos, incluida la creación de 'corredores aéreos' designados para separar las aeronaves entrantes y salientes, la instalación de un radar secundario de control de tráfico aéreo para monitorear los datos de altitud y hacer obligatorio el equipo para evitar colisiones para todas las aeronaves comerciales que operan en el espacio aéreo indio.

También redujeron el espacio aéreo restringido sobre Nueva Delhi que anteriormente estaba controlado únicamente por la Fuerza Aérea India. Estos cambios tienen como objetivo prevenir futuros accidentes y garantizar la seguridad de todos los vuelos dentro de la región.

Cómo los viajes aéreos son más seguros hoy

Al leer esta extensa información sobre colisiones en el aire, es natural que cualquier viajero frecuente sienta una punzada de ansiedad. Pero antes de empezar a cuestionar la seguridad de los viajes aéreos modernos, permítanme asegurarles que existen diversas medidas para evitar que se produzcan incidentes de este tipo en nuestra era tecnológica tan avanzada.

• Mejores reglas y regulaciones

  A lo largo de los años, la industria de la aviación ha experimentado cambios importantes en sus reglas y regulaciones. Con organizaciones como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y las administraciones nacionales de aviación a la cabeza, se han establecido directrices estrictas para priorizar la seguridad.

  Estos cubren una amplia gama de factores, desde estándares de diseño y mantenimiento de aeronaves hasta capacitación de pilotos, procedimientos ATC e incluso protocolos de emergencia.

• Mejor entrenamiento de vuelo

  El entrenamiento de vuelo siempre mejora y las experiencias pasadas son lecciones valiosas para los pilotos. El estudio de eventos pasados ​​puede guiar a los pilotos a evitar colisiones, aumentar la conciencia situacional y comunicarse eficazmente con el control de tráfico aéreo (ATC). Es muy importante priorizar una comunicación clara para todos los aviones que vuelan en los cielos.

• Tiempo de vuelo adicional para pilotos de aerolíneas

  Lo ames o lo odies, la regla de las 1500 horas para la certificación ATP se ha puesto en vigor para calificar a los pilotos para volar con aerolíneas comerciales. Este requisito significa que los pilotos deben acumular más horas de vuelo antes de recibir capacitación para puestos en aerolíneas.

  Si bien acumular horas en un avión pequeño puede no parecer directamente relacionado con aviones más grandes, el razonamiento detrás de esta regla es infundir confianza y una comprensión profunda de la aerodinámica en los pilotos.

  También sirve como registro de su seguridad y competencia a lo largo de su carrera aeronáutica de 1500 horas.

• Mejores técnicas de escaneo visual

  Se recuerda constantemente a los pilotos que se mantengan alerta y busquen otros aviones mientras están en el aire. En la escuela de vuelo, los estudiantes y pilotos privados reciben capacitación sobre la importancia de utilizar herramientas como Flight Following para recibir vectores e instrucciones de separación del tráfico. También pueden utilizar dispositivos con capacidades de detección de tráfico para obtener un conocimiento situacional adicional.

• Mejores técnicas de comunicación de aviación

  Con el paso de los años, la comunicación entre los pilotos y el ATC ha mejorado mucho. El desarrollo de sistemas avanzados de contacto por radio, protocolos estándar de comunicación y el mayor dominio del idioma de los profesionales de la aviación han reducido en gran medida el riesgo de malentendidos o errores durante los momentos críticos del vuelo.

  La introducción de tecnologías de comunicación digital y nuevos sistemas también ha mejorado la eficiencia y seguridad del intercambio de información entre aeronaves y torres de control.

• Mejores sistemas para evitar el tráfico

  A medida que la tecnología continúa avanzando, la ATCl tiene acceso a mejores métodos y herramientas para guiar a los aviones por rutas seguras. Un ejemplo notable es la integración de los sistemas para evitar colisiones de tráfico (TCAS) para mejorar aún más las medidas de seguridad.

• ADS-B para evitar colisiones

  ADS-B Out , también conocida como transmisión-vigilancia dependiente automática, es una tecnología fascinante que permite a las aeronaves transmitir sus datos exactos de posición, altitud y velocidad a otros aviones y estaciones terrestres.

  Esto permite un mejor seguimiento de las aeronaves y una mayor conciencia situacional, lo que ayuda a prevenir colisiones al proporcionar información en tiempo real sobre aviones cercanos.

  Al utilizar ADS-B, tanto los pilotos como los controladores de tráfico aéreo tienen acceso a datos completos y precisos, que pueden ayudar a permitir una mejor toma de decisiones, creando vuelos más seguros y eficientes.