Cómo completar el libro de registro del piloto (consejos y mejores prácticas)
Registrar cada vuelo de forma correcta y consistente marca la diferencia entre un registro pulido y profesional y un desorden que puede llamar la atención cuando se busca dar el siguiente paso en su viaje en la aviación.
Veamos algunos consejos prácticos para mantener su libro de registro impecable y organizado.
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Completar un libro de registro de piloto es la base de tu carrera como piloto. Este pequeño libro contiene toda tu experiencia de vuelo y puede abrirte las puertas a certificaciones, habilitaciones e incluso a tu próximo trabajo.
Registrar cada vuelo de forma correcta y consistente marca la diferencia entre un registro profesional y pulido y un caos que puede llamar la atención cuando se busca dar el siguiente paso en el camino hacia la aviación.
Veamos algunos consejos prácticos para mantener su libro de registro impecable y organizado.
RESUMEN
- Cuando vuele con otros pilotos, registre correctamente su tiempo de piloto al mando (PIC).
- Asegúrese de que los vuelos de larga distancia cumplan con la regla de las 50 millas náuticas para las certificaciones.
- Las horas de la noche comienzan una hora después del atardecer; los cielos oscuros por sí solos no cuentan.
- Registre los vuelos de instrumentos simulados por separado para su calificación de instrumentos.
¿Qué hay en el libro de registro de su piloto?
Tu libro de registro registra todo, desde tu primer solo hasta el entrenamiento instrumental más avanzado.
Cuando registres un vuelo, deberás capturar detalles específicos que cumplan con los requisitos reglamentarios.
Esta información debe incluir:
- Fecha y tipo de aeronave
- Lugares de salida y llegada
- Tiempo total empleado en volar (ya sea utilizando las lecturas del medidor Hobbs o el seguimiento manual)
- Si fue un vuelo de día o de noche
- Designación de tiempo en solitario, en doble mando o como segundo al mando (SIC)
- Tiempo de piloto al mando (PIC)
- ¿Alguna observación sobre el vuelo (tipo de entrenamiento, condiciones climáticas o lecciones aprendidas)?
Asegúrese de registrar esta información con la mayor precisión posible. Esto le ayudará a evitar confusiones en el futuro al solicitar renovaciones, certificaciones o solicitudes de empleo.
Registro del tiempo del piloto al mando (PIC)
Como piloto, lo más probable es que quieras registrar el tiempo del piloto al mando (PIC). Sin embargo, registrarlo puede ser un poco confuso cuando hay más de un piloto a bordo (que actúa como piloto de seguridad). Solo la persona que actúa como PIC (responsable de la aeronave y la seguridad del vuelo) puede registrar este tiempo.
Si vuela solo, todo su tiempo de vuelo cuenta como tiempo de vuelo en solitario como piloto al mando. En vuelos con dos pilotos, solo podrá registrarlo si es el único que maneja los controles y actúa como piloto al mando.
Menos común, pero igualmente importante, es el registro de PIC bajo supervisión (PICUS). Esto aplica cuando técnicamente no eres PIC, pero realizas todas tus funciones bajo la supervisión de un instructor de vuelo.
Como estudiante piloto, asegúrese de que todos sus vuelos sean verificados por un instructor de vuelo en su sección de observaciones.
Cómo llenar su libro de registro
Cuando llegue el momento de completar su libro de registro para un vuelo dual como estudiante piloto con un instructor de vuelo, querrá concentrarse en registrar el tiempo como instrucción dual.
Registre la fecha del vuelo, el tipo de aeronave, la ruta y la duración, y márquelo como un vuelo dual, ya que usted no fue el único manipulador de los controles.
En la sección de observaciones, indique el rol del instructor y el tipo de entrenamiento realizado, como entrenamiento de vuelo y en tierra o práctica de maniobras.
Cómo registrar el tiempo de vuelo de travesía
Un vuelo de travesía no implica registrar el tiempo de viaje de una ciudad a otra. La Administración Federal de Aviación (FAA) exige que el vuelo incluya un aterrizaje en un punto al menos a 50 millas náuticas del punto de partida original para que cuente como tiempo de travesía.
Este tiempo es necesario para varias licencias y clasificaciones, por lo que es importante conocer la definición de cross-country y registrarla correctamente.
Al registrar vuelos de travesía, asegúrese de anotar la ruta y la distancia exacta recorrida. Su tiempo total en el aire mostrará cuánto tiempo de vuelo de travesía acumula.
Registro de vuelos nocturnos simplificado
El registro del tiempo de vuelo nocturno es otra área en la que pueden producirse errores. La FAA define la noche como el período comprendido entre una hora después del atardecer y una hora antes del amanecer .
