Cuide su actitud: una guía completa de indicadores de actitud de las aeronaves

¿Qué tal tu actitud? No, no nos referimos a tu mentalidad de piloto , aunque eso también es importante, y tenemos camisetas divertidas con juegos de palabras para hombres y mujeres que expresan la mala actitud y que aprovechan este clásico juego de palabras del humor de los pilotos.

No, hoy continuamos nuestra serie sobre instrumentación de aeronaves con un análisis profundo del indicador de actitud, o "IA". Durante el vuelo, los pilotos VFR pueden simplemente observar desde fuera de la cabina la relación entre las alas y la cubierta del avión y el horizonte, y luego usar esa imagen como su "indicador de actitud" no oficial. Sin embargo, para los pilotos IFR que vuelan por instrumentos, el IA es crucial.

Pero no se desesperen todavía, pilotos VFR. El conocimiento es valioso. Además, siempre existe la posibilidad de que algún día puedan volar en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) de rápida evolución.

En esa circunstancia, necesitaría saber los conceptos básicos de cómo utilizar los instrumentos para mantener el control de la aeronave y volar de regreso a un clima despejado.

La experiencia de vuelo por instrumentos también es importante por la noche, ya que las ilusiones ópticas pueden causar desorientación. Volar al amanecer y al anochecer también puede causar problemas visuales.

Muchas veces, el horizonte ni siquiera es visible. Es solo una neblina sólida entre el cielo y el suelo. Si te sientes cómodo usando tus instrumentos, podrás comprobar lo que crees ver o sentir.

¿Está listo para aprender más sobre uno de los instrumentos importantes que todos los pilotos, tanto VFR como IFR, deben comprender?

Continúe leyendo para repasar qué es el indicador de IA, cómo funciona, cómo leerlo y los posibles errores del instrumento a tener en cuenta.

¿Qué es un indicador de actitud?

El indicador de actitud se encuentra cerca del centro del panel de instrumentos y es un instrumento de vuelo giroscópico de indicación directa, montado en la cabina del avión. Muestra el cabeceo y la inclinación frente a una pantalla de horizonte artificial.

Hay varios tipos de IA, incluido el indicador de actitud tradicional (del que hablaremos en esta publicación), un indicador de actitud eléctrico, un indicador de actitud digital y un indicador de actitud todo en uno.

¿Qué hace un indicador de actitud?

También conocido como horizonte artificial u horizonte giroscópico, la IA monitoriza la orientación de la aeronave respecto al horizonte terrestre. Este instrumento está diseñado para medir tanto el cabeceo como el alabeo/balanceo.

Cuando se utiliza junto con el indicador de rumbo y el indicador de viraje, el indicador de actitud ayuda a los pilotos a mantener un vuelo recto y nivelado, así como a ejecutar virajes coordinados, manteniendo el control de la inclinación en todo momento.

¿Cómo da la IA su lectura?

Los indicadores de actitud también se denominan horizontes giroscópicos o giroscopios de actitud porque utilizan un giroscopio incorporado como fuente de sus lecturas.

El giroscopio de la IA generalmente se alimenta mediante la succión del sistema de vacío de una bomba de vacío a bordo, aunque en algunos aviones puede funcionar con corriente continua del sistema eléctrico.

El giroscopio de IA está equipado con un eje de giro vertical. Los anillos de cardán del indicador giran libremente en los ejes lateral y longitudinal, lo que permite al instrumento proporcionar datos de cabeceo y alabeo.

Como instrumento indicador directo, la IA muestra los cambios de actitud de inclinación y cabeceo en tiempo real y sin retrasos.

Nota: En una cabina de cristal (con pantallas de vuelo primarias), en lugar de un giroscopio físico, un indicador de actitud de estado sólido obtiene sus datos del Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo (AHRS), la Unidad de Referencia Inercial (IRU) y el Sistema de Navegación Inercial (INS).

Cómo leer un indicador de actitud

Ahora que conocemos la información que proporciona la IA y cómo funciona, ¿cómo la interpretamos y la usamos? La IA ofrece una visión rápida de las actitudes de cabeceo y alabeo de un vistazo. Su indicador contiene una representación gráfica de una aeronave, el cielo, la tierra y una línea de horizonte artificial.

Al inclinar las alas en un viraje o subir o bajar el morro de la aeronave, la posición de la miniatura en la carátula reflejará tus acciones. Las marcas, punteros, flechas y líneas de la carátula ayudan a cuantificar el grado de cambio.

Después de leer el resto de este artículo, mire el video del indicador de actitud de Aviation Theory para ver ejemplos de los diferentes diseños de indicadores de actitud.

