El monóxido de carbono (CO) es un asesino silencioso en la aviación general. Este gas incoloro e inodoro puede incapacitar rápidamente a un piloto, a menudo debido a una pequeña fuga de escape no detectada. Tras una serie de accidentes, la NTSB instó a la FAA a exigir detectores de CO activos y de alerta en la aviación general, ya que las tarjetas de detección pasivas son fáciles de pasar por alto bajo carga de trabajo.
Esta guía elimina la confusión. Le mostraremos en qué detectores confiamos, dónde instalar uno y cómo mantenerlo para una protección confiable.
Nuestras mejores opciones para 2025: una comparación rápida
Nota: Los puntos de alarma de 35/200 ppm se ajustan a la guía ocupacional del NIOSH (REL 35 ppm TWA; límite superior de 200 ppm). No constituyen una norma de la FAA/NTSB.
| Modelo | Mejor para | Alarma baja/alta (ppm) | Vibración | TWA de 24 horas | Calibración | Soporte |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sensorcon AV8 Pro | Rendimiento general | 35/200 ajustable (ajustable) | Sí | Sí | Cada 6 meses | Incluido* |
| Sensorcon AV8 | Mejor valor | 35 / 200 (preestablecido) | No | No | Cada 6 meses | Incluido* |
| Detector de puntos ASA | Copia de seguridad esencial | N/A (cambio de color) | No | No | N / A | Adhesivo |
*Soporte incluido; hardware de montaje no incluido.
Por qué la alerta activa es esencial en la cabina
Los investigadores y los organismos de seguridad abogan por la alerta auditiva/visual activa, ya que facilita la carga de trabajo en la cabina. Por ello, la NTSB impulsó la instalación de detectores con alertas activas en aviación general, y la CAA del Reino Unido ahora exige un detector activo en muchas operaciones con motores de pistón que transportan pasajeros no piloto. Utilice tarjetas pasivas solo como capa secundaria .
Reseñas detalladas de productos
Sensorcon AV8 Inspector Pro: el mejor en general
El Pro es nuestra mejor opción si buscas la máxima visibilidad de la situación. La alerta por vibración es invaluable en cabinas ruidosas donde un pitido puede pasar desapercibido.
- Características destacadas: Triple alerta (pitidor, LED, vibración ), alarmas ajustables de nivel bajo/alto y lectura de exposición TWA de 24 horas para días con varias etapas. Incluye soporte para panel .
- Cuidado y mantenimiento: Calibre cada 6 meses . El icono de fin de vida útil aparece aproximadamente a los 2 años; cada calibración exitosa extiende la vida útil en aproximadamente 180 días mientras el sensor se mantiene en buen estado.
- Batería: CR123A (reemplazable por el usuario); vida útil típica de hasta ~2 años dependiendo de las alarmas.
Sensorcon AV8 Inspector: la mejor relación calidad-precio
El mismo sensor electroquímico central y alertas fuertes que el Pro, con alarmas preestablecidas ideales para la mayoría de los pilotos.
- Por qué lo eligen los pilotos: Alarmas de fábrica fáciles de configurar y olvidar ( 35 ppm bajo / 200 ppm alto ), lectura MAX-hold (pico), garantía de 2 años y un soporte de panel en la caja.
- Lo que pierdes: Sin alerta de vibración, sin puntos de ajuste de alarma personalizados, sin pantalla TWA.
Detector de monóxido de carbono ASA (tarjeta de detección): el respaldo esencial
Un indicador sin batería que se oscurece en presencia de CO. No es un detector primario, sino una capa de respaldo simple y visible.
- Es bueno saber: La vida útil es de 12 meses después de la apertura; la vida útil típica sin abrir es de aproximadamente 3 años .
- Consejo de colocación: Evite la luz solar directa e intensa (puede decolorar la mancha).
Dónde montar su detector en un C172 y PA-28
No lo recortes en cualquier parte. Las pruebas de vuelo patrocinadas por la FAA revelaron que el panel de instrumentos tenía la mayor probabilidad de detectar niveles elevados de CO en toda la cabina. Para una mejor captura de eventos en la cabina, configura la alarma baja a ~35 ppm ; esto mejora la detección de ≥ 50 ppm en cualquier parte de la cabina.
- Recomendado: Monte el detector electrónico en el panel con la entrada del sensor sin obstrucciones.
- Copia de seguridad: Coloque cualquier tarjeta spot dentro de su escaneo de instrumentos normal.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué debo hacer si mi alarma de CO se activa durante el vuelo?
Actúe de inmediato: apague la calefacción de la cabina , abra todas las rejillas de ventilación , considere la posibilidad de oxígeno si está disponible, informe al ATC si es necesario y aterrice lo antes posible . No vuelva a volar hasta que un piloto de aeronaves inspeccione el escape, el intercambiador de calor, el cortafuegos y las juntas .
¿Puedo utilizar un detector de CO doméstico barato en mi avión?
No recomendado. Las unidades residenciales homologadas según UL 2034 son intencionalmente insensibles a niveles bajos (p. ej., no hay alarma a 30 ppm; la alarma a 70 ppm puede retrasarse de 60 a 240 minutos) para reducir las interrupciones indeseadas en los hogares. Están optimizadas para entornos domésticos, no para cabinas con vibraciones y calor solar. Elija una unidad de aviación/industrial con ppm en tiempo real y alertas activas .
¿Con qué frecuencia necesito calibrar mi Sensorcon?
Cada 6 meses. Se espera un indicador de fin de vida útil (EOL) a los 2 años aproximadamente; una calibración exitosa elimina el EOL durante 180 días consecutivos aproximadamente, mientras el sensor se mantenga en buen estado.
Lista de verificación de compras completa
- Detector primario: Sensorcon AV8 Pro (o AV8 ).
- Copia de seguridad: Tarjeta ASA Spot .
- Extras: batería CR123A de repuesto, toallitas con alcohol para la entrada del sensor y un pequeño kit de hardware para montaje en panel (por ejemplo, tornillos para máquina n.° 6 a n.° 8, arandelas, tuercas nyloc).
- Explorar todo: Detectores de CO de Pilot Mall .