Así que, incluso si está oscuro afuera cuando estás volando, es posible que no cuente oficialmente como noche si cae fuera de ese margen de tiempo.
Verifique nuevamente los tiempos de vuelo con los cálculos del crepúsculo civil para asegurarse de que está registrando este tiempo correctamente.
Puedes revisar nuestro artículo sobre consejos para volar de noche para ayudarte a estar preparado.
Registro del tiempo de vuelo instrumental simulado
Al registrar el tiempo de vuelo instrumental simulado, se puede volar con el capó o las luces antiniebla (en vuelo real) o con un simulador. Ambos cuentan, pero deben registrarse por separado.
Asegúrese de marcar claramente cuándo un vuelo implica tiempo de instrumentos simulado, ya que esto será importante cuando esté trabajando para obtener su calificación de instrumentos o una renovación.
Mejores prácticas para estudiantes pilotos que registran el tiempo de vuelo
Como estudiante de piloto, la mayoría de tus inscripciones serán vuelos en solitario o en grupo.
Cada vuelo en solitario se registra como tiempo PIC, mientras que los vuelos duales se registran como tiempo de instrucción.
Al registrar vuelos como estudiante, presta atención a si vuelas a campo traviesa, de noche o con instrumentos. Estas diferencias son importantes porque afectan las horas necesarias para obtener habilitaciones específicas, como la licencia de piloto privado o la de piloto comercial.
Mantenga su libro de registro profesional
La forma más sencilla de mantener un registro profesional de su vuelo es registrar cada vuelo de forma inmediata y legible, y utilizar abreviaturas coherentes.
Si usa un libro de registro en papel o en formato digital, asegúrese de que la información sea fácil de leer. Una letra descuidada, horas incorrectas o la falta de detalles pueden causar problemas en el futuro al solicitar licencias o trabajos de piloto.
Usar el mismo bolígrafo en todo un libro de registro en papel también hace que parezca más limpio.
Si utiliza un libro de registro digital, asegúrese de realizar copias de seguridad periódicamente, ya sea en la nube o en un disco externo, para no perder su valioso historial de vuelo.
Una gran idea es utilizar un libro de registro en papel y también un libro de registro electrónico y mantener ambos simultáneamente.
Preguntas frecuentes
- ¿Debo llevar mi libro de registro en cada vuelo?
- No, a menos que seas un estudiante de piloto en un vuelo de travesía en solitario. Sin embargo, es recomendable tenerlo accesible para grabar vuelos inmediatamente después del aterrizaje.
- ¿Puedo utilizar un libro de registro digital en lugar de uno en papel?
- Sí, la FAA acepta libros de registro digitales siempre que proporcionen un registro confiable y se puedan firmar (electrónicamente o imprimir para su firma) para aprobaciones y verificaciones de vuelo.
- ¿Qué pasa si pierdo mi libro de registro?
- Perder un libro de registro es grave. Puede reconstruir el tiempo a partir de registros de mantenimiento de aeronaves, recibos de alquiler o formularios 8710 anteriores (solicitudes de piloto de la FAA), pero tener una copia de seguridad digital o fotos de sus páginas es la mejor protección.
- ¿Cómo puedo corregir un error en un libro de registro en papel?
- Tache la entrada incorrecta con una sola línea para que siga siendo legible, escriba la información correcta junto a ella y firme con sus iniciales la corrección. Evite usar corrector líquido, ya que puede parecer una manipulación.
Llevar
Completar el libro de registro del piloto inmediatamente después del vuelo es un hábito que da sus frutos a largo plazo.
Cada entrada que escribes refleja tu crecimiento como piloto. Cuanto más preciso y profesional sea tu cuaderno de bitácora, más fácil te resultará dar el siguiente gran paso en tu carrera aeronáutica.
Acostumbrarse a registrar su tiempo como PIC, sus vuelos de larga distancia o sus horas nocturnas hace que su experiencia sea mucho más valiosa.
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1 comentario
While making each entry in pen gives credibility to the record, I recommend writing your totals at the bottom of the page in pencil. It’s the easiest way to clean up errors.
Also, cross country could mean different things for different ratings. For Sport Pilot it’s 25nm, all your other initial ratings, it will be > 50nm with a landing, but ATP is > 50nm but doesn’t require a landing at the destination. It can be out > 50nm and back. Part 135 cross country is a takeoff at one airport with a landing at another airport, no distance specified.
Finally, night is not an hour after sunset. Night is defined as after Evening Civil Twilight until Morning Civil Twilight. On Average about 30 minutes after sunset to before sunrise. If you want to only log an hour after sunset to an hour before sunrise to make keeping track to your landing currency easier, you can, but you’re leaving a lot of night hours on the table.