También recibirás consejos sobre cómo leer los indicadores del cielo (las versiones a veces confusas de los indicadores de actitud analógicos para cabina de cristal) y verás una representación visual fácil de seguir de cómo funciona la precesión giroscópica.

Cómo leer un indicador bancario

El pequeño icono del avión es útil para consultar rápidamente la información de tu inclinación. El indicador de inclinación muestra el ángulo entre el horizonte y el eje lateral del avión.

Al entrar en una inclinación, la miniatura del avión en el indicador de actitud se inclinará a la izquierda o a la derecha con usted. Para obtener lecturas más precisas del grado de inclinación, observe la escala curva de grados de inclinación en la parte superior del indicador. Compruebe también la posición de la aguja del indicador de inclinación con respecto a las marcas de la escala fija.

La mayoría de los medidores tienen marcas de verificación grandes para ángulos de inclinación de 30 y 60 grados, junto con un indicador en forma de punto para ángulos de inclinación de 45 grados. Marcas de verificación más delgadas para ángulos de 10 y 20 grados sirven como ayuda visual para la interpolación de ángulos de inclinación inferiores a 30 grados.

Consejo: No confundas el coordinador de viraje con el indicador de alabeo. El coordinador de viraje indica si tu aeronave está girando y a qué velocidad. El indicador de alabeo simplemente mide el ángulo entre tus alas y el horizonte.

Cómo leer un indicador de tono

El indicador de cabeceo de tu IA de actitud mide el ángulo entre el horizonte y el eje longitudinal de tu aeronave. En pocas palabras, mide cuánto se inclina el morro de tu aeronave hacia arriba o hacia abajo con respecto al horizonte.

A medida que el giroscopio de su indicador de actitud registra un cambio de inclinación, la avioneta en su medidor se moverá verticalmente hacia arriba o hacia abajo con respecto al horizonte artificial (horizonte giroscópico). Observe la posición del pequeño punto entre las alas de la avioneta.

Esto marca el ángulo de inclinación actual. Los ángulos de inclinación se indican mediante líneas horizontales en incrementos de 5 grados, tanto hacia arriba como hacia abajo. Las líneas de 5 grados son cortas y se alternan con líneas largas con incrementos de 10 grados.

Cuando las alas del avión en miniatura están alineadas con la barra del horizonte, significa que el avión está en vuelo recto y nivelado.

Tenga en cuenta que, en una cabina de cristal, el sistema de referencia de actitud y rumbo proporciona datos de cabeceo y balanceo para la actitud de la aeronave.

Consejo profesional: El indicador de cabeceo no indica si el avión asciende o desciende. Solo indica la actitud. Deberás consultar el indicador de velocidad vertical (VSI) para saber si la altitud está cambiando y, de ser así, con qué rapidez.

Errores comunes en los indicadores de actitud

La buena noticia es que los indicadores de actitud tienen errores bastante limitados, la mayoría de los cuales pueden corregirse fácilmente.

• Desalineación de la perilla de ajuste de actitud

Algunos indicadores de actitud tienen una perilla de ajuste que le permite mover la aeronave en miniatura según su punto de vista.

Asegúrese de realizar dichos ajustes únicamente cuando esté en tierra o al menos volando en línea recta y nivelada en condiciones meteorológicas visuales (VMC).

• Límites de inclinación y peralte

Los IA más antiguos tenían límites de cabeceo de 60 grados y de alabeo de 100 grados. Superar estos límites hacía que el giróscopo se volcara y tuviera que realinearlo con el horizonte. La buena noticia es que los IA más nuevos suelen tener límites de cabeceo de al menos 85 grados y ningún límite de alabeo.

• Precesión giroscópica

Dado que la Tierra gira a unos 15 grados por hora, la alineación del giroscopio del indicador de actitud se aleja del horizonte real con el tiempo.

En el caso de los giroscopios verticales como el indicador de actitud, el efecto de deriva es peor en el ecuador y menos severo en los polos Norte y Sur.

Para compensar la precesión, su indicador debe realinearse periódicamente con el horizonte. Si observa que se ha desviado y no se ha realineado, puede alinearlo manualmente cuando esté en posición recta y nivelada o en tierra.

• Contaminación del sistema

En un sistema de vacío (sistema giroscópico alimentado por vacío), si falla el contenedor del instrumento, pueden filtrarse contaminantes y salir aire. Ambas situaciones causan errores de lectura.

Otras guías de instrumentación de aeronaves

• Cómo funciona: Indicador de velocidad aerodinámica (Guía completa)
• Cómo leer un altímetro (Guía completa)
• Indicador de velocidad vertical de aeronave (VSI): ¿cómo funciona?
• Indicador de rumbo: qué es, cómo funciona y qué hacer si falla
• Guía del coordinador de turnos: qué es y cómo utilizarla para evitar resbalones y derrapes

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